智能、電動與豪華化如何重塑全球C級房車市場格局

環(huán)洋市場咨詢（Global Info Research）最新發(fā)布的《2026年全球市場C級房車總體規(guī)模、主要企業(yè)、主要地區(qū)、產品和應用細分研究報告》，對全球C級房車行業(yè)進行了系統(tǒng)性的全面分析。報告涵蓋了全球 C級房車 總體市場規(guī)模、關鍵區(qū)域市場態(tài)勢、主要生產商的經營表現(xiàn)與競爭份額、產品細分類型以及下游應用領域規(guī)模，不僅深入剖析了全球范圍內 C級房車 主要企業(yè)的競爭格局、營業(yè)收入與市場份額，還重點解讀了各廠商（品牌）的產品特點、技術規(guī)格、毛利率情況及最新發(fā)展動態(tài)。報告基準歷史數(shù)據(jù)覆蓋2021至2025年，并針對2026至2032年未來市場趨勢作出權威預測，為行業(yè)參與者提供具備參考價值的洞察與決策依據(jù)。

C級房車一般就是市場上常說的C型房車（Class C motorhome），屬于自行式旅居車的一種：通常以輕客/廂式車“二類底盤或切割式底盤（cutaway chassis）”為基礎，在駕駛室后方加裝一體化的房車生活艙，并在駕駛室上方形成向前伸出的“額頭（cab-over）”結構，這個額頭區(qū)域多用作額頭床或儲物空間，從而在相對中等的車身尺寸下提供更完整的起居、廚衛(wèi)與睡眠功能；行業(yè)資料中也常把它概括為“特色是駕駛室上方增加床鋪”，典型定位是功能較齊全、適合家庭出游（常見可實現(xiàn)約4–6人睡眠配置），但由于車身高度更大，在部分地下車庫或限高路段的通過與停放會受限制。

圖 1：C級房車產品圖片

全球及國內主要企業(yè)包括：Thor Industries、Forest River、Trigano、Winnebago Industries、Knaus Tabbert、Hobby Wohnwagenwerk、Rapido、Pilote、Carthago、Swift Group、新吉奧、上汽大通、宇通房車、維爾特芬、江鈴房車、奇瑞瑞弗、覽眾房車、程力房車

按產品類型主要包括：輕客底盤、皮卡底盤

按應用領域主要包括：家用、商用

重點關注區(qū)域：北美、歐洲、中國、日本

一、C 級房車市場競爭格局

行業(yè)競爭圍繞底盤適配能力、整車改裝工藝、空間設計、性價比、售后服務展開，整體呈現(xiàn)本土品牌主導市場、頭部企業(yè)占據(jù)核心份額、跨界玩家入局加劇競爭、區(qū)域化與產品分層競爭顯著的格局，不同定位的產品賽道競爭壁壘與核心要素差異明顯。

本土品牌占據(jù)市場絕對主導地位：本土房車企業(yè)依托對國內消費需求的精準把握、底盤本土化配套優(yōu)勢、改裝工藝適配性強等特點，占據(jù) C 級房車市場核心份額，產品覆蓋高、中、低全價位段，是市場的核心供應主體，相比進口品牌更貼合國內道路工況與消費習慣，性價比優(yōu)勢顯著。

頭部企業(yè)把控中高端核心市場：少數(shù)具備成熟底盤合作資源、高端改裝工藝、系統(tǒng)化品控能力的本土頭部企業(yè)，主導中高端 C 級房車市場，產品聚焦空間優(yōu)化、智能化配置、個性化定制，與主流輕客底盤企業(yè)深度綁定，具備整車可靠性高、配置豐富、售后服務網絡完善等優(yōu)勢，與大型房車經銷商、文旅平臺深度合作，品牌與渠道壁壘高。

中小品牌角逐低端入門級市場：大量中小房車改裝企業(yè)聚焦低端入門級 C 級房車市場，產品以基礎配置、簡易改裝為主，依托低成本改裝工藝、區(qū)域化渠道布局參與競爭，核心比拼價格與基礎實用性，部分企業(yè)存在工藝粗糙、品控能力弱、售后無保障等問題，市場競爭較為混亂。

跨界玩家入局加劇市場競爭：傳統(tǒng)輕客 / 皮卡制造企業(yè)、乘用車改裝企業(yè)、文旅產業(yè)相關企業(yè)紛紛跨界布局 C 級房車市場，前者依托底盤制造核心優(yōu)勢實現(xiàn) “底盤 + 改裝” 一體化布局，后者結合文旅場景打造定制化房車產品，跨界玩家憑借資金、資源、產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，進一步擠壓傳統(tǒng)房車企業(yè)的市場空間，推動競爭從單一改裝比拼轉向 “整車制造 + 場景適配 + 服務生態(tài)” 的綜合較量。

產品分層與區(qū)域化競爭特征明顯：中高端產品市場集中度較高，頭部企業(yè)憑借綜合實力占據(jù)核心份額，競爭聚焦產品升級、配置創(chuàng)新、定制化服務；低端產品市場參與者眾多，集中度低，競爭以價格戰(zhàn)為主；同時，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域化差異，文旅資源豐富、露營經濟發(fā)達的區(qū)域，中高端產品需求旺盛，三四線城市及縣域市場以入門級產品為主，本土區(qū)域品牌占據(jù)一定優(yōu)勢。

二、C 級房車行業(yè)生產端分析

C 級房車生產核心是以汽車底盤為基礎的整車改裝與集成制造，融合底盤適配、車身改裝、內飾定制、功能系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)底盤外購為主、改裝制造為核心、規(guī)模化生產與定制化生產并存、輕資產改裝與重資產制造結合的特征，改裝工藝與品控能力是生產端核心競爭力。

生產模式：底盤外購 + 整車改裝為主，一體化制造為輔

行業(yè)主流生產模式為 **“核心底盤外購 + 車身與內飾自主改裝”，企業(yè)從主流輕客 / 皮卡企業(yè)采購標準化底盤，再根據(jù)產品定位進行車身加裝、額頭艙設計、內飾布局、水電系統(tǒng)、廚衛(wèi)系統(tǒng)等核心功能模塊的集成改裝，該模式降低了底盤研發(fā)制造成本，聚焦核心改裝環(huán)節(jié)；少數(shù)具備汽車制造資質的頭部企業(yè)與底盤企業(yè)深度合作，實現(xiàn)底盤定制化開發(fā)與整車一體化制造，產品適配性與可靠性更高，屬于重資產生產模式；同時，針對高端客戶需求，企業(yè)提供個性化定制生產 ** 服務，根據(jù)客戶要求調整內飾布局、配置等級、功能模塊，滿足差異化需求。

生產工藝：核心圍繞 “改裝集成 + 品控檢測”，工藝水平分層顯著

生產核心環(huán)節(jié)包括底盤預處理、車身骨架焊接、蒙皮安裝、內飾定制、水電 / 廚衛(wèi) / 智能系統(tǒng)集成、整車調試與檢測，中高端產品采用高精度焊接工藝、環(huán)保輕量化內飾材料、標準化系統(tǒng)集成工藝，注重車身密封性、底盤穩(wěn)定性、功能系統(tǒng)兼容性；低端產品采用簡易改裝工藝，內飾材料成本低、系統(tǒng)集成簡單，工藝精度與品控標準較低。生產端需建立完善的整車檢測體系，對車身強度、水電系統(tǒng)安全性、車輛行駛穩(wěn)定性等核心指標進行全面檢測，確保產品符合機動車制造標準。

產能布局：貼近底盤供應與市場需求，產業(yè)集聚特征顯著

產能主要布局在輕客 / 皮卡底盤制造產業(yè)集聚區(qū)域、房車消費需求旺盛的文旅核心區(qū)域，前者便于底盤采購與配套，降低物流成本，實現(xiàn)供應鏈協(xié)同；后者貼近市場需求，便于快速響應訂單、開展產品試駕與交付，同時依托區(qū)域文旅資源開展產品場景化測試。頭部企業(yè)在全國布局生產基地與改裝中心，實現(xiàn)全國性產能覆蓋，中小品牌多為區(qū)域化生產布局，聚焦本地及周邊市場。

生產資質與標準：資質門檻明確，行業(yè)標準逐步完善

C 級房車生產屬于機動車改裝制造范疇，企業(yè)需具備相應的機動車生產 / 改裝資質，產品需通過國家機動車強制檢測認證，符合上牌、年檢標準，資質門檻成為行業(yè)重要準入條件；同時，行業(yè)生產標準逐步完善，對車身改裝、功能系統(tǒng)集成、安全性能等方面提出明確要求，規(guī)范企業(yè)生產行為，推動低質產能出清。

供應鏈體系：多品類配套，核心模塊專業(yè)供應

生產供應鏈涵蓋汽車底盤、車身材料、內飾材料、水電系統(tǒng)、廚衛(wèi)系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、房車專用配件等多個品類，底盤為核心上游資源，由大型汽車企業(yè)壟斷供應；水電、廚衛(wèi)、智能控制等核心功能模塊由專業(yè)房車配件企業(yè)供應，行業(yè)細分配套體系日趨完善；頭部企業(yè)與上游核心供應商建立長期戰(zhàn)略合作關系，保障配件供應穩(wěn)定性與品質，中小品牌則多采用市場化采購，配件品質與供應穩(wěn)定性相對較差。

三、C 級房車行業(yè)消費層面

C 級房車消費主體以個人家庭客戶為主，文旅機構、房車租賃平臺為輔，屬于典型的休閑消費品類，消費需求呈現(xiàn)升級化、個性化、場景化、區(qū)域化的核心特征，消費決策受產品性價比、空間實用性、駕駛靈活性、品牌口碑、售后服務多重驅動，消費行為與文旅消費趨勢深度綁定。

消費主體：個人家庭為核心，機構客戶為補充，分層化特征顯著

核心消費主體為中高收入個人家庭，其中中年家庭客戶注重空間實用性與配置舒適性，是中高端 C 級房車的主流消費群體；年輕家庭 / 單身客戶更關注駕駛靈活性與個性化設計，偏好輕量化、簡約配置的入門級產品；文旅機構、房車租賃平臺為機構端核心客戶，以批量采購為主，注重產品可靠性、實用性與租賃適配性，偏好高性價比的標準化產品。消費主體的收入水平、家庭結構、消費理念直接決定產品采購定位。

消費需求：升級與個性化并存，場景化適配為核心

消費需求呈現(xiàn)品質升級趨勢，從早期的基礎代步、簡易居住需求，向 “空間優(yōu)化、配置高端、功能多元、智能便捷” 升級，客戶對房車的廚衛(wèi)系統(tǒng)、水電續(xù)航、智能控制、睡眠空間等核心功能的要求持續(xù)提升，環(huán)保內飾、新能源供電、智能影音等配置成為中高端產品的標配；同時，個性化需求日益凸顯，客戶要求內飾布局、色彩搭配、功能模塊等方面的定制化設計，滿足專屬消費需求；此外，需求具備強場景化特征，不同消費場景對應不同產品需求，家庭長途旅居注重大空間、長續(xù)航，短途露營注重駕駛靈活性、便攜性，房車租賃注重標準化、易維護性。

消費決策：多因素綜合考量，體驗式消費特征明顯

個人家庭客戶的消費決策流程較長，綜合考量產品性價比、底盤可靠性、空間設計、配置等級、品牌口碑、售后服務等因素，其中空間實用性與駕駛靈活性的平衡、水電系統(tǒng)的續(xù)航能力是核心考量點；同時，C 級房車具備體驗式消費特征，客戶在采購前多會通過房車試駕、露營體驗、同行交流等方式了解產品實際性能，試駕體驗與實際使用感受對消費決策影響顯著；機構客戶的消費決策更注重產品性價比、可靠性、批量采購價格，對品牌與配置的敏感度相對較低，核心關注產品的使用成本與租賃回報率。

消費渠道：線上線下融合，體驗式渠道成核心

消費渠道呈現(xiàn)線上線下融合趨勢，線上渠道以房車電商平臺、品牌官網、短視頻 / 直播平臺為主，主要承擔產品展示、信息傳播、客戶引流功能，客戶通過線上渠道了解產品款式、配置、價格等基礎信息；線下渠道是核心交易渠道，包括品牌直營店、房車經銷商、房車博覽會、露營地體驗中心等，其中體驗式線下渠道成為核心，客戶通過線下渠道進行試駕、體驗、洽談，完成交易流程；同時，房車社群、車友會等私域渠道也成為重要的消費傳播與交易渠道，依托口碑傳播實現(xiàn)客戶轉化。

消費區(qū)域與趨勢：區(qū)域化差異顯著，消費下沉與場景融合加速

消費需求呈現(xiàn)明顯區(qū)域化差異，文旅資源豐富、露營經濟發(fā)達、道路交通條件好的一二線城市及周邊區(qū)域，中高端 C 級房車需求旺盛；三四線城市及縣域市場以入門級產品為主，消費需求隨露營經濟下沉逐步釋放；同時，消費趨勢呈現(xiàn) **“產品 + 場景” 融合 ** 特征，客戶不再單一關注房車產品本身，更注重房車與露營地、文旅線路、房車服務生態(tài)的結合，一站式房車旅居解決方案成為消費新需求。

四、C 級房車行業(yè)發(fā)展機遇

文旅消費升級與露營經濟爆發(fā)，核心需求持續(xù)釋放

居民消費向休閑文旅、品質生活升級，短途游、周邊游、露營游成為主流文旅消費方式，房車旅居作為兼具舒適性與靈活性的露營方式，需求呈快速增長趨勢；同時，露營經濟的規(guī)模化發(fā)展推動房車配套設施不斷完善，進一步激活 C 級房車消費需求，為行業(yè)提供堅實的市場基礎，尤其是家庭式房車消費需求成為行業(yè)增長核心引擎。

汽車工業(yè)配套完善，為生產端提供堅實支撐

國內輕客 / 皮卡底盤制造技術日趨成熟，主流汽車企業(yè)持續(xù)推出房車專用定制底盤，底盤的可靠性、舒適性、燃油經濟性不斷提升；同時，房車專用配件產業(yè)日趨細分，水電、廚衛(wèi)、智能控制等核心模塊的供應能力與產品品質持續(xù)提升，供應鏈體系的完善降低了 C 級房車的生產制造成本，提升了產品整體可靠性，推動行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

政策支持文旅與房車產業(yè)發(fā)展，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境

國家與地方出臺多項政策支持文旅產業(yè)復蘇、露營經濟規(guī)范發(fā)展，鼓勵房車營地、自駕車旅居車營地等配套設施建設，完善房車通行、停車、上牌等相關政策，破除房車消費與使用的政策壁壘；同時，對房車制造企業(yè)的技術創(chuàng)新、產品升級給予政策支持，推動房車產業(yè)規(guī)范化、高端化發(fā)展，為 C 級房車行業(yè)營造良好的政策環(huán)境。

產品升級與創(chuàng)新加速，拓展市場消費邊界

行業(yè)企業(yè)持續(xù)推動 C 級房車產品升級與創(chuàng)新，在空間設計上實現(xiàn)更優(yōu)的布局與利用率，在功能配置上增加新能源供電、智能控制、環(huán)保內飾等高端配置，在底盤適配性上提升駕駛舒適性與燃油經濟性，同時推出輕量化、個性化、定制化產品，滿足不同消費群體的需求；產品升級進一步提升了 C 級房車的實用性與體驗感，吸引更多潛在消費群體，拓展市場消費邊界。

房車租賃與共享經濟發(fā)展，帶動行業(yè)增量需求

房車租賃成為房車消費的重要方式，尤其是針對短期出游客戶，租賃需求呈快速增長趨勢，房車租賃平臺、文旅機構的批量采購成為 C 級房車市場的重要增量需求；同時，房車共享、房車托管等新模式逐步興起，進一步激活房車市場需求，推動 C 級房車的規(guī)模化銷售，同時為行業(yè)帶來 “產品 + 服務” 的新發(fā)展機遇。

消費下沉與渠道拓展，打開下沉市場空間

露營經濟向三四線城市及縣域市場下沉，帶動低線城市的房車消費需求釋放，入門級 C 級房車成為下沉市場的主流產品；同時，行業(yè)企業(yè)加快低線城市的渠道布局，完善線下體驗與售后服務網絡，推動房車消費的區(qū)域化普及，下沉市場成為行業(yè)新的增長極，進一步拓寬行業(yè)市場空間。

五、C 級房車行業(yè)發(fā)展風險

產品同質化嚴重，市場競爭陷入價格戰(zhàn)

目前 C 級房車市場尤其是中低端產品，產品設計與配置高度同質化，多數(shù)企業(yè)缺乏核心創(chuàng)新能力，僅在外觀與基礎配置上做微小調整，導致市場競爭陷入低價戰(zhàn)；企業(yè)為降低成本不斷壓縮配置與工藝標準，部分產品存在品質與安全隱患，不僅影響消費者體驗，還損害行業(yè)整體品牌形象，制約行業(yè)高端化發(fā)展。

配套設施不完善，制約房車消費與使用

國內房車配套設施建設滯后于房車市場發(fā)展，房車營地數(shù)量不足、分布不均，部分營地的水電補給、廚衛(wèi)配套、停車服務等基礎功能不完善；同時，城市道路通行、停車、充電樁等配套設施對房車的適配性不足，房車出行與使用的便利性較差，成為制約房車消費需求釋放的核心因素，部分潛在消費者因配套設施不完善放棄購車。

改裝工藝與品控能力不足，產品質量問題突出

部分中小房車企業(yè)缺乏成熟的改裝工藝與系統(tǒng)化的品控體系，生產過程中存在車身焊接不牢固、水電系統(tǒng)布局不規(guī)范、內飾材料環(huán)保不達標等問題，導致產品出現(xiàn)車身漏水、電路故障、內飾異味等質量問題；同時，部分產品不符合機動車安全標準，存在上牌、年檢困難等問題，產品質量問題不僅引發(fā)客戶糾紛，還影響行業(yè)整體口碑。

宏觀經濟與消費信心波動，影響文旅消費需求

C 級房車屬于非剛需的休閑消費品類，消費需求受宏觀經濟形勢與居民消費信心影響顯著；若宏觀經濟增速放緩、居民可支配收入下降，文旅消費需求將率先受到擠壓，房車消費需求也隨之下降；同時，突發(fā)公共事件等不可控因素也會對文旅與房車消費造成短期沖擊，影響行業(yè)需求的穩(wěn)定性。

行業(yè)標準與監(jiān)管體系有待完善，市場秩序混亂

國內房車行業(yè)尚處于快速發(fā)展階段，部分細分領域的行業(yè)標準仍不完善，對房車改裝工藝、功能系統(tǒng)安全、內飾材料環(huán)保等方面的規(guī)范不夠細致；同時，行業(yè)監(jiān)管體系有待健全，部分無正規(guī)改裝資質的企業(yè)違規(guī)生產房車，產品質量與安全無法保障，低價擾亂市場秩序，形成 “劣幣驅逐良幣” 的現(xiàn)象，制約行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

售后服務網絡不完善，消費體驗不佳

房車作為集汽車、家居、水電、智能系統(tǒng)于一體的復合型產品，售后服務涉及底盤維修、車身改裝、水電系統(tǒng)、廚衛(wèi)系統(tǒng)等多個領域，對售后服務的專業(yè)性與網絡覆蓋要求較高；目前多數(shù)房車企業(yè)尤其是中小品牌的售后服務網絡不完善，僅在少數(shù)核心城市布局服務點，縣域及偏遠地區(qū)的售后服務缺失，且專業(yè)維修人員不足，產品出現(xiàn)故障后無法及時維修，嚴重影響消費者的使用體驗與復購意愿。

底盤供應受制于上游企業(yè)，供應鏈存在不確定性

C 級房車生產高度依賴輕客 / 皮卡底盤，底盤供應由少數(shù)大型汽車企業(yè)壟斷，企業(yè)的產品生產計劃與底盤供應節(jié)奏深度綁定；若上游底盤企業(yè)調整產能、提升價格或推出新底盤型號，房車企業(yè)將面臨產能受限、成本上升、產品適配性調整等問題，供應鏈的不確定性對行業(yè)生產經營造成一定影響，部分中小品牌因底盤采購議價能力弱，受影響更為顯著。