豪華MPV的全球舞臺時刻，騰勢D9領航博鰲，彰顯大國綠色擔當

最近刷到一組圖，一排排騰勢D9在會場前“列陣”，背景板寫著“博鰲亞洲論壇戰(zhàn)略合作伙伴 交車儀式”。說實話，這種畫面放在以前并不稀奇——頂級會議用車、禮賓接待、車隊護航，很多品牌都能做。但這次讓我停下來多看兩眼的點，是它背后的“更換邏輯”，騰勢與博鰲亞洲論壇在2026年2月9日達成戰(zhàn)略合作并完成車輛交付，騰勢D9成為論壇官方指定貴賓用車，用高端豪華的綠色出行服務禮遇全球參會嘉賓。

我覺得這里面有一個很明確的信號，博鰲官方貴賓出行服務，結(jié)束了別克長達十七年的合作歷史，由中國豪華新能源品牌騰勢正式接棒。這不是簡單的“換個車標”，而是一個國際高端交流平臺對“未來出行標準”的選擇——從燃油時代的經(jīng)典范式，翻頁到新能源時代的“最優(yōu)解”。在我看來，這種轉(zhuǎn)折本身就足夠彰顯大國綠色擔當，不是喊環(huán)保口號，而是把綠色、智能、可持續(xù)真正變成貴賓接待的默認答案。

落到具體合作上，信息也很硬，騰勢汽車在比亞迪全球總部完成簽約與交付，將為大會提供300臺騰勢D9作為官方指定貴賓用車，全程服務這一國際盛會。我特別認同的一點是——頂級場景的“用車標準”其實極其現(xiàn)實，車要夠體面、坐著要夠舒服、過程要夠安靜、服務要夠穩(wěn)定，更重要的是“不能出任何岔子”。能進入這種場景，背后一定是對品牌、技術、產(chǎn)品、服務的綜合認可。

那為什么是騰勢D9？核心不是“說得好聽”，而是“打得夠硬”。文檔里給出的底氣很明確，騰勢D9已連續(xù)三年蟬聯(lián)中國MPV銷冠，并且是全球首款累計銷量突破30萬的新能源MPV。這種成績放在任何一個高端場景里，都是最直接的背書——因為銷量與口碑的長期疊加，本質(zhì)上就是市場對“產(chǎn)品穩(wěn)定性與體驗完整度”的投票。

我還注意到它的“國際化表達”也在同步推進，騰勢D9已經(jīng)登陸中國香港、中國澳門，以及新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等市場，并在部分市場給出了超過同級傳統(tǒng)豪華品牌的定價邏輯。這意味著它不只是“在國內(nèi)賣得好”，而是在用產(chǎn)品力把豪華敘事往外推。再加上權(quán)威認證層面的加持——在中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2025年NEV-CACSI測評里，D9的DM-i與EV雙雙拿到對應細分市場第一。這些組合在一起，才讓“服務博鰲”變成一種更可信的結(jié)果。

從傳播角度看，我覺得這次合作至少有三層價值，

第一層是品牌勢能，借博鰲的全球影響力，拉升騰勢的高端形象與豪華認知。

第二層是產(chǎn)品“極限場景演繹”，用國際盛會把“科技豪華、舒適體驗、服務標準”講清楚。

第三層更關鍵——它讓中國汽車從“產(chǎn)品出海”走向“價值與標準出海”的敘事更具象，不再是去別人的規(guī)則里競爭，而是把自己的解決方案帶到全球舞臺，形成新的高端服務標準。

所以回到我自己的判斷，騰勢成為博鰲亞洲論壇戰(zhàn)略合作伙伴，不只是一次體面合作，更像是一個時代切換的標記。綠色出行從“可選項”變成“高端標配”，中國豪華新能源從“被看見”走向“被選擇”。而這恰恰是我理解的彰顯大國綠色擔當——用確定的產(chǎn)品與確定的服務，在世界級舞臺上給出確定的答案。