3.8萬輛老款極氪001將更換電池，主動召回成為汽車業“新常態”

2月9日，國家市場監督管理總局網站顯示，極氪汽車向國家市場監督管理總局備案，主動召回2021年7月至2024年3月生產的部分老款極氪001 WE 86版車輛，通過檢查或遠程診斷，為相關車輛免費更換動力電池，召回涉及車輛共計3.82萬輛。

極氪汽車此次召回，是欣旺達動力與吉利系公司威睿電動合同執行糾紛2月6日達成和解的后續。2021年前后，威睿電動選定欣旺達動力為“PMA平臺項目”電芯供應商，為極氪、沃爾沃等高端車型提供動力電池。

根據極氪汽車發布的情況說明，此次召回不涉及在售車型，僅限于特定生產批次的老款車型，召回原因是該批次的動力電池由于內部部件制造一致性原因，長期使用動力電池內阻會異常升高，可能導致部分電池性能下降，極端情況下可能存在安全隱患。

動力電池內阻是衡量新能源汽車性能的重要指標之一。資料顯示，內阻異常升高，意味著電池在充放電過程中內部的損耗會增加，直觀表現為充電速度可能變慢、可用容量感知不準。

不過，這并非突發性的故障，而是一個長期、緩慢的性能偏移過程。因此，傳統依賴于故障碼的被動監測模式難以提前捕捉此類隱患。

極氪汽車方面稱，相關車主在接到進店通知前，車輛可正常使用，云端系統將持續進行安全監護；更換電池后，車輛原有的三電系統質保政策將完整延續，即新車首任車主依然享受三電系統終身質保，非首任車主則繼續享有8年或20萬公里三電系統質保。

極氪汽車此次主動召回不是孤立事件。國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心數據顯示，2025年，我國共實施乘用車相關召回105次，涉及缺陷車輛約682.5萬輛。

值得一提的是，在汽車領域，特別是電動汽車領域，越來越多潛在風險在演變為實際事故之前，便被車企主動發現并通過預防性召回加以解決。2024年，國內主動召回占比達92%，較2020年提升37個百分點。這意味著，超九成的召回是由企業主動發起，而非監管部門強制。

目前的行業共識是，主動召回是汽車產業成熟化、規范化的重要標識，也是車企主動承擔責任的積極行為，它體現了監管部門與企業之間在產品質量安全管理上形成的共識與協同。

近幾年，車企召回主動性的增加，背后伴隨著相關部門監管的加強與產業技術能力的提升。一方面，監管政策與行業標準日益完善，促使車企更嚴格地落實產品質量安全主體責任；另一方面，智能網聯技術的普及，為車企發現缺陷提供了更多精準的工具。

傳統燃油車時代的召回，大多依賴于問題暴露后的投訴分析、事故調查等事后手段。在智能電動車時代，整車全域數據可追溯、可遠程交互的特性，為產品質量安全管理帶來了很大便利，車企能夠通過云端網絡實時或定期監測車輛運行狀況，并運用大數據分析模型，提前洞察潛在風險。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業政策、行業企業轉型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493