上海無(wú)障礙出租車(chē)不足50輛，人大代表曝三大硬傷

上海這么大個(gè)城市，無(wú)障礙出租車(chē)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的竟然不足50輛，這事兒聽(tīng)著就離譜。市人大代表沈銥最近把這事兒捅出來(lái)了，說(shuō)現(xiàn)在這服務(wù)存在“門(mén)檻高、車(chē)輛少、價(jià)格僵”三大問(wèn)題。

你想啊，一個(gè)2500多萬(wàn)人口的超大城市，腿腳不便的人群少說(shuō)也得幾十萬(wàn)，結(jié)果能用上的專(zhuān)用車(chē)還不到50輛，這供需矛盾太大了。更關(guān)鍵的是，這車(chē)還不是你想坐就能坐的，得是殘聯(lián)核定的下肢重度殘疾人，白名單用戶總共才3900人。

咱先說(shuō)說(shuō)為啥車(chē)這么少。這英倫TX5無(wú)障礙車(chē)，改造成本高、油耗大，司機(jī)伺候一趟下來(lái)耗時(shí)還長(zhǎng)，結(jié)果收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)跟普通出租車(chē)一模一樣：起步18塊加1塊燃油附加費(fèi)，每公里2.6元。你算算這筆賬，司機(jī)開(kāi)這車(chē)日均營(yíng)收和小時(shí)營(yíng)收都比公司整體車(chē)輛低30%以上，誰(shuí)愿意干啊？血虧的買(mǎi)賣(mài)沒(méi)人接單，車(chē)就閑在那兒吃灰，形成惡性循環(huán)。

強(qiáng)生出租2014年引進(jìn)的第一批50輛英倫TX4，2017年就因?yàn)榫S修配件難搞、成本高昂給停了，2024年11月才重新上了新一批TX5，結(jié)果還是這個(gè)死循環(huán)。

再看看需求端，現(xiàn)在政策卡得死，只認(rèn)殘疾人證上的下肢一、二級(jí)重度殘疾。可現(xiàn)實(shí)里多少老人腿腳不利索、多少孕婦挺個(gè)大肚子、多少大病患者剛做完手術(shù)需要輪椅？這幫人既打不到普通網(wǎng)約車(chē)（車(chē)?yán)锶幌螺喴危謮虿恢鵁o(wú)障礙出租車(chē)的門(mén)檻，成了“夾心層”。你說(shuō)這政策設(shè)計(jì)得多僵化，把真正有需求的人擋在門(mén)外，這不是添堵嗎？

沈銥代表給的建議其實(shí)挺實(shí)在，核心就一條：讓市場(chǎng)價(jià)格說(shuō)話。現(xiàn)在這價(jià)格管得死死的，司機(jī)沒(méi)動(dòng)力、企業(yè)沒(méi)積極性，車(chē)自然上不來(lái)。你要是允許通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)約的無(wú)障礙車(chē)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，司機(jī)一看有錢(qián)賺，自然就愿意接單了。這不是讓人漫天要價(jià)，是用合理收益撬動(dòng)供給，把閑置的車(chē)激活，把潛在的運(yùn)力挖出來(lái)。

同時(shí)得把準(zhǔn)入門(mén)檻降下來(lái)，別光盯著持證殘疾人。老人、孕婦、術(shù)后康復(fù)者、大病患者，這些人一樣需要無(wú)障礙服務(wù)，憑啥把他們排除在外？在“隨申辦”、高德地圖、申程出行這些平臺(tái)首頁(yè)，給個(gè)顯眼的“無(wú)障礙／助老用車(chē)”入口，簡(jiǎn)化預(yù)約流程，讓需要的人能找得到、叫得來(lái)。這事兒技術(shù)上不難，關(guān)鍵看愿不愿意干。

還有個(gè)思路值得琢磨，就是讓無(wú)人駕駛出租車(chē)參團(tuán)。現(xiàn)在上海的自動(dòng)駕駛出租車(chē)不是在搞示范運(yùn)營(yíng)嗎？雖然總量還少，但針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋樞紐那些短途單，完全可以讓自動(dòng)駕駛車(chē)去接。司機(jī)不愿意接的短途活兒，機(jī)器不嫌棄啊，還能順便解決機(jī)場(chǎng)拒載這個(gè)老大難問(wèn)題。當(dāng)然這得修訂《上海市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管規(guī)定加進(jìn)去，但方向是對(duì)的。

說(shuō)到底，無(wú)障礙出租車(chē)這事兒，考驗(yàn)的是城市治理的溫度。上海南站春運(yùn)期間出租車(chē)蓄車(chē)區(qū)都能從100輛擴(kuò)到270輛，地鐵站無(wú)障礙電梯都能改成自助化，憑啥無(wú)障礙出租車(chē)就卡在50輛這個(gè)數(shù)字上動(dòng)不了？不是技術(shù)問(wèn)題，是決心問(wèn)題。

現(xiàn)在深圳那邊已經(jīng)在北京大學(xué)深圳醫(yī)院西門(mén)設(shè)了無(wú)障礙優(yōu)診出行服務(wù)站點(diǎn)，站內(nèi)常駐無(wú)障礙車(chē)，殘障人士、老人、孕婦都能用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)跟普通出租車(chē)一樣，提前12小時(shí)預(yù)約就行。人家能干成的事兒，上海沒(méi)理由干不成。關(guān)鍵是得打破現(xiàn)有的僵化機(jī)制，讓價(jià)格回歸市場(chǎng)、讓服務(wù)覆蓋真正有需求的人群、讓企業(yè)和司機(jī)都能看到收益。

無(wú)障礙出租車(chē)不是慈善事業(yè)，但也不能成為擺設(shè)。

各位大佬覺(jué)得呢？