巴拿馬就喝西北風吧！中國反擊打出“三板斧”，秘魯迎來潑天富貴

2026年1月29日晚，巴拿馬最高法院直接宣布，長江和記實業旗下巴拿馬港口公司從1997年起經營的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港特許合約違憲，合同無效。

原來這份合約簽了25年，2021年又自動續到2047年，公司前后投進去十好幾億美元，港口一直穩穩當當運轉。法院說條款偏袒企業太多，不符合國家利益，政府馬上安排過渡，讓丹麥馬士基的子公司臨時接手。

巴拿馬總統穆利諾表態尊重司法，可誰都看得出來，這背后美國壓力一直沒斷。特朗普上臺后反復提要減少中國在運河的影響，還公開支持把港口轉給“友好”企業。

巴拿馬這一步，表面是司法獨立，實際是想在兩邊博弈里找平衡，結果把自己的長期合作伙伴得罪了。

中國這邊反應不慢。外交部和港澳辦接連發聲，強調要維護企業合法權益，巴拿馬如果繼續下去，就得承擔政治和經濟代價。

長和公司也啟動了國際仲裁，保留所有法律追責權利。說白了，這不是小事，運河港口是戰略要地，全球5%的海運貿易走這里，巴拿馬這么一搞，不光傷了中企，也讓國際上看到契約精神有多脆弱。

中國沒光說不練，反制措施很快就落地了。中國要求國有企業暫停跟巴拿馬所有新項目的談判，那些本來要談的幾十億投資，比如運河第四橋、地鐵延伸、郵輪碼頭擴建，全都停了。巴拿馬原本指望這些錢進來，現在直接卡住，短期內經濟壓力肯定上來了。

第二招落在航運上。國有航運企業接到要求，在不大幅增加成本的前提下，盡量改道其他港口。船公司調整路線，把原來走巴拿馬運河的貨轉去別的樞紐。

巴拿馬那兩個港口的吞吐量眼看就要下滑，集裝箱堆場空出來，收入直接受影響。航運這塊本來就敏感，運河本來就常堵，現在再來這么一出，船東自然要找更穩的路。

第三招是海關加強審查。巴拿馬出口到中國的香蕉、咖啡、魚粉這些貨，檢驗標準明顯收緊。貨柜在口岸排隊時間拉長，通關效率下來，出口商的成本和損失就上去了。

巴拿馬對華出口里這些農產品占一定比例，現在被卡住，農民和相關企業日子不好過。幾招組合拳下來，巴拿馬經濟命脈被戳中，港口收入、貿易順差、就業機會，全都跟著晃悠。巴拿馬想討好美國，結果自家飯碗先砸了，這事鬧得挺典型。

其實這三板斧不是臨時起意，而是有針對性。巴拿馬單方面撕毀長期合約，背后是外部壓力，中國必須亮明態度，不然以后類似事情會越來越多。維護企業權益，就是維護中國在海外的正常商業環境，這道理誰都明白。

巴拿馬那邊冷下來，秘魯這邊卻熱起來了。秘魯的錢凱港2024年正式開通，中資控股比例高，深水碼頭能停最大集裝箱船，現在船來得更多，吞吐量快速上升。原本走巴拿馬的貨，有一部分開始轉到錢凱港，物流、倉儲、運輸這些配套產業跟著忙起來。

兩洋鐵路的談判也明顯加快。中國、秘魯、巴西三方一直在談，從秘魯錢凱港出發，穿過安第斯山，連接巴西大西洋岸港口。

鐵路一旦建成，巴西的鐵礦石、大豆這些大宗商品就能直達太平洋岸，再裝船去亞洲，省掉巴拿馬運河那段，時間短，風險也小。秘魯這邊抓住機會，錢凱港成了新樞紐，港口工人加班，鐵路規劃組每天開會，相關就業和生意實打實多了起來。

這事對拉美國家是提醒。跟中國合作，權益能得到維護，貿易路線多了選擇，大家日子更好過。秘魯借著錢凱港和兩洋鐵路，成了這一輪博弈里的受益方，港口忙，物流通，經濟帶動明顯。巴拿馬想靠單方面動作換取短期好處，結果長期信用受損，投資和貿易都受影響。

說到底，這場圍繞運河港口的較量，暴露了地緣經濟里的真實邏輯。誰尊重合約，誰維護穩定，誰就能在國際合作里站得穩。巴拿馬這一步走得急，現在得自己扛后果。

秘魯抓住了窗口，機會實實在在擺在那兒。長遠看，貿易通道多一條選擇，對誰都不是壞事。中國維護自身權益，也是在給地區國家吃定心丸：合作有保障，風險可控，大家才能放心往前走。