春節長假堵車，戳穿電車續航遮羞布，虛標嚴重，科技無用

春節長假快到了，不過許多打工仔已陸續回鄉過年，導致高速公路堵車嚴重，在堵車的時候，電車續航虛標的遮羞布被撕碎，所謂的創新科技露出了原形，消費者開始懷念起燃油車的務實，導致電車銷量暴跌。

如今的電車續航標稱值大多都是實驗室數據，在理想行車速度、不開空調、關閉諸多用電設備下取得的，然而在高速公路行車的時候，速度遠比實驗室速度快得多，導致耗電量飆升，有業界人士指出一些電車在高速行車情況下，耗電量可以增加到25度電每百公里。

在高速公路行車時，開空調情況下，進一步導致續航下降，許多車主表示關閉了大冰箱、大電視的電源后，在高速公路行車的續航普遍低于標稱續航的七成，讓車主始終處于續航焦慮當中。

遇上堵車的情況下，車主普遍不敢開空調，因為一開空調，續航就是咔咔地降，誰知道堵車會要多少時間，真被空調耗光電，那時候就真要推車了，所以電車車主特別怕高速堵車。

對于北方的車主來說，尤為遭罪，因為北方如今的天氣實在太冷了，不開空調的話，車窗玻璃很快就會蒙上一層霧，嚴重影響行車安全；而開空調的話，暖氣耗電量比制冷更大，電量掉得更快，由此也導致在北方高速公路行車的實際續航可能低至標稱續航的四成。

如此情況下，駕駛電車跑長途是真的很麻煩，除了續航打折之外，電車的快充支持電池容量從20%充至80%，一些高速公路充電樁直接在電車充電至80%就拒絕充電，由此在南方開電車，500公里續航的電車開200公里左右就要充電；北方就更慘了，500公里續航實際只能開120公里就得充電，這就是兩三個服務區的距離，如此的續航當然非常懼怕堵車了。

至于電車的科技，此時基本已經沒用了，智駕在車流量大的情況下誰敢用啊，急剎不斷、時不時就堵車，突發狀況太多，智駕根本無法應對，更何況這些車企連AEB、RAEEB、自動泊車都屢屢出現狀況，他們的智駕只怕更難應付高速公路的復雜路況。

電車宣稱的大冰箱、大電視等跑長途基本沒用，座椅加熱、方向盤加熱等等也不敢用，因為跑長途時刻都擔憂著續航呢，怎么敢開這些增加耗電量的設備；更別說，電車的不少功能還要額外付費，那就更不會用了。

如今消費者也看明白了，電車的智能應用動輒收費，然而許多功能其實在手機上都是免費的，如導航有手機免費導航，聽音樂插個優盤就是了，干嘛要付冤枉錢啊；甚至每月付出的流量費，還要被車企經常升級APP偷取流量，這種額外付錢真的很不爽。

相比之下，傳統燃油車就沒這么多幺蛾子，基本上購買燃油車就是車價，再沒其他多余的付費，車輛控制權完全在車主手里，無需擔憂車企遠程鎖車、遠程鎖電等麻煩。

從1月份的數據可以看到燃油車的銷量回升顯著，熱銷的凱美瑞銷量增長17%，賽那暴漲35%，而某電車企業銷量腰斬、新造車多家車企銷量暴跌四成，消費者用行動做出了選擇！