汽車暖風(fēng)來自發(fā)動(dòng)機(jī)余熱？維修工：別傻了，一旦搞錯(cuò)喝油如喝水！

很多車主都有一個(gè)固定認(rèn)知：汽車暖風(fēng)用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，怎么開都不耗油，冬天可以隨便開。但真正懂車的維修師傅都知道，這個(gè)說法只對了一半，現(xiàn)代汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)、溫控邏輯、空調(diào)工作模式已經(jīng)完全不同，操作一旦出錯(cuò)，油耗上升非常明顯，甚至?xí)霈F(xiàn)怠速升高、積碳增加、發(fā)動(dòng)機(jī)損耗加快等問題。今天就把汽車暖風(fēng)的真實(shí)原理、正確用法、省油技巧一次性講透，讓你冬天開車既暖和又不費(fèi)油。

大家好我是思思，每天給大家?guī)碜钚聞?dòng)態(tài)，不趕節(jié)奏，內(nèi)容隨緣更，但每篇都掏干貨；如果你覺得這些內(nèi)容對生活有用，就點(diǎn)個(gè)關(guān)注～

先把最核心的真相說清楚：傳統(tǒng)燃油車的暖風(fēng)，主體熱量確實(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的余熱，理論上不增加額外油耗。這也是大家一直認(rèn)為“暖風(fēng)免費(fèi)”的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作本身就會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要冷卻液循環(huán)散熱，暖風(fēng)系統(tǒng)只是把這部分本來要散掉的熱量，引入車廂內(nèi)部，相當(dāng)于“廢物利用”。從這個(gè)角度說，暖風(fēng)本身不耗油，這句話是成立的。

但為什么很多車主反映，一開暖風(fēng)油耗就明顯升高？甚至有人冬天油耗比夏天開空調(diào)還高？問題根本不在暖風(fēng)本身，而在錯(cuò)誤的使用方式、車輛的自動(dòng)控制邏輯、車主的習(xí)慣性操作這三個(gè)方面。一旦踩坑，車子就會(huì)“喝油如喝水”，這不是危言聳聽，而是維修行業(yè)里最常見、車主最容易忽略的用車誤區(qū)。

第一個(gè)最費(fèi)油的錯(cuò)誤操作：一上車就開暖風(fēng)，還把溫度調(diào)到最高、風(fēng)量開到最大

很多人冬天上車第一件事，就是擰開暖風(fēng)、調(diào)最熱、開大風(fēng)，指望立刻暖和。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還是冷的，冷卻液溫度極低，根本沒有多余熱量可以吹進(jìn)車內(nèi)。

為了快速升溫，車輛電腦會(huì)自動(dòng)控制：提高怠速轉(zhuǎn)速、加大噴油量、延遲暖機(jī)、關(guān)閉節(jié)溫器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度。這個(gè)過程會(huì)讓噴油量大幅增加，油耗直接上升。更關(guān)鍵的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下強(qiáng)行吹暖風(fēng)，會(huì)拖慢升溫速度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于低溫燃燒狀態(tài)，不僅費(fèi)油，還會(huì)增加積碳，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

正確做法：啟動(dòng)車輛后，先怠速30秒到1分鐘，低速行駛2-3公里，等水溫表指針開始上升、進(jìn)入正常工作溫度后，再打開暖風(fēng)。這樣用的才是真正的“余熱”，完全不增加油耗。

第二個(gè)費(fèi)油重災(zāi)區(qū)：開暖風(fēng)時(shí)，誤按了“A/C”鍵

這是90%的車主都會(huì)犯的錯(cuò)。很多人以為，按A/C是制冷，冬天不會(huì)開，但實(shí)際上，很多車輛在自動(dòng)模式、除霧模式下，A/C鍵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

A/C鍵代表壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)是汽車上最耗油的部件之一，啟動(dòng)后油耗立刻上升0.5L-1.5L/100km。暖風(fēng)根本不需要壓縮機(jī)，只有除濕、除霧時(shí)才需要短暫開啟。如果你一直開著A/C鍵吹暖風(fēng)，就等于一邊制熱一邊制冷，油耗不高才怪。

正確做法：開暖風(fēng)時(shí)，手動(dòng)關(guān)閉A/C鍵，只留風(fēng)扇和溫度調(diào)節(jié)；前擋風(fēng)起霧時(shí)，可以短暫開A/C除濕，霧消了立刻關(guān)掉，既省油又不影響暖和度。

第三個(gè)錯(cuò)誤習(xí)慣：開暖風(fēng)長時(shí)間內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致車窗起霧，反復(fù)除霧

冬天車內(nèi)人多、濕度大，一直開內(nèi)循環(huán)，玻璃很快會(huì)起霧。車主為了看清路，只能打開除霧模式，而除霧模式默認(rèn)啟動(dòng)A/C壓縮機(jī)，同時(shí)加大風(fēng)量，這一套操作下來，油耗會(huì)持續(xù)走高。

更危險(xiǎn)的是，長時(shí)間內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)氧氣變少，人容易犯困、頭暈，影響行車安全。

正確做法：暖風(fēng)開啟后，先用外循環(huán)2-3分鐘，讓車內(nèi)空氣流通、溫度上升，再切換內(nèi)循環(huán)，每隔20分鐘切換一次外循環(huán)，既不起霧，又不用頻繁開壓縮機(jī)，省油又安全。

第四個(gè)費(fèi)油誤區(qū)：停車等人、怠速時(shí)，長時(shí)間開暖風(fēng)

很多車主冬天等人，不熄火、開暖風(fēng)在車?yán)镄菹?，覺得暖風(fēng)不費(fèi)油，無所謂。但現(xiàn)實(shí)是：怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)效率極低，暖風(fēng)需要持續(xù)消耗熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)必須維持較高轉(zhuǎn)速來保證溫度，噴油量遠(yuǎn)高于正常行駛。

長時(shí)間怠速開暖風(fēng)，不僅油耗高，還容易產(chǎn)生積碳，嚴(yán)重時(shí)還可能因?yàn)槲矚獾构嘁l(fā)安全隱患。

正確做法：短時(shí)間等待可以不熄火；超過5分鐘，建議熄火，用車輛余溫取暖，既省油又護(hù)車。

第五個(gè)容易被忽略的點(diǎn)：暖風(fēng)溫度設(shè)置過高，風(fēng)扇長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

有些車主喜歡把暖風(fēng)調(diào)到最高溫度，風(fēng)扇開最大檔。風(fēng)扇電機(jī)雖然耗電，但電瓶耗電最終還是靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來補(bǔ)充，大功率用電同樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，間接提高油耗。

正確做法：溫度設(shè)置在22℃-26℃最合適，風(fēng)量用中檔即可，足夠暖和，也最省油。

講完錯(cuò)誤用法，再給大家一套最省油、最暖和的標(biāo)準(zhǔn)暖風(fēng)操作流程，所有燃油車通用：

1. 車輛啟動(dòng)，先低速行駛，不開啟任何暖風(fēng)；

2. 等待水溫達(dá)到正常工作溫度（水溫表中間位置）；

3. 打開暖風(fēng)，關(guān)閉A/C鍵；

4. 模式調(diào)為吹腳和吹臉，溫度24℃左右，風(fēng)量中檔；

5. 先開外循環(huán)1-2分鐘，再切內(nèi)循環(huán)；

6. 車窗起霧時(shí)，短暫開A/C除霧，霧散即關(guān)；

7. 長時(shí)間等待，盡量熄火，不怠速耗油耗電。

只要按這套流程操作，暖風(fēng)就是真正的“免費(fèi)熱量”，不會(huì)增加一分錢油耗，車內(nèi)升溫快、暖和均勻，還不傷車、不積碳。

最后再強(qiáng)調(diào)一次：暖風(fēng)本身不費(fèi)油，錯(cuò)誤操作才費(fèi)油。別再被“暖風(fēng)隨便開”的老觀念誤導(dǎo)，也別再因?yàn)椴欢?，讓自己的車白白多燒油。冬天用車，方法對了，舒服又省錢；方法錯(cuò)了，費(fèi)油又傷車。

汽車知識看起來很小，但每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系到油耗、安全和車輛壽命。多懂一點(diǎn)原理，就能少花冤枉錢、少走冤枉路。

你冬天開暖風(fēng)會(huì)誤開A/C鍵嗎？有沒有因?yàn)殚_暖風(fēng)覺得油耗變高的經(jīng)歷？歡迎在評論區(qū)分享你的用車技巧！

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