鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)全面升級 科技守護(hù)2026春運(yùn)平安出行

2026年春運(yùn)大幕于2月2日正式拉開，據(jù)國家發(fā)展改革委與交通運(yùn)輸部綜合研判，40天內(nèi)全社會跨區(qū)域人員流動總量將達(dá)95億人次，創(chuàng)歷史同期新高，其中自駕出行占比超八成，成為返鄉(xiāng)主流方式。2月6日，中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院攜手高德正式啟動“鷹眼護(hù)平安 溫暖回家路”春運(yùn)保障專項(xiàng)，以升級后的鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)為核心，用科技為春運(yùn)出行護(hù)航安全防線，守護(hù)團(tuán)圓歸途。

春運(yùn)啟幕 鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)已預(yù)警超百億次

2月2日，2026年春運(yùn)大幕正式拉開，95億人次的跨區(qū)域流動讓道路交通安全保障成為春運(yùn)工作的重點(diǎn)。作為國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目《公路與橋梁嚴(yán)重?fù)p毀后車輛避險預(yù)警及自動處置技術(shù)與示范》的核心技術(shù)成果，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)于2025年9月28日正式發(fā)布，經(jīng)過持續(xù)迭代優(yōu)化，已成為春運(yùn)道路安全保障的重要科技力量。

目前，該系統(tǒng)可超視距感知重大異常事件、前方急剎車、夜間貨車、彎道來車等24類潛在交通風(fēng)險，還能對各類交通風(fēng)險實(shí)現(xiàn)秒級預(yù)警，為駕駛員爭取寶貴的黃金反應(yīng)時間，從源頭為出行安全保駕護(hù)航。高德產(chǎn)品經(jīng)理馬同輝介紹，系統(tǒng)自去年9月底上線至今，累計預(yù)警次數(shù)已經(jīng)超過百億，影響的用戶量級以億為單位，在多起道路突發(fā)情況中，都能第一時間給后車發(fā)出預(yù)警。

截至2026年2月1日，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)已累計播發(fā)預(yù)警112億次，其中多車異常預(yù)警超14.7萬次，日均預(yù)警次數(shù)達(dá)8800萬次，每一次預(yù)警都為春運(yùn)出行增添了一份安全保障。以國家交通大動脈G2京滬高速為例，高德大數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)上線后，2025年國慶期間的事故率較2024年同期下降約10%，用實(shí)際數(shù)據(jù)印證了預(yù)警效果。

值得一提的是，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)依托高德10億級用戶構(gòu)建起全民安全守護(hù)網(wǎng)絡(luò)，馬同輝表示，希望用戶使用該系統(tǒng)的體驗(yàn)越簡單、越直接越好，用戶無需額外操作，打開高德地圖就會自動開啟“鷹眼守護(hù)”功能。加入這一網(wǎng)絡(luò)后，用戶既能及時收到各類預(yù)警信息，為自身出行爭取關(guān)鍵反應(yīng)時間，也能成為交通安全的參與者，參與的用戶越多，系統(tǒng)的預(yù)警就會越準(zhǔn)確、越及時，形成人人參與、共護(hù)平安的春運(yùn)安全氛圍。

鷹眼系統(tǒng)聯(lián)合官方再次升級 看得更全、覆蓋更廣、救援更快

針對春運(yùn)期間車流密集、出行跨度大、路況復(fù)雜等特點(diǎn)，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)聯(lián)合官方完成全面升級，高德產(chǎn)品經(jīng)理馬同輝說，系統(tǒng)圍繞看得更全、覆蓋更廣、救援更快三個方向持續(xù)提升能力，為春運(yùn)出行提供更精準(zhǔn)、更全面的安全守護(hù)。

在看得更全方面，系統(tǒng)重點(diǎn)針對春運(yùn)期間的極端天氣和特殊路段做了針對性優(yōu)化。通過引入多源氣象數(shù)據(jù)，系統(tǒng)新增冰雪、團(tuán)霧等異常天氣預(yù)警功能，首次實(shí)現(xiàn)局部異常天氣的分鐘級感知，還能根據(jù)天氣變化動態(tài)調(diào)整預(yù)警閾值，提前提醒駕駛員控制車速、保持安全距離。

考慮到貨車車身重、剎車距離長的特性，系統(tǒng)專門優(yōu)化了特殊天氣和特殊路段下貨車的剎車預(yù)警閾值，為貨車駕駛員留出更多反應(yīng)時間。同時，系統(tǒng)新增特殊路段預(yù)警功能，在臨水、臨崖、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、長下坡、事故高發(fā)地等高風(fēng)險路段，會結(jié)合實(shí)時天氣情況，提前提醒駕駛員控制車速、提前減速，全方位規(guī)避路況和環(huán)境帶來的出行風(fēng)險。

馬同輝說：“我們針對春運(yùn)的特點(diǎn)做了場景上的補(bǔ)充，異常天氣的預(yù)警、風(fēng)險點(diǎn)位的預(yù)警，都是為了讓系統(tǒng)能識別到更多出行中的風(fēng)險。”

在覆蓋更廣方面，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)、全使用場景以及多種出行方式的全面覆蓋。對于全路網(wǎng)和全場景的定義，馬同輝解釋道：“全路網(wǎng)可以理解為不管是鄉(xiāng)間的小路還是在高速路網(wǎng)，都是在我們的預(yù)警計算覆蓋范圍之內(nèi)。

全場景，就是不管是在導(dǎo)航、巡航還是在打車（網(wǎng)約車、順風(fēng)車），都是在我們的覆蓋范圍之內(nèi)的。”此次升級后，系統(tǒng)也從1.0版本僅覆蓋手機(jī)導(dǎo)航和巡航，擴(kuò)展到2.0版本的覆蓋車機(jī)端、網(wǎng)約車、順風(fēng)車等端口，無論用戶駕駛的是小客車、貨車、摩托車，還是搭乘網(wǎng)約車、順風(fēng)車，無論是行駛在高速公路、國道干線，還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)道，也無論用戶使用導(dǎo)航、巡航、車機(jī)或手機(jī)駕駛模式，系統(tǒng)都能提供實(shí)時的安全守護(hù)。

在播報策略上，若發(fā)生重大異常事件，即使用戶處于極簡或靜音模式，系統(tǒng)也會通過語音+地圖界面雙重方式播報預(yù)警信息，確保預(yù)警信息能有效觸達(dá)每一位用戶。

同時，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)的底層技術(shù)架構(gòu)也融入了AI大模型能力，馬同輝介紹，系統(tǒng)架構(gòu)分為三層，最底層是時空位置引擎，能實(shí)時掌握脫敏后的車輛動態(tài)信息；中間層結(jié)合了實(shí)時交通大模型和風(fēng)險預(yù)判模型，可實(shí)時捕捉車與車之間的關(guān)系及潛在風(fēng)險；最上層是高時效的觸達(dá)鏈路，能在識別風(fēng)險后第一時間傳達(dá)給用戶，大模型的引入也讓系統(tǒng)預(yù)警的準(zhǔn)確性、時效性等核心指標(biāo)有了大幅提升。

在救援更快方面，系統(tǒng)新推出的“鷹眼報警”功能在江蘇高速率先上線，這也是此次升級的重要突破，馬同輝表示，系統(tǒng)聯(lián)合江蘇交警打通了報警能力，將系統(tǒng)能力從對事故后車的預(yù)警，延伸至事故源車輛的閉環(huán)救援場景，形成了“事故檢測—事故報警—后車預(yù)警—事故救援”的完整安全閉環(huán)。

在江蘇省應(yīng)急管理廳、江蘇交通控股有限公司、江蘇省公安廳交管總隊(duì)等單位的支持下，鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)在江蘇高速公路開展試點(diǎn)建設(shè)，全面接入交通流數(shù)據(jù)并與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制全鏈條貫通。

當(dāng)開啟鷹眼守護(hù)的車輛在江蘇高速發(fā)生異常停車等突發(fā)情況時，系統(tǒng)會在6秒內(nèi)自動完成異常事件智能檢測并觸發(fā)“鷹眼報警”功能，駕駛員確認(rèn)需報警救援后，系統(tǒng)會將事故車精準(zhǔn)定位、駕駛?cè)藛T聯(lián)系方式等相關(guān)信息實(shí)時推送至江蘇高速“一路三方”協(xié)同指揮平臺，同時立即向異常事件點(diǎn)位后方1至3公里范圍內(nèi)行駛車輛推送減速、避讓等安全預(yù)警，有效降低二次事故風(fēng)險。

用戶報警后，江蘇高速“一路三方”會協(xié)同消防、醫(yī)療等多部門聯(lián)動組成專業(yè)應(yīng)急救援小組迅速出動，大幅縮短救援響應(yīng)周期，讓春運(yùn)救援更高效、更及時。

為了保障系統(tǒng)在春運(yùn)期間穩(wěn)定運(yùn)行，馬同輝介紹，高德內(nèi)部集中了優(yōu)勢資源，組建了近百人的跨團(tuán)隊(duì)攻堅隊(duì)伍，還專門組織了春運(yùn)專班，實(shí)行24小時人員值守，針對春運(yùn)出行集中、路況復(fù)雜的特點(diǎn)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，確保系統(tǒng)在高強(qiáng)度、高密度的出行環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。針對春節(jié)期間的自駕游出行，“尤其是景區(qū)、旅游目的地周邊路段，系統(tǒng)也在數(shù)據(jù)支撐和儲備上做了高優(yōu)應(yīng)對，為自駕出行提供全面的安全守護(hù)”。

高德順風(fēng)車全面接入主動預(yù)警系統(tǒng) 安全又實(shí)惠的返鄉(xiāng)選擇

安全是春運(yùn)出行的第一要素，也是高德順風(fēng)車春運(yùn)保障計劃的核心。隨著春運(yùn)大幕開啟，以順風(fēng)車為代表的靈活出行方式，成為公共交通之外的重要補(bǔ)充，2026年春運(yùn)，高德順風(fēng)車全面接入“鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)”，馬同輝表示，此次系統(tǒng)升級也實(shí)現(xiàn)了對順風(fēng)車端的覆蓋，讓風(fēng)險預(yù)警能觸達(dá)更多用戶，為順風(fēng)車出行筑牢安全屏障。

春運(yùn)期間的順風(fēng)車出行多為跨城中長途，常涉及高速、鄉(xiāng)道、山路等復(fù)雜路況，夜間及惡劣天氣下的行車安全尤為重要。鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)的接入，能幫助駕駛員提前發(fā)現(xiàn)道路塌陷、團(tuán)霧冰雪等潛在風(fēng)險，全方位保障車主和乘客的出行安全，數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)上線后，高德順風(fēng)車相關(guān)場景的安全類客訴率下降了20%。

依托在出行行業(yè)的持續(xù)深耕，高德?lián)碛袠I(yè)內(nèi)領(lǐng)先的算法和人工智能等技術(shù)積累，能夠精準(zhǔn)捕捉和學(xué)習(xí)交通流動規(guī)律，結(jié)合北斗定位、ETA（到達(dá)時間預(yù)估）、順路規(guī)劃、智能避堵等成熟能力，為車主和乘客推薦更為精準(zhǔn)匹配、便捷省時的接送和導(dǎo)航方案，讓順風(fēng)車出行不僅安全，還更高效、更順暢。

為了進(jìn)一步降低公眾的返鄉(xiāng)成本，高德順風(fēng)車還投入億元級補(bǔ)貼，推出多項(xiàng)優(yōu)惠舉措。針對車主，平臺推出首單獎勵、油費(fèi)補(bǔ)貼等激勵；針對乘客，則提供新客立減、新年券包等優(yōu)惠，用技術(shù)+補(bǔ)貼的雙重保障，讓高德順風(fēng)車成為春運(yùn)返鄉(xiāng)中溫暖、高性價比的選擇。

結(jié)合鷹眼守護(hù)預(yù)警系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析，高德發(fā)布《2026年春運(yùn)出行預(yù)測報告》，為廣大群眾出行提供精準(zhǔn)參考。報告顯示，今年春運(yùn)出行將呈現(xiàn)節(jié)前節(jié)后“雙高峰”形態(tài)，節(jié)前出程高峰預(yù)計在2月7日、2月8日（臘月二十、臘月二十一），節(jié)后返程高峰則預(yù)計出現(xiàn)在2月22日、2月23日（正月初六、初七）下午，此外，受傳統(tǒng)走親訪友習(xí)慣影響，正月初二（2月18日）中午時段或?qū)⒊霈F(xiàn)短暫的擁堵小高峰。高德地圖大數(shù)據(jù)還顯示，G60滬昆高速衢州段預(yù)計成為節(jié)前高速主要易堵路段，高德地圖提醒廣大車主，合理安排出行計劃，出發(fā)前密切關(guān)注實(shí)時路況，注意勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。

高德地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“春運(yùn)不僅是交通的大考，更承載著億萬家庭的團(tuán)圓期盼。我們希望借助科技的力量，將數(shù)據(jù)洞察轉(zhuǎn)化為具體的出行參考，讓春運(yùn)回家的路更順暢、更安心。”

文/北京青年報記者 溫婧