終于不堵了！蘭州九州下穿隧道通車，這口憋了太久的氣終于順了

對于蘭州九州的居民來說，過去一段時間的出行，滿是 “堵” 的無奈與煎熬。打開導航滿眼的紅色擁堵線，1.2 公里的路程能開上一小時，出租車司機冒著被投訴的風險也不愿接九州的訂單，早高峰的通勤路，成了無數九州人心中的 “煩心事”。

不少居民吐槽道：“九州也是填補了城關沒有龔家灣的空白”！

而如今，這份煩惱終于迎來了轉機 —— 天源九號十字下穿隧道全線通車，南北向交通恢復正常，北環路主線東西向車流實現 “無信號” 快速連續通行，困擾九州居民良久的堵車問題，終于得到了實質性緩解。一條暢行路，暖了九州人的心，也交出了一份沉甸甸的民生答卷。

九州的堵，早已不是新鮮事。

這片地處高坪、典型 “兩山夾一溝” 的區域，先天地理條件就不占優勢，通往外界的道路本就狹窄且單一，再加上從 1988 年成為經濟開發區后，發展迅猛的九州迎來了人口的快速增長，如今片區人口已超15萬，一座座住宅小區拔地而起，人口密度不斷增大，原本的路網早已不堪重負。而近期多條道路的同步施工，更是讓九州的交通雪上加霜。

九州段大橋、九州大道、九州中路、九州東環路，北環路（九州段）快速化改造、羅鍋溝大橋維修、集中供熱配套管網建設…… 大面積的工程施工讓有效通行空間大幅壓縮，車輛混行交錯，整個區域的交通陷入了難以循環的狀態，不僅九州內部堵，連帶著廟灘子、靖遠路方向也受到波及。

冬天的初雪天，更是讓擁堵升級，上班族踩著點出門卻遲到數小時，老人出門采購步步小心，孩子上下學的路變得漫長又顛簸，“每天出門都要做好心理建設”，成了九州居民的共同心聲。

但九州的堵，并非無人問津；眼前的不便，都是為了長遠的暢通。

為了疏解九州的交通難題，相關部門始終將民生需求放在首位，用實干破解發展難題。為了讓施工更具效率，羅鍋溝大橋采取 24 小時連續不間斷施工，北側半幅維修早早完成，南側半幅施工也按計劃推進；為了精細化管理交通，九州專門成立片區疏暢指揮部，快速拆除關鍵節點圍擋，打通一個個交通 “腸梗阻”；為了減少施工對居民的影響，施工方不斷優化交通導改方案，即便在北環路下穿隧道封閉開挖期間，也始終保留南向北非機動車及人行通道，設置掉頭點引導車輛繞行。

從 2025年12月 6 日北環路下穿隧道正式啟動主體開挖施工，到 2026 年 1 月 31 日隧道全線通車，短短五十余天，建設者們克服冬季施工的嚴寒，攻克多工程疊加作業的復雜挑戰，日夜奮戰在施工一線。他們不僅完成了下穿隧道的建設，還同步推進了北環路（九州段）4.59 千米地下綜合管線改造，涵蓋雨水、污水、給水、燃氣等多個品類，新建 360 米安全生產保障設施通道，讓九州的城市基礎設施承載能力實現了質的提升。這份速度與質量的背后，是對九州居民民生期盼的快速回應。

通車的那一刻，所有的等待與煎熬，都化作了滿心的歡喜。如今行駛在北環路（九州段），昔日的擁堵長龍不見了，取而代之的是暢通無阻的出行體驗。天源九號十字、九州東環路十字這兩個曾經的 “堵點之王”，因下穿隧道實現了 “無信號” 快速通行，車輛無需再在路口苦等紅燈，北環路九州段高峰時段通行效率提升 60% 以上，從大沙坪到九安隧道出口的路程，耗時從原來的 30 分鐘縮短至 10 分鐘以內。

對于九州的居民而言，這份暢通更是實實在在的民生福利：天源九號、鳳凰城等周邊小區居民的日常通勤時間平均縮短 20-30 分鐘，上班不用再提前兩小時出門，孩子上下學的路變得順暢又安全；老人們出門散步、采購，不用再為坑洼的道路和擁堵的車流擔心，家門口的路走得舒心又安心；出租車司機也不再對九州訂單避之不及，“現在隧道通了，一路順暢，再也不用刻意避開這里了”，一句簡單的感慨，道出了最真實的改變。

而此次下穿隧道的通車，只是九州交通升級的一個起點。在此之前，B455#、B460# 兩條新建道路通車，織密了片區內部交通微循環；B404# 雙向四車道開通，讓九州大道進入市區的壓力驟減，完善了城市交通的 “毛細血管”。未來，北環路（九州段）還將繼續推進路面面層鋪筑、人行道梯道完善等剩余工程，讓這條民生路更靚麗、更便捷；蘭州中通道二期工程也在緊鑼密鼓推進，2028 年底九州臺黃河大橋建成通車后，將進一步打破九州 “交通孤島” 的困境，讓九州居民前往市中心、小西湖等區域的通勤時間大幅縮短。

從擁堵的 “煩心事”，到暢通的 “舒心事”，九州的交通變化，是蘭州城市治理以人民為中心的生動體現。民生無小事，枝葉總關情，一條下穿隧道，不僅打通了城市的交通脈絡，更拉近了政府與群眾的心理距離。短暫的施工陣痛，終換來了長久的交通暢通，而這份暢通，也將成為九州發展的新引擎，讓這片充滿活力的區域，在暢行的道路上，迎來更美好的未來。