咽喉工程突破！宜攀高速兩大關(guān)鍵隧道貫通

▲地形情況

2月10日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，宜賓至攀枝花高速公路（簡(jiǎn)稱“宜攀高速”）建設(shè)接連取得關(guān)鍵進(jìn)展，其控制性工程元寶山隧道、磨石村隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

元寶山特長(zhǎng)隧道位于雷波縣椅子村，是宜攀高速的“咽喉工程”。隧道線路方向與峨邊—金陽(yáng)斷層近似平行，洞身來(lái)回穿插于斷層破碎帶及其影響帶內(nèi)。該隧道左線長(zhǎng)5747米，右線長(zhǎng)5739米，最大埋深887米。

▲元寶山隧道全幅貫通

面對(duì)極端復(fù)雜的施工條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研究形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軟巖隧道超早強(qiáng)漿液超前小導(dǎo)管深淺孔一體化注漿施工技術(shù)，有效解決軟巖隧道掌子面塌方、變形收斂快的難題，為隧道順利貫通提供了技術(shù)支撐。

磨石村隧道位于雷波縣境內(nèi)，項(xiàng)目地處橫斷山脈剝蝕高山地貌區(qū)，左線長(zhǎng)1217米、右線長(zhǎng)1232米，最大埋深約330米，為雙向分離式隧道。隧道洞口位于峽谷絕壁，表層覆蓋土層薄、巖體風(fēng)化嚴(yán)重，正向進(jìn)洞難度極大。施工過(guò)程中面臨洞口危巖崩塌、施工進(jìn)場(chǎng)困難等多重高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

▲磨石村隧道洞口照片

針對(duì)隧道進(jìn)洞施工難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“懸索橋+人工空中開槽+側(cè)向支洞”的組合式進(jìn)洞方案，成功開辟隧道主洞施工作業(yè)面。這一方案也為相連的瓦石窩大橋先期施工創(chuàng)造了條件，一舉攻克了極端地形制約下隧道進(jìn)洞與橋隧協(xié)同施工的技術(shù)難關(guān)。

據(jù)了解，宜攀高速全長(zhǎng)446.36公里，主線全長(zhǎng)426.93公里，支線長(zhǎng)19.43公里，全線橋隧比84%，分為屏山新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)，目前正全力推進(jìn)西溪河大橋、西寧河特大橋、卡哈洛1號(hào)隧道、竹林灣隧道、寧南隧道、寧巧隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)。

宜攀高速全線建成后，宜賓至攀枝花車程有望從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，將極大縮短川南、攀西與云南的時(shí)空距離，成為南向出川大通道的關(guān)鍵一環(huán)。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)

編輯潘莉