中美運河爭奪戰升級？巴拿馬闖下大禍，李嘉誠開始反擊

2026年開始，美國中期選舉吵得不可開交，長和集團跟巴拿馬打官司，看似八竿子打不著，內核都是大家為自己的核心利益忙活，為了多拿一點好處，不惜撕破臉、換策略。

先說說最熱鬧的美國中期選舉，這絕對是2026年全球政壇的核心“大戲”，說白了就是兩黨搶國會席位，為了能說了算、能連任。

今年年底，美國眾議院所有席位重新選，參議院只選三分之一，這讓兩黨的玩法截然不同：參議院現任議員有知名度、有選民基礎，連任相對容易，眾議院則是真刀真槍的比拼，競爭激烈到離譜。

有個實在數據：第一次當選的眾議員，首次連任的成功率只有一半，也就是說，一百個新任眾議員，大概只有五十個能留任，剩下的大概率會被換掉，哪怕之前在大使崗位上干得再好，也沒情面可講。

也正因為這樣，兩黨今年都拼了命，各種攻訐、炒作，只為多搶幾個眾議院席位，還有大家熱議的貝森特和特朗普，很多人說貝森特是特朗普的“走狗”，天天替他跑腿。

其實這就是美國政治的常態，貝森特是特朗普的核心幕僚，負責提建議、執行命令，說白了就是“老板下令，員工干活”，這種分工很正常，卻被對立黨派拿來炒作，本質就是為了攻擊特朗普、搶選票。

另外，加州民主黨確實極端，跟其他溫和民主黨比，政客言行偏激，說白了就是為了迎合當地極端選民、保住席位，至于國家發展，他們沒那么在意。

美國選舉不確定性太大，特朗普雖然爭議大，但有大量底層選民支持，還擅長輿論造勢，最后能不能逆轉局勢不好說。

最后嘮嘮巴拿馬港口那點事，這事看似是企業和國家的糾紛，實則藏著地緣政治和商業利益的拉扯。

很多人說巴拿馬一天損失80萬美元，覺得損失很大，其實這點損失對它來說無關痛癢，真正核心的是港口經營權轉移、利益重新分配。

丹麥馬士基一分錢沒投，沒搞建設、沒搞運營，就接手了兩座巴拿馬港口，相當于白撿便宜，而長和集團已經在這些港口投了50億美元，真金白銀的投入，最后卻被巴拿馬政府以“違反單純商業條款”為由收回經營權。

不得不提長和集團的股權結構，很多人以為是李嘉誠一個人的，其實不是，李嘉誠只占30%股份，中國內地和香港資金加起來占60%，中國資本才是最大股東。

所以長和集團打官司，不只是為了自己，更是為了給股東交代，不維權的話，管理層估計會被追責，但說實話，這大概率贏不了。

為什么贏不了？因為任何國家把港口交給外資運營，都有“單純商業條款”，就是運營只能考慮商業利益，不能被其他國家政府或政治勢力干預。

巴拿馬政府就是以這個為由收回經營權，這話沒毛病，符合國際慣例，所以長和集團維權很被動。

很多人拿澳洲港口的事跟巴拿馬比，覺得中國也能那樣對付巴拿馬，其實兩者根本不一樣，核心是中國對澳洲有談判籌碼，對巴拿馬沒有。

澳洲經濟全靠給中國出口鐵礦石、農產品、牛奶粉，中國不買，澳洲經濟就會出大問題，所以澳洲敢隨便收回港口經營權，中國只要減少進口，它就會妥協補償。

但巴拿馬不一樣，它的核心收入是運河和港口通行費，相當于守著黃金通道收過路費，中國的船雖然也走巴拿馬運河，但不是非走不可，就算繞行，其他國家的船也會走，巴拿馬收入不會受太大影響，所以中國沒有有效反制手段，只能看著長和集團吃虧。

這事也給中國企業提了醒，海外投資基礎設施，不能只看商業利益，還要研究當地法律和地緣政治風險，不然可能竹籃打水一場空。

對咱們普通人來說，不用糾結博弈細節，也不用焦慮，抓住核心邏輯，所有博弈都是為了利益，就能看清本質、理性判斷。