“地級市通”邁向“縣縣通” 春運返鄉購票難變易

中國鐵路建設飛速發展，最直觀的感受，就藏在春運回家的那張車票里。最近，總臺編輯羅坷欣在總臺素材庫里檢索資源時，發現和上一個馬年相比，光買票這一件事兒，就見證了不少的時代變遷。

總臺編輯 羅坷欣：春運故事看發展。十二年馬年輪回，我們買票的體驗已經和當年大大不同了。最明顯的變化，就是鐵路里程增長了，現在咱們回家，基本不用再倒車輾轉，買一張票就夠了。

其實2014年，上一個馬年春運，中國鐵路營業里程就已經突破了10萬公里大關，這在當時是很了不起的成就了。但因為我國面積很大，路網主要還是覆蓋省會和一些重點地級市，很多返鄉心切的人，就只能分段買票，先到西安、武漢等大城市中轉，多的倒7次不說，換乘三四次都是常事兒。比如從廣州回湖北宜城過年，可能就得先到武漢中轉，再轉車到襄陽，最后坐大巴返鄉，折騰一整天才能與家人團圓。

十二年過去了，今年春運，全國鐵路營業里程已突破了16.5萬公里，高鐵里程超5萬公里，比起上一個馬年已經穩居世界第一的1萬多公里，又大幅增加了。現在50萬人口以上城市超過97%都覆蓋了高鐵。不少地方還實現了“一城多站”。隨著鐵路網覆蓋從“地級市通”向“縣縣通”的升級，今年首次投入春運的22條新線、50多座新車站中，有一站就在當年不通高鐵的湖北宜城，現在老鄉們還是從廣州出發，只要7個多小時就能直達了。

運力足了，回家的路通了，春運服務的細節也更到位了。2014年，12306App作為購票服務的新突破，春運前已開始試運行。但受網絡限制，多數人仍靠電話訂票和現場排隊，通宵搶票是常態，買錯票退票還需扣20%手續費。當時我們同事在車站搭了一個叫“春運說吧”的紅亭子，一位秦先生帶著滿身的疲憊來跟我們分享喜悅。他說：“我終于買到票了，三天三夜買了好久，還有28個小時就能到家了”。

現如今，鐵路服務已經進入“數智化”時代。大家已經習慣了打開12306，指尖就能搞定購票、選座、候補，反饋的大數據還會變成增開班列的可能。今年春運，還新增了一些暖心的小細節，比如60歲以上老人可以電話訂票，同樣是買錯票，在規定時間內線上也能免費退。

從上一個馬年，鐵路里程突破10萬公里大關，但仍要排隊搶票的歸家心切，到如今指尖輕點，高鐵直達的從容舒適，可以說兩個馬年之間，春運路上的每一點升級，都是對新春團圓的用心守護。

(央視新聞客戶端）