中國鐵路建設飛速發展,最直觀的感受,就藏在春運回家的那張車票里。最近,總臺編輯羅坷欣在總臺素材庫里檢索資源時,發現和上一個馬年相比,光買票這一件事兒,就見證了不少的時代變遷。
總臺編輯 羅坷欣:春運故事看發展。十二年馬年輪回,我們買票的體驗已經和當年大大不同了。最明顯的變化,就是鐵路里程增長了,現在咱們回家,基本不用再倒車輾轉,買一張票就夠了。
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其實2014年,上一個馬年春運,中國鐵路營業里程就已經突破了10萬公里大關,這在當時是很了不起的成就了。但因為我國面積很大,路網主要還是覆蓋省會和一些重點地級市,很多返鄉心切的人,就只能分段買票,先到西安、武漢等大城市中轉,多的倒7次不說,換乘三四次都是常事兒。比如從廣州回湖北宜城過年,可能就得先到武漢中轉,再轉車到襄陽,最后坐大巴返鄉,折騰一整天才能與家人團圓。
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十二年過去了,今年春運,全國鐵路營業里程已突破了16.5萬公里,高鐵里程超5萬公里,比起上一個馬年已經穩居世界第一的1萬多公里,又大幅增加了。現在50萬人口以上城市超過97%都覆蓋了高鐵。不少地方還實現了“一城多站”。隨著鐵路網覆蓋從“地級市通”向“縣縣通”的升級,今年首次投入春運的22條新線、50多座新車站中,有一站就在當年不通高鐵的湖北宜城,現在老鄉們還是從廣州出發,只要7個多小時就能直達了。
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運力足了,回家的路通了,春運服務的細節也更到位了。2014年,12306App作為購票服務的新突破,春運前已開始試運行。但受網絡限制,多數人仍靠電話訂票和現場排隊,通宵搶票是常態,買錯票退票還需扣20%手續費。當時我們同事在車站搭了一個叫“春運說吧”的紅亭子,一位秦先生帶著滿身的疲憊來跟我們分享喜悅。他說:“我終于買到票了,三天三夜買了好久,還有28個小時就能到家了”。
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現如今,鐵路服務已經進入“數智化”時代。大家已經習慣了打開12306,指尖就能搞定購票、選座、候補,反饋的大數據還會變成增開班列的可能。今年春運,還新增了一些暖心的小細節,比如60歲以上老人可以電話訂票,同樣是買錯票,在規定時間內線上也能免費退。
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從上一個馬年,鐵路里程突破10萬公里大關,但仍要排隊搶票的歸家心切,到如今指尖輕點,高鐵直達的從容舒適,可以說兩個馬年之間,春運路上的每一點升級,都是對新春團圓的用心守護。
(央視新聞客戶端)
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