中國成最大輸家？歐盟印度簽訂自貿協定，德媒：中國將損失數千億

2026年1月27日，印度新德里海得拉巴宮紅毯鋪開，歐盟委員會主席馮德萊恩、歐洲理事會主席科斯塔與印度總理莫迪共同宣布達成歐盟-印度自由貿易協定。這份談了近20年的協定覆蓋全球GDP的25%和貿易額的三分之一，涉及20億人口。

德國媒體Table.Briefings在協定簽署第二天發布報告，預言未來十年中國將因此損失數千億歐元。一石激起千層浪，這款“貿易協定之母”瞬間被貼上了“中國貿易滑鐵盧”的標簽。

協議內容：關稅減讓幅度空前

印歐自貿協定的核心是關稅減免。歐盟承諾在7年內對99.5%的印度商品取消或降低關稅，印度則對96.6%的歐盟出口貨物做類似調整。

汽車行業變化最為顯著。印度原本對歐盟汽車征收110%的關稅，現在將分階段降至10%，并給予歐盟每年25萬輛汽車的進口配額。歐盟車企預計每年可節省40億歐元關稅成本。

農產品市場也大幅開放。歐盟葡萄酒關稅從150%先降到75%，最后降至20%；橄欖油關稅從45%逐步降為零。印度茶葉、咖啡等則獲得更好的歐盟市場準入機會。

服務貿易和人才流動也有新突破。未來五年，歐盟每年給印度10萬個多年度工作許可、3.5萬個畢業生居留許可。印度向歐盟企業開放金融、海事等服務領域。

印歐自貿談判始于2007年，但2013年因汽車關稅、農產品準入和知識產權等分歧陷入停滯。這一停就是9年，直到2022年才重啟談判。

2025年特朗普重返白宮后推行“美國優先”政策，給印度和歐盟分別加征高額關稅，這成為談判加速的催化劑。

特朗普政府對印度輸美商品加征50%的關稅，還對歐盟國家威脅征收懲罰性關稅。共同的外部壓力讓印歐雙方在過去半年內迅速妥協，最終在2026年1月達成協議。

德媒論斷：數千億損失從何而來

德國媒體預測中國將損失數千億歐元的邏輯是：印度產品憑借低關稅和成本優勢，將在歐盟市場擠占中國份額，同時歐盟產品也將在印度市場壓制中國出口。

具體而言，中國是歐盟紡織和皮革最大進口國，而印度勞動力成本更低，取消關稅后價格優勢更加明顯。在電子領域，印度出口增長迅速，關稅減免后將進一步提升競爭力。

在汽車市場，歐盟品牌享受關稅大降后，將加劇印度市場的競爭，中國車企面臨壓力。零部件關稅免除后，歐洲供應鏈可能向印度轉移，影響中國對印度的零部件出口。

然而，所謂“中國損失數千億”的論斷存在明顯漏洞。這套預測模型是靜態的，假設全球貿易總量固定，忽略了貿易的動態發展和中國的主動調整能力。

中國與歐盟、印度的貿易結構存在顯著差異。中國對歐盟出口以機電產品、新能源設備、高端面料等中高端制造業產品為主，這些產品技術含量高、產業鏈復雜。

2025年數據顯示，中國對歐盟出口的風力發電機組、直流充電樁、工業機器人等高端產品分別增長65.9%、25.4%、81.9%。這些高附加值產品是印度無法替代的。

中國還擁有全球最完整的工業體系和完善的基礎設施。上海港到漢堡的海運平均25天，而孟買到鹿特丹需要35天，印度港口平均滯箱時間是上海港的4倍。

貿易現實：互補大于競爭

中印對歐出口結構差異明顯。中國主要出口機電產品、5G設備、高端OLED面板等高附加值產品，印度則主打農產品、紡織原料、低端日用品等初級產品，兩者客戶群體不同。

中歐貿易的深度和互補性遠超印歐貿易。2025年中歐進出口總額達5.93萬億元，占全球貿易近30%。歐盟是中國消費品第一大進出口市場，雙方四分之一貨物貿易集中在高技術領域。

值得注意的是，印度制造業發展反而加深了對中國的依賴。2024年，印度對華貿易逆差高達992億美元。印度要發展制造業，需要從中國進口大量電子元件、化工原料和機械設備。

印歐自貿協定尚需經過歐盟27國議會、歐洲議會和印度議會批準，這個過程可能需要6-12個月，存在變數。

歐盟碳邊境調節機制2026年1月生效，印度出口歐盟的鋼鐵、水泥等產品需繳納15%-20%的高額碳稅，而歐盟出口印度的產品卻無需繳納。這一不對稱規則可能抵消印度的關稅優勢。

印度內部也存在反對聲音。農民組織擔心歐盟農產品涌入會沖擊本土農業，反對黨國大黨已趁機施壓。這些內部矛盾可能拖慢協定落地進程。

特朗普政府也對印歐協定表示不滿，同時與印度達成臨時貿易協議，將印度輸美關稅從50%降到18%，條件是印度停止購買俄羅斯石油。

中國應對：轉型升級步伐加快

面對新的貿易格局，中國企業早已主動調整。紡織、鞋類頭部企業將低端產能遷到越南、印尼，高端材料和核心設計留在國內。家電龍頭聚焦高端產品研發，出口毛利率不降反升。

政策層面，RCEP生效后中國對東盟農產品九成貨號零關稅。2026年前五個月，中國對東盟食品出口增長18%，成功開拓了新市場。

中國跨境電商海外活躍買家破10億，平均配送時間6.5天，遠超印度外貿電商時效。這種數字化貿易能力是印度難以比擬的競爭優勢。

歐盟車企在印度省下的關稅，相較于在中國享受到的規?；t利，不過是九牛一毛。印度工廠的生產效率僅為中國的60%左右，港口滯箱時間是上海港的4倍。

全球貿易從來不是零和游戲。中國與印歐并非完全競爭關系，而是可以錯位共贏——中國聚焦高端制造，印度搞初級產品，歐盟做技術和市場。印度爭奪的低端市場，恰恰是中國正在“騰籠換鳥”的存量市場。

未來貿易格局的競爭，不再是看誰更便宜，而是看誰更不可替代。當潮水退去，那些曾經喧囂的“威脅論”終將成為笑談，而真正的硬實力才會浮出水面。

參考資料： 印度和歐盟達成自貿協定 央視新聞 2026-01-27 15:11 中央廣播電視總臺央視新聞官方賬號 莫迪：印度與歐盟達成自貿協定 光明網 2026-01-27 18:34 光明網傳媒官方賬號