人事大變動(dòng)？阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)否認(rèn)，前領(lǐng)隊(duì)考威爾不會(huì)離開(kāi)

前阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，現(xiàn)時(shí)擔(dān)任該隊(duì)首席戰(zhàn)略官的安迪·考威爾將在今年夏天離隊(duì)，但阿斯頓馬丁隨即公開(kāi)澄清考威爾將繼續(xù)效力。

有關(guān)考威爾離隊(duì)的消息最先是由PlanetF1在報(bào)道，該報(bào)道引述消息人士指出，由于考威爾目前擔(dān)任的首席戰(zhàn)略官一職與不符合他個(gè)人的發(fā)展方向，加上隨著動(dòng)力單元將在3月1日完成認(rèn)證，他的工作量預(yù)計(jì)會(huì)逐漸減少，于是計(jì)劃在今年6月的時(shí)候離開(kāi)阿斯頓馬丁。

不過(guò)就在該篇報(bào)導(dǎo)刊登后不久，阿斯頓馬丁的發(fā)言人就此事作出澄清，強(qiáng)調(diào)考威爾將繼續(xù)擔(dān)任阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)的首席戰(zhàn)略官，致力于提升本隊(duì)的技術(shù)合作關(guān)系，確保無(wú)縫銜接車(chē)隊(duì)的新動(dòng)力單元、燃油和底盤(pán)。

現(xiàn)年56歲的考威爾自2008年開(kāi)始在位于英國(guó)Brixworth 的 Mercedes High-Performance Powertrains引擎部門(mén)中任職，并于2013年晉升為董事總經(jīng)理，期間研發(fā)出主宰賽場(chǎng)的混能動(dòng)力單元。

直到2020年，考威爾辭職并決定離開(kāi)F1業(yè)界，但他在2024年重返賽場(chǎng)，同年7月接替Martin Whitmarsh任職阿斯頓馬丁集團(tuán)行政總裁。

兩個(gè)月后，阿斯頓馬丁就高價(jià)聘請(qǐng)了資深設(shè)計(jì)師紐維為技術(shù)合作伙伴，他還持有車(chē)隊(duì)的少數(shù)股份。去年1月，阿斯頓馬丁任命考威爾為車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，希望他能帶領(lǐng)車(chē)隊(duì)改善成績(jī)，被取代的克拉克則轉(zhuǎn)任首席賽道主管，但事實(shí)是阿斯頓馬丁上季仍持續(xù)在中游位置徘徊，迫使車(chē)隊(duì)再度修改管理層和技術(shù)部門(mén)架構(gòu)。

結(jié)果阿斯頓馬丁選擇由紐維兼任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，也是該隊(duì)自2021年以來(lái)的第4任領(lǐng)隊(duì)，考威爾則擔(dān)任首席戰(zhàn)略官，不再需要親臨比賽現(xiàn)場(chǎng)，此舉無(wú)疑是一次降職，他的工作是負(fù)責(zé)新的RA626H動(dòng)力單元、Aramco碳中和燃油、AMR26賽車(chē)底盤(pán)以及各個(gè)技術(shù)合作伙伴的銜接工作。有報(bào)道指，專(zhuān)注于動(dòng)力單元領(lǐng)域的考威爾和擅長(zhǎng)底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)的紐維在賽車(chē)的許多設(shè)計(jì)方向上未能達(dá)成共識(shí)。

紐維去年向表示：“很明顯，考慮到2026年動(dòng)力單元的挑戰(zhàn)，Andy在幫助本田、Aramco和我們之間建立合作關(guān)系上擁有出色的技能。因此他非常慷慨地自愿在2026年初的大部分時(shí)間中積極參與這項(xiàng)工作。那么接下來(lái)的問(wèn)題就是誰(shuí)擔(dān)任車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，反正我都要參加賽季的頭幾場(chǎng)比賽，這并不會(huì)改變我的工作量，倒不如順便接手這部分工作。”

不過(guò)這部由紐維操刀設(shè)計(jì)、搭載本田動(dòng)力單元的AMR26賽車(chē)研發(fā)出現(xiàn)延誤，只參與了兩日的巴塞羅那季前測(cè)試，車(chē)隊(duì)在星期四下午才首次上賽道，但蘭斯·斯特羅爾在慢速行駛5圈之后便因機(jī)械問(wèn)題停車(chē)，翌日阿隆索接手完成約60圈，令阿斯頓馬丁成為測(cè)試?yán)锍套钌俚能?chē)隊(duì)。

阿斯頓馬丁在星期一于沙特阿拉伯舉行AMR26賽車(chē)發(fā)布會(huì)，是最后一支發(fā)表涂裝的車(chē)隊(duì)，當(dāng)時(shí)考威爾和紐維也在現(xiàn)場(chǎng)。