從螃蟹號到UC艦隊：潛艇布雷戰術的實戰與效率

潛艇的創建、發展和完善歷史相當豐富，充滿了各種事件、發現、非傳統解決方案以及新的作戰手段。如今看來普通和平常的事物，在一百年前卻顯得奇怪甚至不可能，這類例子非常多。潛水水雷布設艇（即潛水雷障礙布設艇）的研制與使用，就是其中之一。下面我們回顧一下德國海軍是如何獲得潛水雷障礙艇，以及他們在第一次世界大戰期間是如何使用它們的。

潛艇在19世紀末出現（指的是那些相對可用、帶有動力裝置的潛艇，“漢利號”不算在內），它們并沒有立即證明自己的戰斗效能，盡管各國海軍部門時不時地對其表現出一定興趣。不管怎樣，通常成為第一批正式列入現役的作戰潛艇之一的是美國潛艇“霍蘭號”（1900年10月），它從一開始就為軍事用途設計，并裝備了魚雷。不過這里可以提到，俄羅斯在1880-1881年就已經擁有了50艘杰維茨基設計的潛艇（雖說“發動機”比較特殊），最初是供軍務部門使用，后來才移交給海軍。俄羅斯自己的“海豚號”則在1903年下水——也算不錯。但我們不必在此贅述。

美國“霍蘭號”，1898年

也許有人會感到驚訝，但最初潛艇的主要任務是保衛自己的基地，而敵方目標是水面艦艇，潛艇需從水下位置用魚雷對其進行攻擊。因此，潛艇上沒有安裝任何炮兵武器，這也不足為奇。

順便提一下：杰維茨基設計的潛艇用于重要沿海要塞的主動防御，隸屬于軍務部門，并列入要塞雷兵營的裝備（因此它們沒有掛海軍安德烈旗，也根本不屬于海軍艦艇）。

潛艇的合法攻擊目標——只有那些甲板上不止一門炮，而是整套“炮兵陣地”的作戰水面艦艇。考慮到最初潛艇的尺寸，從水面位置攻擊這樣的艦船至少是魯莽的。我們的前輩們顯然意識到了這一點。理論上也可能遇到水下敵人，但在當時，即便是最有才華的記者和科幻作家，也幾乎沒有考慮過潛艇對潛艇的攻擊，雖然他們仍然追隨這一流行題材，寫下了大量文章。不過，如果記憶沒有出錯的話，儒勒·凡爾納（J. Verne）在其某部小說中（不是《海底兩萬里》）曾描寫過兩艘潛艇的對決——或者是19世紀的另一位科幻作家？

即便到了1909年，俄日戰爭之后，俄羅斯海軍潛艇已有實戰經驗，尼古拉耶夫海軍學院的畢業生、波羅的海防雷參謀軍官（后來于1918年成為海軍學院講師）中尉A.D.布布諾夫（A.D. Bubnov）寫道，未來戰爭中潛艇將承擔沿海“固定崗位”的任務，“如同一種特殊的水雷堡壘”。這一說法很有趣，也反映了當時的一些觀點，但如果了解此人的生平，又必須對這些觀點保持“謹慎的關注”。

俄羅斯潛艇“梭子魚號”在遠東

與此同時，令人驚訝的是，一些潛艇狂熱愛好者也持類似觀點，而他們絕不能被指責為不專業。1907年，第一艘俄羅斯戰斗潛艇“海豚號”的高級軍官、俄羅斯帝國海軍第四位潛航官員伊萬·伊萬諾維奇·里茲尼茨（Ivan Ivanovich Riznich）寫下了這樣的話。他在第一次世界大戰前曾指揮過幾艘俄羅斯潛艇，包括“梭子魚號”、“鮭魚號”、“白鯨號”和“鱘魚號”：

里茲尼茨認為：“……潛艇白天發動攻擊風險極大，因為如果潛艇被發現，可能會被魚雷艇摧毀……攻擊應在夜間水面上進行。”

有趣的是，三十多年后，德國“狼群戰術”正是基于這一思想發展起來的。

海軍和政治圈子不僅忽視了“基層聲音”，甚至也無視海軍高級官員的意見。令人驚訝的是，“無畏號”和“英勇號”戰列艦的設計者、第一海軍大臣費舍爾（Fisher）在同年，即1907年，向愛德華國王報告稱：“潛艇是未來的戰列艦。”

費舍爾清楚地認識到，潛艇很快將在未來戰爭中成為主要海上武器之一。早在戰爭開始前兩年，即1912年，這位已經卸任第一海軍大臣的海軍上將，就表達了他對潛艇戰爭的看法。他認為，潛艇將成為商船的“獵手”，而且作戰時不會遵守獎賞法，因為潛艇并非水面艦艇。潛艇將無警告地擊沉所有目標，不受規則約束，從而導致“無限制”的潛艇戰爭。

費舍爾于1910年離任，當他在1914年復職時，英國潛艇部隊的實力甚至比四年前還要弱。

第一海軍大臣費舍爾（J. Fisher）

在這種情況下，對于潛艇的主要用途仍存在許多疑問，沒有任何海員想到要裝備潛艇以布設水雷。此外，當時現行的國際規則、規范和條約根本沒有規定潛艇可以使用水雷。根據某些指令，任何水雷區要么必須布設由非戰斗狀態定時生效的水雷，要么必須由負責保護的水面艦艇標示。原則上，即使是水面布雷艦在公海的行動也是不合法的。

備注：想象一下，由水雷布設艦“阿穆爾號”在旅順口布設的水雷區，由俄羅斯巡洋艦或魚雷艇負責保護？或者是日本人在旅順布設的水雷，由他們的水面艦艇負責守衛？真是難以想象。

俄羅斯布雷運輸艦“阿穆爾號”

因此，在第一次世界大戰前的那些年里，人們圍繞潛艇的作戰方式進行了大量爭論——既從戰術角度，也從法律角度討論，但幾乎沒人提到要用潛艇布雷。這也不足為奇，畢竟各國海軍都是相當保守的群體。也許正因為如此，一個原本會被認為是異端的想法，才會閃現在俄羅斯交通部技術員M.P. 納列托夫的腦海中。

在被圍困的旅順口，他親眼目睹了裝有斯捷潘·奧西波維奇·馬卡羅夫上將的戰列艦“彼得羅巴甫洛夫斯克號”在日本水雷下沉沒的慘劇。正是在那一刻，他萌生了建造能夠布設水雷的潛艇的想法。

納列托夫后來寫道：“我第一次想到要用水雷武裝潛艇布雷，是在親眼目睹戰列艦‘彼得羅巴甫洛夫斯克號’于3月31日觸雷爆炸的那一天。隨后，在5月22日，我看到兩艘日本戰列艦在我們布設于旅順口的水雷下爆炸，再次展示了水雷武器的威力，這最終堅定了我創建一種新型作戰艦艇——潛艇布雷艦——的想法。這種艦艇能夠在敵方沿海布雷，即便我們對海面沒有控制權時，也能發揮作用。”

太平洋艦隊的海員們支持他的想法，他們親眼見識到水雷是多么強大的武器，而且也有具體的使用方式——駛向艾略特島，日本艦艇駐扎于此，然后留給他們一個“禮物”。這是一項完全合法的行動，這一點也很重要。回想一下，當被告知需要在中立水域布雷時，俄羅斯海軍上將V.K. 維特格夫對此是多么抵觸。

巡洋艦“德累斯頓號”在中立水域的中立島嶼附近燃燒

當時對軍事行動合法性的關注并非偶然。世紀之初，尤其是在海軍圈子里，這并非空話。十年后，二等艦長G.K. 格拉夫——驅逐艦“諾維克號”的軍官——在日記中如此評論英軍在智利領海擊沉德累斯頓號巡洋艦的事件（該艦在福克蘭海戰后幸存）：

“國際法規定，中立國的權利是神圣不可侵犯的，任何情況下都不能被違反。然而，實際上，當有利可圖時，交戰雙方會毫無顧忌地侵犯這些權利……結果就是，法律是一回事，現實又是另一回事。”

在旅順建造的那艘潛艇布雷艦直到要塞投降前都未能完工。M.P. 納列托夫在戰后很長時間里努力將自己的設想付諸實踐，但收效甚微。一方面，人們認為，如果與土耳其開戰，暫時封鎖海峽是非常有利的，以便為后續奪取做準備；另一方面，這種工作屬于短期行為，戰爭結束后，這艘潛艇布雷艦幾乎無所事事，而它又僅計劃配備兩個魚雷發射管，如何使用呢？從我們的角度來看，這是相當天真的思考，但事實就是如此。

盡管如此，1908年，這艘名為“螃蟹號”的潛艇布雷艦最終獲得訂購，并于1909年在尼古拉耶夫開工建造。

俄羅斯潛艇布雷艦“螃蟹號”

有趣的是，雖然明白布雷艦在對抗敵艦方面不如“純魚雷型”潛艇（“螃蟹號”僅配備了兩個魚雷發射管，其余空間用于布雷），但建造這種“純布雷型”潛艇的想法并未真正付諸實踐。新型潛艇的建造進展并不快，遠遠比不上“無畏號”般的快速建造能力。而且保密工作也未能達到理想狀態。據推測，通過高效的間諜網絡，可能有幾個國家早已知曉尼古拉耶夫長達五年的建造工作。然而奇怪的是，世界上沒有哪個海軍圈對此產生足夠興趣，以至于開始嘗試在紙面上實現潛艇布雷艦的概念。直到第一次世界大戰爆發，現實的戰爭需求才促成了能夠布雷的潛艇的出現。

出于各種原因，盡管“螃蟹號”的建造時間遠早于其他潛艇布雷艦，但它直到1915年才正式服役，而那時，例如德國的“姊妹艦”已經相當活躍！潛艇布雷艦“螃蟹號”被認為是這一類型的首艦，它采用了許多有趣的設計，但并非完美無缺。值得注意的是，俄羅斯潛艇布雷艦的布雷系統相比德國人的設計更為安全——“螃蟹號”使用的浮力接近零的特殊水雷儲存在上層建筑內，在布雷時無需補償重量；而德國的水雷則存放在堅固的船體中，每投放一枚水雷都需注水以補償失去的重量，這會顯著增加排水量。

最重要的一點是，“螃蟹號”在俄羅斯海軍中始終是唯一的專業化潛艇布雷艦。而德國人則成功建造了一整個艦隊的此類潛艇布雷艦，其在第一次世界大戰中的作戰活動，正是本文討論的主題。

潛艇布雷艦“螃蟹號”——水雷裝置測試，1915年

不得不指出的是，正是德國的潛艇布雷艦在海洋和海域中作戰最為頻繁。僅需說明，在德國，僅UC型布雷艦就建造了約一百艘，同時還計劃建造大約同樣數量的艦艇。當然，英國、意大利、法國和俄羅斯也擁有少量適用于布雷的潛艇，但例如在戰爭初期，皇家海軍能承擔這類任務的僅有5–6艘E型潛艇（后來增加了幾艘改裝的H型和L型潛艇）。可想而知，這個數量是多么有限。

備注：據一些資料顯示，第一次世界大戰期間，英國海軍可用于潛艇布雷任務的潛艇包括：E24、E34、E41、E45、E46、E51；L11、L12、L14、L17、L25、L71；H4、H21（數據可能不完全準確）。

布雷任務最為密集的區域是北海、英格蘭沿岸、法國沿岸以及地中海。因此，我們將在此對這些作戰海區進行單獨分析，并按年份劃分作戰行動。當然，水雷也布設在其他區域，但規模要小得多，我們也盡量涵蓋這些情況。現在，開始講述。

英國潛艇 E-34

在所謂的大戰（當時是這樣稱呼的，現在回憶起來仍是如此）最初幾個月里，許多當時被認為無可爭議的預設被徹底推翻。例如，水雷武器被水面艦艇廣泛使用，而且往往直接違反了現行法規。

比如說，1914年8月4日，德國輔助布雷艦“凱寧根·路易莎”（K?nigen Luise）在泰晤士河口布設了水雷區，但顯然并沒有派艦艇去守護它。英國方面也不甘示弱，宣布所有進出與德國接壤的中立國家港口的船只都將被攔截，其貨物將被卸下，且連糧食也被認定為軍用違禁物品。

甚至英國海軍歷史學家尤金·科貝特（J. Corbett）都承認：“……這一措施實際上等同于封鎖中立港口。” 在戰爭爆發前，在文明國家里，誰也不會想到會采取這種行為。

總體而言，需要指出的是，盡管當時英國被視為民主堡壘和法治典范，但在必要時，英國人對國際法規的處理相當靈活，而且這種靈活性貫穿各個層級。

1915年，在波羅的海，英國潛艇 E-9（指揮官 M.K. 霍頓——二戰期間英國潛艇部隊指揮官）在瑞典海岸附近攔截了一艘蒸汽船。一艘瑞典驅逐艦開到蒸汽船和潛艇之間。瑞典指揮官提出抗議，指出潛艇處于瑞典水域。霍頓回答說：“你們的抗議將由我政府的外交部門處理，但戰爭就是戰爭——請讓開：我現在就向這艘蒸汽船發射魚雷！”瑞典艦艇幾乎來不及躲開。

E9 潛艇指揮官 馬克斯·霍頓（左）

正如前文所述，英國對德國實施的封鎖公告違反了國際法，加上整體的軍事形勢，迫使德國人尋找新的海上作戰手段。德國潛艇 U-17 在 1914 年 10 月 20 日（或 17 日？）擊沉第一艘商用蒸汽船，得到了海軍指揮部的正式批準，盡管在此之前無人考慮過這種做法。

附注：那一天，U-17 擊沉了英國商船“格利特拉”（Glitra）。在攔截這艘商船時，德國潛艇盡量遵守規則。在將其送入海底之前，他們將一支獎賞小組登上“格利特拉”，并檢查了貨物。然而，由于潛艇無法將商船和獎賞小組帶回德國，也無法將英國船員轉移到 U-17 上，英國船員只好被放入救生艇，而“格利特拉”則被擊沉。

德國潛艇 U-17

早在 9 月份，陸軍指揮部就要求海軍想辦法阻止敵軍向奧斯坦德、比利時海岸的兵力調動，最好通過派遣潛艇來執行。結果取得了出色效果：擊沉了三艘英國無畏巡洋艦——“阿布基爾號”（Aboukir）、“克雷西號”（Cressy）、“霍格號”（Hogue）。10 月份，陸軍指揮部再次提出類似請求，但出發點已不同。

三艘英國巡洋艦被擊沉的明信片——由韋迪根繪制

在比利時海岸，德軍部隊遭受英國艦艇的猛烈炮擊。此次，幾次潛艇行動僅擊沉了一艘由舊巡洋艦改裝的航空運輸艦。許多英國艦船在淺水區活動，潛艇無法接近到魚雷射程內。

德國潛艇 U-9

戰爭的最初幾個月就顯示了水雷武器的威力。而且，比利時海岸及英吉利海峽一帶的淺水區非常適合布設水雷封鎖線，但水面艦艇無法進入這些區域。因此，潛艇水雷布設船的研發問題逐漸提上日程。

德國海軍很快便獲得了此類水雷布設潛艇……