湖北
以前開老款韓系車，春節出行關鍵詞是：忍。
忍風噪——時速100以上，前后排說話要靠喊。
忍車機——手機支架吸在出風口，導航靠聽，路線靠猜。
忍座椅——沒有腰托，開兩小時高速，下車直不起背。
忍家人的抱怨——“空調怎么還不熱？”“這車怎么像拖拉機？”
今年置換領克03后，我才發現：不是出行本身讓人累，是將就的工具放大了累。
講究一：聽覺解放。
雙層夾膠玻璃不是參數，是時速120時還能聽到孩子在后排輕聲哼歌的清晰度。LYNK Sound的14揚聲器不是堆料，是堵車時播放一首《回家》能讓全車人平靜下來的氛圍感。
講究二：觸覺迭代。
座椅加熱不是北方限定福利。南方濕冷，皮質座椅早上如冰面。以前我備著毛絨坐墊，現在App提前5分鐘啟動，上車掌心觸到的是溫熱的打孔皮。這種細節，妻子比我先發現。
講究三：神經松弛。
NOA輔助駕駛不是替代司機，是分擔焦慮。以前跑長途，眼睛死盯前車，精神緊繃；現在系統接管縱向和橫向控制，我只需保持注視，疲勞感下降不止一半。返程500公里，到家和妻子還能有說有笑收拾行李，這在過去不可想象。
實現這場品質飛躍的成本，被置換政策攤薄了。舊車抵了4.6萬（含補貼），新春禮包省了1.8萬，實際升級代價比預期低40%。
從將就到講究，差的不是預算，是認知。
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