湖北
春節(jié)期間我跑了1400公里，跨過三種地貌：市區(qū)擁堵、高速巡航、山區(qū)爬坡。領(lǐng)克03的動(dòng)力系統(tǒng)像瑞士軍刀——每段路都找到最適合的刃。
刃一：舒適模式——城市通勤。
年初二去老城拜年，路窄車多，頻繁起停。2.0T低扭充沛，1500轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，輕點(diǎn)油門跟車平順，不會(huì)出現(xiàn)渦輪車常見的“點(diǎn)頭病”。愛信8AT在擁堵路段頻繁升降檔，平順到后座玩手機(jī)的妻子都沒察覺檔位變化。
刃二：運(yùn)動(dòng)模式——高速并線。
初四返程遇三車并行，左側(cè)大貨、右側(cè)拖掛，我被夾在中間車道。深踩油門，變速箱連降兩檔，轉(zhuǎn)速躍過4000轉(zhuǎn)，動(dòng)力隨叫隨到，4秒完成并線超車。后視鏡里大燈漸遠(yuǎn)，副駕說了句：“這車后勁挺足。”
刃三：手動(dòng)模式——山路攻彎。
初五去山區(qū)農(nóng)家樂，連續(xù)發(fā)卡彎。撥片降檔補(bǔ)油，轉(zhuǎn)速維持在扭矩高原，出彎加速毫不拖沓。底盤懸掛壓縮回彈一次到位，沒有多余晃動(dòng)。同行的寶馬3系車主跟了一路，停車時(shí)問：“你這是03+Racing？素車這么能打？”
我說就普通03，他沉默了幾秒：“那挺值。”
值在哪里？不在零百加速幾秒，而在你需要?jiǎng)恿r(shí)，它永遠(yuǎn)比你的預(yù)期多給一點(diǎn)。這種“儲(chǔ)備感”，是駕駛信心的來源，也是行車安全的冗余。
2.0T+8AT不是新組合，但在這個(gè)價(jià)位，能把平順、響應(yīng)、油耗平衡得如此成熟的，不多。2月下訂省下的1.8萬，夠我加兩年98號(hào)油。
從容，是動(dòng)力的最高階表達(dá)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
