福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)去年虧損近50億美元，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向混動(dòng)與低成本平臺(tái)

IT之家 2 月 12 日消息，福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)去年虧損近 50 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 345.92 億元人民幣），公司首席執(zhí)行官吉姆 · 法利表示，福特已經(jīng)接收到了市場(chǎng)傳遞的信號(hào)。

“所以我認(rèn)為，消費(fèi)者已經(jīng)用行動(dòng)表明了態(tài)度。這就是核心結(jié)論?！彼谥芏呢?cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。

2025 年，福特電動(dòng)汽車部門虧損 48 億美元，旗下 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 純電皮卡及 E-Transit 純電廂式車銷量同比下滑 14%。

目前，這家車企正在重塑電動(dòng)化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向低成本、走量型電動(dòng)汽車，并加大對(duì)混合動(dòng)力車型的投入。這與福特早期戰(zhàn)略形成反轉(zhuǎn)：此前福特優(yōu)先對(duì)旗下最具標(biāo)志性、定價(jià)最高的車型進(jìn)行電動(dòng)化改造，押注品牌忠誠(chéng)度與政府補(bǔ)貼能夠抵消高價(jià)帶來的沖擊。

福特是美國(guó)傳統(tǒng)車企中最早大規(guī)模推出純電車型、直接對(duì)標(biāo)特斯拉的廠商之一。Mustang Mach-E 于 2020 年 12 月上市，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y；2022 年年中，福特推出 F-150 Lightning 純電皮卡。

從理論上看，這一押注邏輯簡(jiǎn)單：將這家百年車企最具影響力的兩大車系電動(dòng)化，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)初創(chuàng)車企的彎道超車。

初期市場(chǎng)熱情高漲。福特稱，F(xiàn)-150 Lightning 收獲近 20 萬份預(yù)訂，預(yù)計(jì)年銷量可達(dá) 15 萬輛。但這股早期勢(shì)頭迅速消退，始終未能實(shí)現(xiàn)福特期望的大規(guī)模銷量。

2025 年，福特 F-150 Lightning 銷量為 27307 輛，同比下滑 18.5%；Mustang Mach-E 銷量 51620 輛，與上年基本持平。

自去年 9 月 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免政策到期后，銷量下滑更為明顯。據(jù)汽車媒體 Ford Authority 數(shù)據(jù)，F(xiàn)-150 Lightning 銷量從 2024 年 12 月的 5197 輛，降至一年后僅 1724 輛。

與此同時(shí)，美國(guó)純電車型整體銷量下滑，混合動(dòng)力車型需求攀升。例如，福特去年混動(dòng)版 F-150 銷量達(dá) 84934 輛，同比增長(zhǎng) 15%。

因此，福特正在調(diào)整規(guī)劃。公司已停止現(xiàn)款純電版 F-150 Lightning 的生產(chǎn)，該車將在未公布的時(shí)間以增程式電動(dòng)車（EREV）形式回歸。

福特預(yù)計(jì)，新款車型續(xù)航與拖拽能力將得到提升，這兩點(diǎn)正是早期 F-150 Lightning 用戶的核心痛點(diǎn)。

“我們將在全系產(chǎn)品中押注混動(dòng)，在合適的領(lǐng)域采用增程式技術(shù)。”法利在會(huì)議中表示，“比如大型皮卡，拖拽是核心使用場(chǎng)景，插電混動(dòng)與純電車型顯然都無法滿足需求。”

與此同時(shí)，福特正在研發(fā)全新“通用型”純電平臺(tái)，主打低成本、走量車型。首款車型為售價(jià)約 3 萬美元的中型皮卡，預(yù)計(jì) 2027 年上市。福特計(jì)劃基于該平臺(tái)打造至少五款車型，可能包括 SUV 與商用廂式車。

“在福特，我們不只是生產(chǎn)滿足法規(guī)要求的車型。我們將推出一個(gè)高性價(jià)比的通用純電平臺(tái)，推動(dòng)盈利性增長(zhǎng)?！狈ɡa(bǔ)充道，“特斯拉已經(jīng)證明這條路可行，只要成本控制得當(dāng)，即便沒有政府補(bǔ)貼，我們也能在這一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

這也順應(yīng)了行業(yè)趨勢(shì)。包括豐田、斯巴魯、 Rivian、日產(chǎn)、雪佛蘭在內(nèi)的其他主流車企，均計(jì)劃在今年推出 5 萬美元以下的純電車型。

盡管如此，福特預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)未來數(shù)年仍將處于虧損狀態(tài)。首席財(cái)務(wù)官謝里 · 豪斯表示，公司目標(biāo)是在 2029 年前后實(shí)現(xiàn)該板塊盈虧平衡。

投資者對(duì)福特長(zhǎng)期財(cái)務(wù)狀況持謹(jǐn)慎態(tài)度。福特本季度財(cái)報(bào)未達(dá)預(yù)期，調(diào)整后每股收益為 0.13 美元，低于分析師預(yù)估的 0.19 美元。