極目新聞記者 吳昌華
2月11日14:05,湖北中交武深高速有限公司微信公眾號發布信息:2月11日,因事故湖北境內G0422武深高速(深圳往武漢方向)K36處、(武漢往深圳方向)K34至K36處行車緩慢。交警、路政、救援等多部門正在積極聯合處置,請行經司乘減速控距,謹慎駕駛。
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造成事故的主要原因是大霧。極目新聞記者看到,網絡短視頻平臺上,多名網友分享了事故現場的視頻。在評論區,眾多網友討論、分享霧天駕駛經驗,提醒新手和交通安全意識不到位的駕駛員,一定要警惕大霧的兇險,及時果斷采取自救措施。
“武深高速因為大霧出事故不是一次兩次了,下次跑武深碰到起霧的早點下去。”
“在高速上看到很多車開得飛快,在外辛苦工作一年想要早點回家團聚的心情能理解,但是安全到家才是最快的到家。”
“路上起霧了,我就開進服務區里。”
也有網友有疑問:起霧了,高速公路為什么不封路?
秋冬季節的凌晨時分起濃霧、團霧,是千湖之省的湖北高速公路十分常見的氣象。湖北交警曾經排查并公布,省內185處路段年均發生濃霧、團霧超過3次。
高速公路起霧的時段通常在深夜至次日凌晨、早晨,一般會在上午11時左右散去;易起霧的路段主要是臨水、臨崖路段和大城市周邊路段。
極目新聞記者從公安交管部門了解到,2月11日早晨,武漢多處高速公路收費站入口因大霧關閉。
當日截至7:00,武漢市高速封閉的路段共有26處:
1.武大高速清峰寺、涂店、羅漢寺、長軒嶺、姚家集、灄口等收費站(高管)。
2、四環線梁子湖、龔家鋪、徐家堡、沌口、中法城、長青、墨家湖、橫店、武湖、挽月、北湖收費站(高管)。
3.武深高速白沙洲、金港、魯湖、法泗等收費站(高管)。
4.武監高速小軍山、漢南、烏金、湘口至新灘段(開發區)。
5.繞城高速武漢西收費站(開發區)。
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當日截至7:35,武漢市高速封閉的路段共有31處:
1.武大高速清峰寺、涂店、羅漢寺、長軒嶺、姚家集、灄口等收費站(高管)。
2、四環線梁子湖、龔家鋪、徐家堡、沌口、中法城、長青、墨家湖、橫店、武湖、挽月、北湖收費站(高管)。
3.武深高速白沙洲、金港、魯湖、法泗等收費站(高管)。
4.武監高速小軍山、漢南、烏金、湘口至新灘段(開發區)。
5.繞城高速武漢西收費站(開發區)。
6.繞城高速花山、光谷、新力、鳳凰山、武東等收費站(東新)。
起霧了,高速公路能見度低于50米時,相關收費站入口將被關閉。
但是,對于已經行駛在高速公路上的機動車,不宜強制將其攔停,因為這會立即形成巨大的風險和混亂,尤其是在夜間。
高速公路上的團霧是“流動殺手”,很難監測和預報。可能收費站的能見度還行,但前方幾公里可能出現團霧。團霧往往只有幾十米到上百米,像“天女散花”一樣分散在高速公路上。
《道路交通安全法》第四十條規定,實施交通管制的前提是“采取其他措施難以保證交通安全的”,也就是說,必須先用盡其他手段,實在不行才能封路。
起霧了,高速公路主線也有可能被完全封閉:
全線持續濃霧,能見度普遍低于50米且沒有緩解趨勢;
團霧頻發且無規律可循,壓速帶道也無法保證安全;
凝凍疊加濃霧,路面結冰與低能見度同時出現。
從全國統計數據看,因霧實施交通管制的天數中,完全封閉道路的比例不高,大多數情況都是“管制入口不封閉道路”。以徐州為例,年均因霧管制約40天,完全封閉僅15天。
再好的管理,也代替不了駕駛員管好手里的方向盤和腳下的剎車。
行駛在高速公路上遇到起霧,駕駛員必須知道以下自救技能。
一、通行原則
減速控距:視距不足200米時,車速≤60km/h,車距>100米;視距不足100米時,車速≤40km/h,車距>50米。
視距低于50米時,車速≤20km/h,并立即從最近出口駛離高速公路或進入服務區。
二、燈光與視線
強制開啟:霧燈(前后)+近光燈+示廓燈。
嚴禁使用:遠光燈(光線漫反射會加劇視盲)。
除霧:同步開啟空調除霧,保持視野清晰。
三、緊急情況處置
禁止:急剎、停車、倒車、隨意變道。
能見度極低以致無法行駛時:駛入緊急停車帶,開雙閃、放警示標志(車后150米外),人員撤離至護欄外,切勿在車內停留。
發生事故或故障時:車靠邊、人撤離、即報警。車輛能移動即停硬路肩,人員轉移至護欄外,報警時精準報告位置(公里樁)。
核心口訣:“降速、控距、亮尾”。
四、建議
秋冬季節,建議駕駛員提前了解收費站入口交通管制信息;避免在深夜、凌晨時分駛入高速公路。
行駛在高速公路上遇到起霧,盡量不要跟在大車后面或者被大車跟著。
(來源:極目新聞)
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