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國際舞臺上存在一種奇怪的現象,小國總是幻想著選邊站隊會選中,卻往往把自己弄成了大國博弈中的炮灰。巴拿馬上回做了一件類似的事情,為了討好美國,近三十年來合法簽訂的商業合約說撕就撕。
2026年1月29日,巴拿馬最高法院突然扔出個“司法炸彈”,宣布中資長和集團經營港口的行為違憲,沒有任何過渡,也不允許上訴,三十年的合作一下子歸零。
司法炸彈引爆信任危機
這場“司法炸彈”炸的不只是一紙合約。長和集團掌控著巴拿馬運河兩頭的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權,從1997年便開始執行,至今將近三十載。
這些年來合約受得住一遍又一遍審查,從沒出現過違規狀況,總計繳納的稅費超過了6.68億美元,運河40%的集裝箱轉運量是由這兩個港口來負擔的,過往每一任巴拿馬政府也都認可這份履約成績單。
可現在說違憲就違憲了,連個過渡期,申訴的機會都沒有,三十年的合作說零就零。這背后哪是什么司法獨立,分明是另有其人在背后精準操盤。
美國國務卿魯比奧早已迫不及待地跳出來,以運河安全為由頭向巴拿馬施壓,要求其審查中資合約,話里話外透著一股“不處理中資你就別想安寧”的味道。
裁決那天也怪怪的,美國媒體好幾小時前就開始放風,仿佛事先知道了結果一樣,美國國務院隨后也站出來支持巴拿馬“司法獨立”,兩者的配合簡直就像事先彩排過一樣。
巴拿馬新政府剛上臺不久,正在忙著向美國表忠心,這個時候對中資合約動刀子,分明就是打著司法的旗號搞政治站隊,把商業協議卷進大國博弈的旋渦里去。
總統硬撐面子的困境
裁決一公布,巴拿馬總統穆利諾就跳出來高調發聲,說什么不接受外部施壓,還把這事包裝成捍衛國家主權,硬要把政治操作說成單純的司法問題。可明眼人都看得出來,這不過是新政府上臺后急著向美國表忠心。
穆利諾心里明鏡似的,巴拿馬經濟很大程度上仰仗運河航運以及對華貿易,如果真想同中國斷絕往來,自己飯碗就得砸了,但如果不去遵照美國的意思行事,又怕失掉美國人在拉美戰略里那點兒扶持。
這就是現在的結果,想要靠著撕合約蹭美國大腿獲取一些政治上的好處,卻又不敢真正與中國經濟完全脫鉤,自己硬生生地被放在火上烤,真是進退維谷。
面對巴拿馬這出政治鬧劇,中國沒跟他們打嘴炮,直接上實招,新項目忽然就說不干了,先前答應好的合作也暫時擱置起來。
對巴拿馬農產品進口加強檢查,這些指望中國市場吃飯的農戶現在犯難了。
長和集團也沒閑著,直接啟動國際仲裁程序,用法律武器討說法話。
中遠海運則更為直接,直接取消了12艘貨輪的進港計劃,這樣每天就會有80萬美金的運河通行費收入被放棄。
同時開始加速布局秘魯錢凱港這些替代航運通道,以后運河用不用,主動權在我們手里。
經濟寒冬港口投資遇困
巴拿馬運河兩端的港口現在亂成一鍋粥。馬士基草率接手之后就再也無法掌控局面了,碼頭上吊車的工作效率大幅下滑,貨車排起綿延好幾公里的隊伍等著卸貨,就連堆放集裝箱的地方也開始出現積壓情況,船公司只好改走別的港口。
這邊中國的鐵路,橋梁這些新項目剛剛結束了,當地的施工隊就沒有事情可做了,工地上鋼筋水泥堆積著慢慢生銹,很多工人已經開始發愁下個月的工資了。
農產品更慘,先前靠著中國市場出售,如今卻過不了檢驗這道坎。
市場上人心惶惶,之前談好的幾個外資項目也開始打退堂鼓,都說得先看看巴拿馬這商業環境還能不能行。
巴拿馬這通操作,把近30年攢下的商業信譽全砸了。
現在國際資本看巴拿馬就是看一個隨時可能撕毀合約的賭徒,之前說好的幾個歐洲基建項目直接就按了暫停鍵,國內的企業也開始把錢往外頭轉,生怕哪天政策再一變。
畢竟誰也不想把錢投進一個連合法合約都能隨便作廢的地方。更要命的是,中國作為運河第二大用戶,已經在悄悄調整航線。
此前大部分貨輪都是走巴拿馬運河,現在開始分流到秘魯錢凱港、墨西哥曼薩尼約港,就連自己國家的遠洋船隊也少來港口停靠。
運河那點“不可替代”的地理優勢,正在被一點點挖空。
巴拿馬原先靠著運河吃地理飯,如今卻為攀附美國這條大腿,把自己最有價值的信用牌子給摔了。
地理紅利再強,也架不住國際信任崩塌,以后誰還敢簽約。從“運河明珠”到“沒人敢合作的孤家寡人”,就差最后一步了。
小國生存根基在契約精神
巴拿馬總統穆利諾喊著“不接受外部施壓”,卻沒算清一筆賬,美國的支持是空頭支票,嘴上說“挺巴”,真到要出錢出力的時候連個人影都不見。
中國的反制卻是真金白銀的經濟代價,港口效率直線下滑,投資停滯不前,農產品賣不出去,這些都是要記到巴拿馬人飯碗里的帳。
契約精神才是小國在全球化時代的“生存本錢”。
憑借撕毀合約去抱大腿,短期內也許能換來一些政治上的喝彩,長期只會把自己熬成沒人敢合作的“孤家寡人”。
這場風波更像是照鏡子,在大國博弈里,地理位置或許能讓你暫時處于中心位置,但是唯有契約信譽才能讓你長久地待在舞臺上。
如果巴拿馬一直固步自封,抱著“選邊站隊”的小聰明不放,早晚有一天會由“運河明珠”變成“地緣棄子”,到時候想要找回信譽可就沒那么容易了。
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