眾所周知,巴基斯坦空軍采用了中國和瑞典預警機,而中國預警機已經回國接受了改裝;那么,曾經遭受恐襲的瑞典薩博2000"愛立眼"預警機是否接受過中國改裝?答案就是受損預警機由巴基斯坦航空綜合體(PAC)獨立修復,未進行中國標準數據鏈改造或"換芯";
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2012年8月16日,巴基斯坦米納斯空軍基地遇襲,造成1架薩博2000預警機被毀、2架重傷。瑞典薩博公司評估后認為無法修復,建議報廢,報價約2.87億美元進行原廠修復:當時,巴基斯坦空軍參謀長阿曼上將明確表示:兩架重傷預警機由巴基斯坦航空綜合體(PAC)在國內獨立修復,成本遠低于原廠報價,且獲得瑞典方面認證。參議院國防委員會主席、退役中將阿卜杜勒·卡尤姆也向巴基斯坦聯合通訊社(APP)確認,PAC是修復工作的核心力量;
薩博2000為北約標準平臺,核心系統(含Link-16)受原始合同與知識產權限制,未經瑞典許可不得進行核心改裝。巴空軍采用"各司其職"的雙預警機體系,薩博2000與ZDK-03分別適配西方/中式戰機,無需跨體系改造即可滿足作戰需求。巴基斯坦空軍強調裝備自主可控,PAC修復能力獲瑞典認證,成為全球首個且唯一具備薩博AEW&C修復資質的國家/機構。自主修復大幅降低成本(遠低于2.87億美元),同時避免對瑞典或中國形成新的技術依賴;
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巴空軍采用分體系指揮:薩博2000使用北約Link-16數據鏈,主要指揮F-16戰機;中國ZDK-03"喀喇昆侖鷹"使用中國數據鏈,指揮殲-10CE和JF-17"梟龍"。巴基斯坦官方從未確認對薩博2000進行過中國標準數據鏈改造或加裝中式數據終端。
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中巴軍事合作聚焦聯合研制(如JF-17)、整機采購(如ZDK-03、殲-10CE)和技術轉讓(如PAC能力建設),而非對第三方裝備進行"中國化改造"。況且,巴方始終將薩博2000視為西方體系核心節點,與中式裝備形成互補而非融合改造—薩博2000與殲-10CE數據鏈(Link-16 vs 中國標準)底層協議不同,跨體系改造涉及核心代碼與硬件替換,難以在獲得瑞典認證的前提下完成。同時,巴空軍作戰實踐顯示:薩博2000與殲-10CE無直接數據鏈互通,而是通過地面指揮中心或ZDK-03預警機實現間接協同;
因此,巴基斯坦空軍不可能將瑞典預警機交給中國修復或者升級:薩博2000與殲-10CE數據鏈(Link-16 vs 中國標準)底層協議不同,跨體系改造涉及核心代碼與硬件替換,難以在獲得瑞典認證的前提下完成。
巴基斯坦空軍的瑞典預警機未接受中國改裝:受損機由PAC獨立修復并獲瑞典認證—唯一可以解釋的就是,PAC接受過中國大量技術和器材援助,它的技術人員接受過中國培訓,積累豐富的經驗、運行嚴謹的管理體系等,這些可以為巴基斯坦取得瑞典認證奠定基礎。
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