自力更生：巴基斯坦航空工業獨立實施對瑞典預警機的修復

眾所周知，巴基斯坦空軍采用了中國和瑞典預警機，而中國預警機已經回國接受了改裝；那么，曾經遭受恐襲的瑞典薩博2000"愛立眼"預警機是否接受過中國改裝？答案就是受損預警機由巴基斯坦航空綜合體(PAC)獨立修復，未進行中國標準數據鏈改造或"換芯"；

2012年8月16日，巴基斯坦米納斯空軍基地遇襲，造成1架薩博2000預警機被毀、2架重傷。瑞典薩博公司評估后認為無法修復，建議報廢，報價約2.87億美元進行原廠修復：當時，巴基斯坦空軍參謀長阿曼上將明確表示：兩架重傷預警機由巴基斯坦航空綜合體(PAC)在國內獨立修復，成本遠低于原廠報價，且獲得瑞典方面認證。參議院國防委員會主席、退役中將阿卜杜勒·卡尤姆也向巴基斯坦聯合通訊社(APP)確認，PAC是修復工作的核心力量；

薩博2000為北約標準平臺，核心系統（含Link-16）受原始合同與知識產權限制，未經瑞典許可不得進行核心改裝。巴空軍采用"各司其職"的雙預警機體系，薩博2000與ZDK-03分別適配西方/中式戰機，無需跨體系改造即可滿足作戰需求。巴基斯坦空軍強調裝備自主可控，PAC修復能力獲瑞典認證，成為全球首個且唯一具備薩博AEW&C修復資質的國家/機構。自主修復大幅降低成本（遠低于2.87億美元），同時避免對瑞典或中國形成新的技術依賴；

巴空軍采用分體系指揮：薩博2000使用北約Link-16數據鏈，主要指揮F-16戰機；中國ZDK-03"喀喇昆侖鷹"使用中國數據鏈，指揮殲-10CE和JF-17"梟龍"。巴基斯坦官方從未確認對薩博2000進行過中國標準數據鏈改造或加裝中式數據終端。

中巴軍事合作聚焦聯合研制（如JF-17）、整機采購（如ZDK-03、殲-10CE）和技術轉讓（如PAC能力建設），而非對第三方裝備進行"中國化改造"。況且，巴方始終將薩博2000視為西方體系核心節點，與中式裝備形成互補而非融合改造—薩博2000與殲-10CE數據鏈（Link-16 vs 中國標準）底層協議不同，跨體系改造涉及核心代碼與硬件替換，難以在獲得瑞典認證的前提下完成。同時，巴空軍作戰實踐顯示：薩博2000與殲-10CE無直接數據鏈互通，而是通過地面指揮中心或ZDK-03預警機實現間接協同；

因此，巴基斯坦空軍不可能將瑞典預警機交給中國修復或者升級：薩博2000與殲-10CE數據鏈（Link-16 vs 中國標準）底層協議不同，跨體系改造涉及核心代碼與硬件替換，難以在獲得瑞典認證的前提下完成。

巴基斯坦空軍的瑞典預警機未接受中國改裝：受損機由PAC獨立修復并獲瑞典認證—唯一可以解釋的就是，PAC接受過中國大量技術和器材援助，它的技術人員接受過中國培訓，積累豐富的經驗、運行嚴謹的管理體系等，這些可以為巴基斯坦取得瑞典認證奠定基礎。