海外談中國：航景創新FWH-3000無人雙旋翼直升機 自主軍用運輸機

2月8日，沙特首都利雅得世界防務展開幕，中國航景創新公司展出了FWH-3000縱列式雙旋翼無人直升機。

這家中國制造商表示，該機可以解決當今戰場上最棘手的問題之一——在不危及機組安全的前提下運輸大量物資——的實用方案。FWH-3000是一款以運輸貨物為核心的無人機，該公司表示還有專門研制的吊運型。

FWH-3000無人機定位為一噸級自主運輸平臺，專為在地形復雜的地區（山區、高原、森林和島嶼）執行最后一千米的補給任務而設計。隨著軍隊作戰模式向分散化部署和后勤保障方式的轉變，FWH-3000正好填補了小型運輸無人機和昂貴的有人駕駛直升機之間的空白，提供了一種可重復執行的自主補給方案，其規劃、起飛和回收的運行風險遠低于傳統的直升機運輸方式。

FWH-3000是一款雙旋翼無人直升機，其設計有助于提升運輸狀態的穩定性，并在狹窄的著陸區實現可預測的操控性。據航景創新公司介紹，該機擁有4.2立方米的內部貨艙，可承載高達1000千克的貨物，并可以通過外部吊掛裝置運輸超大尺寸貨物。該機最大起飛重量為2300千克，最大載荷為1000千克。該公司強調該機具有寬廣的重心容差范圍，這一點至關重要，因為貨艙和吊運的混合運輸方式，很容易使小型無人直升機陷入不穩定狀態。

航景創新公司提供的性能數據顯示，FWH-3000巡航速度在120～140千米/小時之間，最大速度約180千米/小時，續航時間5小時。航程可達600千米，支持從安全的前沿后勤基地進行輻射式的補給運輸行動，無需頻繁調動地面設備。飛行高度包線專為復雜地形設計，起降海拔高度約5000米，實用升限6500米，抗風等級高達7級，并可在中等降雨條件下飛行。這些性能參數使FWH-3000能夠應用于道路中斷或受阻的山區、高原、森林和島嶼環境。

FWH-3000的價值在于可重復執行自主運輸任務，自主起降、預設航線飛行、定點懸停和精準貨物投放是其戰術優勢的核心。航景創新公司展示的任務類型包括醫療用品和彈藥運輸、緊急救援、傷員后送和島嶼貨物運輸。額定外部吊運有效載荷為1000千克，可應對復雜地形、敵方火力威脅導致著陸不便的情況。在這種情況下，無人直升機可以懸停，并將貨物直接放置到地面，從而縮短暴露在危險環境中的時間，并省去預先準備著陸場的麻煩。

FWH-3000的發展軌跡反映了中國大力推進重型無人旋翼后勤平臺的戰略。航景創新公司成立于2008年，最初專注于小型民用無人機，2016年開始研制大型混合動力和直升機系統。FWH-3000是該公司旗艦級的重型運輸解決方案，并在各大國際防務展上亮相，旨在尋找謀求高性價比無人運輸直升機的客戶。FWH-3000設計理念強調模塊化，可根據任務需求配置貨艙或吊裝系統。

截至目前，尚未有公開消息證實FWH-3000被軍方大規模采用。據報道，航景創新公司較小的FWH-1500無人機已被中國政府機構用于執行后勤保障、應急響應和消防任務，表明其技術性能正在日趨成熟。行業報道還指出，航景創新公司與東南亞、拉丁美洲和非洲部分地區的企業開展合作，并就潛在的銷售事宜進行了洽談，這表明已有的出口客戶可能是FWH-3000無人直升機首先獲得的市場。

對于潛在客戶而言，FWH-3000提供了一種降低日常任務和高風險任務事故率的方式。軍方可以利用該型無人機為偏遠邊境哨所、島嶼駐軍和分散部署的防空部隊運輸日常補給，特別是那些容易遭到伏擊或監視的地區。同時，FWH-3000還可以執行人道主義救援和救災任務，向偏遠地區運送食品、水和醫療用品，避免飛行員在惡劣天氣和不確定的安全環境中飛行。在戰場環境中，無需使用有人駕駛直升機即可運輸彈藥、補給和工程設備，這本身就是一項直接的作戰優勢。

與西方系統（例如在阿富汗演示過吊運補給的卡曼K-MAX無人直升機）相比，FWH-3000的獨特之處在于封閉式貨艙，并針對托盤貨物和傷員后送設備進行了優化。美國對可選有人駕駛直升機進行自主無人駕駛升級，則反映了無人后勤發展的另一條技術路線，這通常需要更高的成本和更復雜的平臺。FWH-3000則是一款專為1000千克運輸能力設計的無人運輸解決方案，目標客戶是那些需要立即提升運輸能力，又不想改造現有機隊的國家。

最終，FWH-3000占據了戰略上的中間位置。如果其宣稱的續航能力、有效載荷和環境適應能力可以在實戰條件下轉化為持續出動能力，那么對于那些希望在不承受有人駕駛重型運輸裝備的高昂成本和政治風險的前提下，實現后勤現代化的中型軍隊而言，它將成為一種切實可行的力量倍增器。