“青貨出青”搶“鮮”記

（記者：教欣銘 許浩存）

說到青海，你會想到什么？

是橫亙千里的祁連山，是靜臥高原的青海湖，還是無垠的戈壁沙漠，抑或是廣袤的草原牧場？

美景之外，更有令人垂涎的美食：鮮嫩不膩的手抓羊肉、香甜可口的青稞糌粑、酸辣開胃的湟源里脊、醇香濃郁的土火鍋……

在這個熱氣騰騰的春運，青海的故事要從這些飄香四溢的食物說起。

三文魚“飛躍”龍羊峽

魚翔淺底，鳥躍長空。魚與天空向來是風馬牛不相及的兩件事，只有古人筆下的鯤鵬才能“水擊三千里，摶扶搖而上者九萬里”。

而如今，一條條鱗片泛著金光的青海虹鱒魚，正借助航空貨運的便捷，乘風而起，日行千里。

在青海省海南藏族自治州共和縣與貴南縣交界處的黃河上游段，坐落著黃河流經青海草原后進入峽谷區的第一個險峻峽口——龍羊峽。2600米的海拔，全年不封凍的環境，以及源自冰川雪山的融水，孕育了青海的特色農產品——虹鱒魚，它們正是青海三文魚的核心品類。

對喜歡吃三文魚的人而言，其口感之鮮美、肉質之嫩滑令人回味無窮。

因此，保鮮是三文魚運輸過程中最重要的一關。“鮮”的前提是快，而能同時兼具快速、高效和保鮮的物流運輸方式，非航空貨運莫屬。

每天12時，一條條肥美的虹鱒魚便被打撈上岸，16時左右進入初加工階段。

次日零時，一箱箱75厘米×37厘米×23厘米裝有三文魚的保鮮箱被有序碼入零下10攝氏度的冷藏車，駛離龍羊峽。歷經三四個小時的高原山路跋涉，清晨時分，這批鮮貨準時抵達西寧曹家堡國際機場貨站。

青海龍羊峽三文魚的運輸冷藏車停入西寧曹家堡機場貨站

8時，貨站里已是一派忙碌景象：卸貨、核對運單、分揀、裝箱……

楊文杰是西寧曹家堡機場貨站的一名青年職工，大家都親切地叫他“小胖”，此時他正在一絲不茍地檢查三文魚保鮮箱，臉蛋被凍得通紅。“這里面都是鮮冰，再鋪上一層防水墊，以防運輸過程中漏水。”他一邊向記者介紹，一邊熟稔地操作，“這一箱是4條魚。”

2025年龍羊峽三文魚產量達1.5萬噸，其中大規格（3.5千克以上）虹鱒魚在國產三文魚市場上的占有率超過50%。前不久，西寧—曼谷國際客運航線腹艙帶貨業務順利開啟，青海三文魚實現國際航空直達運輸，運輸效率較以往中轉模式提高6倍。依托完善的航線網絡，這些來自高原的鮮貨從機場出發最快6小時就能抵達北上廣深，18小時便可到達新加坡、馬來西亞等東南亞城市。

一箱箱整齊碼放的三文魚正被裝進腹艙，這些三文魚將開始一場特別的“旅行”

前一天還在龍羊峽湖中暢游的虹鱒魚，第二天就能被端上國內外消費者的餐桌。

2026年新春，借助航空貨運，青海三文魚不僅搶“鮮”抵達百姓餐桌，也讓“青字號”走向世界的名片更加閃亮。

牛羊肉“出走”大草原

如果說三文魚是青海水產品的特色代表，那么草原上的牛羊肉便是春運期間最接地氣的“年味擔當”。

年關將近，家家戶戶備年貨的熱情愈發高漲，青海的牛羊肉成了餐桌上的香餑餑。西寧曹家堡機場貨站里的牛羊肉貨量一路攀升，處處洋溢著熱鬧的年味。

西寧曹家堡貨站碼放著來自青海各地的牛羊肉，喜慶的紅色包裝讓貨站充滿了“年味”（本文圖片均由記者許浩存/攝）

春運期間，西寧機場“客貨雙忙”，客機腹艙資源緊張。貨站通過“腹艙+全貨機”雙模式保障航空運輸，并開通郵政、京東、順豐3條全貨運航線，日均保障牛羊肉50余噸，相當于每日從青海草原運出近100頭牦牛或者近800只藏羊。

每天天還未亮，貨站的燈光便率先亮起。待到天光大亮時，貨站的小伙子們已然忙碌了三四個小時。

他們先將滿載牛羊肉的貨車卸貨，搬到傳送帶上進行開箱抽檢，印著“青海藏系”“西北優選”“來自祁連山的風味”的紙箱在傳送帶上排起長隊。不少紙箱的外包裝還印上了紅色的喜慶圖案，一眼望去，滿是新年的熱鬧氛圍。

看到記者的鏡頭對準忙碌的現場，正在開箱查驗的小哥們紛紛熱情地招呼著。

一位皮膚被高原陽光曬得黝黑的小哥，指著箱子里的羊肉，用濃重的西北口音大聲吆喝：“噶肋巴（小羊排），好吃的！”說著還拿手比畫出“擼串”的姿勢，眉眼間滿是自豪，“要像這樣，一口撕下來，香得很！”旁邊的工友也笑著舉起手中的牦牛肉箱，向鏡頭展示這份來自高原的美味。

從清晨到深夜，除了短暫的午休，他們要忙碌到22時許，直到最后一批貨物裝機、貨車出站，一天的工作才算結束。這份看似枯燥的工作，在他們眼中卻充滿意義。“這是咱青海的寶貝，能讓全國人吃上高原的牛羊肉，沾沾咱青海的年味，累點兒也值！”一位分揀員驕傲地告訴記者。

依托西寧至蕪湖、南京、鄂州全貨機航線，青海牛羊肉實現了全國主要城市“次日達”，運輸時效較陸運提高近3倍。這些帶著草原清新氣息的鮮貨，近則飛往四川、云南，遠則直達山東青島、遼寧大連、浙江杭州。牛羊肉從牧民手中發運，乘著電商和航空的快車，完成一場跨越山海的“出走”。

新貨站喜迎第一“春”

“我們原來的貨站保障的貨量有限，只有兩臺傳送機，在貨物多的時候根本忙不過來。”西寧曹家堡機場貨站部副經理王琦介紹道。

2025年8月，隨著西寧機場T3航站樓投運，總面積1.9萬平方米的新貨站同步啟用。這是新貨站投運以來的第一個春運。

作為青海鮮貨飛向全國的起點，新貨站還是外地年貨進入青海偏遠地區的中轉樞紐。在貨倉里，一邊是整裝待發奔赴國內外市場的三文魚、牛羊肉，一邊是從各地運來的進口車厘子、蜜瓜、芒果，還有成車的米面糧油，即將通過支線航線，運往格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛等地。

這些滿載年味的物資，順著航空物流的脈絡飛越高原山川，讓偏遠地區的百姓也能置辦豐富的年貨，讓“青海味道走出去，八方年味飛進來”。

為全方位保障進出港貨物的新鮮度和品質，新貨站還專門設置了冷藏庫（零下2攝氏度~4攝氏度）、冷凍庫（零下18攝氏度~零下10攝氏度）、保鮮庫（2攝氏度~8攝氏度），實現“一貨一溫、精準保鮮”，以滿足不同品類的溫控需求。

走進21時的貨站，工作人員開著叉車到稱重臺，電子顯示屏上的數字顯示著不同貨物的重量：2210千克、2038千克、2001千克……

西北深夜的風吹得人直打戰，但不斷跳動的數字是火紅的。在一個個數字背后，是牧區人家灶上的香潤糧油，是餐桌上的甜蜜鮮果，是千家萬戶的年貨物資，更是百姓沉甸甸的新年期盼。這一方小小的稱重臺，稱的是貨物的重量，計量的是萬家團圓的溫度。

等到過完春節，高原回暖時，新貨站又將迎來一個忙碌的春天——屆時青海冷涼蔬菜運輸季即將開啟。來自海東、樂都田間地頭的冷涼蔬菜將由貨站工作人員上門接貨，再依托“航空+冷鏈”的綜合物流服務，將青海味道配送到各地。

在這里，一批批鮮貨乘勢起飛，飛過巍巍山脈、泱泱湖水，飛進海外遠域中、萬家團圓里、新春煙火間，最終化作舌尖上的一口高原鮮味。（中國民航報 記者教欣銘、許浩存）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|韓 磊