美媒自爆：太丟臉了！中國空空導彈都用氮化鎵了，美戰機還沒用上

美國空軍接收一批未安裝雷達系統的F-35戰機的消息迅速席卷全球輿論場，推特、X平臺及Reddit等主流社交平臺上熱議不斷，焦點直指兩大軍工巨頭——F-35主承包商洛克希德·馬丁與核心雷達供應商諾斯羅普·格魯曼，究竟誰該為這場“無眼之殤”擔責？

然而，《軍事觀察雜志》卻跳出喧囂，將目光精準鎖定在中國空軍殲-20A的最新部署動態上：一組剛列裝部隊的殲-20A機隊，其雷達罩外形與早期批次存在顯著差異，輪廓更飽滿、曲率更平緩，細節變化耐人尋味。

該刊進一步指出，中國此次實現技術躍升的并非單一裝備環節，而是覆蓋整條空戰感知鏈路——從殲-20A搭載的新型機載火控雷達，到霹靂系列空空導彈配備的氮化鎵導引頭，再到空警-500與空警-600預警機所用的全固態有源相控陣系統，中國已在雷達技術全譜系完成對美全面反超。

回溯事件源頭，這批F-35本應是美軍扭轉印太空中態勢的關鍵棋子。按五角大樓原定計劃，它們將率先換裝代號APG-85的第四代氮化鎵雷達，憑借更強探測距離與多目標跟蹤能力，重新奪回對東亞先進隱身戰機的信息優勢。

可現實毫不留情地擊碎了藍圖：新雷達體積超標、熱負荷激增、供電需求暴脹，而F-35A機身前段早已固化成型，內部空間寸土寸金，根本無法騰挪出足夠冗余容納這套“心臟級”系統。

物理定律在此刻顯露出不容妥協的威嚴——再先進的電子設備也必須服從空氣動力學與結構工程的基本約束。最終，美軍只能接受這批不具備主動探測能力的“靜默猛禽”，并寄望于未來遙不可及的中期升級方案。

鏡頭轉向西太平洋另一側，時間撥回到2024年2月11日，中國中央電視臺一則春節特別報道悄然釋放重磅信號。

畫面中，10架嶄新涂裝的殲-20A編隊滑行起飛，背景是喜慶的紅色燈籠與春聯。即便非專業人士也能直觀察覺異樣：機背DSI進氣道鼓包明顯收窄、線條更為流暢，仿佛戰機在高速奔襲中悄然卸下了多年負重。

這絕非簡單的外觀優化，而是發動機性能質變的外在映射——WS-15“峨眉”大推力矢量發動機已穩定量產并批量裝機，其優異的氣流適應性大幅降低了對進氣道畸變的敏感度，使氣動設計得以向極致減阻方向演進。

真正令西方防務分析師心頭一緊的，是機首雷達罩的蛻變：整體尺寸擴大約12%，表面涂層色澤趨近淺灰銀，幾乎與機身低可觀測涂層渾然一體。

業內共識清晰明確：雷達罩透波性能的精細化調控，只為匹配后方那臺輸出功率突破40千瓦、T/R模塊數量逾2200單元的新型氮化鎵AESA雷達。

更令人震撼的是機頭下方EOTS光電瞄準系統——窗口面積擴張近一倍，表面覆有一層泛著冷光的藍紫色鍍膜。這不是視覺噱頭，而是采用高純度單晶藍寶石基底的光學窗口，可在雷達全程關機狀態下，依托紅外/激光復合成像實現超過110公里的被動探測與精確鎖定。

就在該視頻播出次日，即2月12日，《軍事觀察雜志》罕見打破一貫克制文風，在題為《中國頂尖制空平臺已實質性壓倒F-35……》的深度分析中直言不諱：“中美圍繞氮化鎵雷達技術的戰略競逐，勝負已然揭曉，北京取得決定性領先。”

美國人真的造不出高性能雷達嗎？表面看荒誕不經，實則深陷材料科學的結構性困局。當前尖端雷達芯片的核心基材，已由上一代砷化鎵（GaAs）全面邁入氮化鎵（GaN）時代。

這種被稱作“戰爭半導體”的新材料，具備驚人的能量密度——同等封裝體積下，其微波輸出功率可達砷化鎵器件的5至10倍。這意味著更遠的探測邊界、更強的電子壓制效能、更高的抗干擾裕度，以及更小的被截獲概率。

但每一項顛覆性優勢背后，都藏著嚴苛的物質代價。元素周期表不會說謊：在砷化鎵分子中，金屬鎵的質量占比為48.2%；而在氮化鎵中，這一比例飆升至83.3%。

換言之，若美軍希望雷達性能提升一倍，所需鎵金屬用量并非線性增長，而是呈指數級攀升。此時，地緣政治這張無形巨網，正悄然收緊咽喉。

2023年8月1日與中國商務部第23號公告、2024年12月3日第46號公告接連落地，措辭斬釘截鐵：對鎵、鍺等關鍵戰略金屬實施出口管制，嚴禁流向美國國防工業體系。

公告字句冷靜如冰，卻蘊含雷霆之力：中國掌控全球約90%的原生鎵產能，此舉等同于掐斷美軍雷達產業的命脈血管。

美國本土鎵產量幾何？零——沒有一座商業級原生鎵冶煉廠。目前僅能依賴回收渠道，在報廢LED照明模組、老舊光伏面板等電子廢棄物中艱難提取再生鎵，年回收量僅維持在2.3至3.1噸區間。

這點微薄產能，連支撐幾個國家級重點實驗室的日常損耗都捉襟見肘，遑論為數千架F-35構建新一代雷達產線。因此，當我們目睹F-35機頭空蕩如初時，那不只是工程延誤，更是上游資源供應鏈徹底枯竭的無聲證詞。

失去氮化鎵雷達賦能的空戰，將不再是勢均力敵的博弈，而是一場單向透明的獵殺。

現代超視距空戰邏輯極為殘酷：誰先發現、誰先鎖定、誰先發射，誰就掌握絕對生存權。美軍現役主力AIM-120D中距彈，仍沿用上世紀90年代技術路線的單脈沖雷達導引頭，末端自主捕獲距離僅約18公里。

這個數字意味著什么？意味著F-35飛行員必須冒險突入敵方防空圈內側，將自身完全暴露于S-400或紅旗-9B的火力覆蓋之下，才能觸發導彈的末段制導程序。

而中國空軍已全面列裝霹靂-15E與霹靂-17兩款遠程空空導彈，二者均集成國產氮化鎵AESA導引頭。得益于充足的鎵材料保障與成熟工藝，其末段主動鎖定距離穩定突破32公里，部分批次實測值已達43公里以上。

這種代際差催生出極具壓迫感的“絕對不可逃逸區”：當F-35尚在百公里外徒勞掃描時，殲-20A可能已完成目標識別、數據鏈分發、導彈發射與戰術脫離全流程。

后續任務則交由PL系列導彈自主執行——其導引頭具備強雜波環境下的高精度目標分辨能力與抗欺騙干擾韌性，美軍飛行員甚至來不及完成武器系統自檢，座艙告警音尚未響起，戰機便已在雷達屏幕上化作一串驟然熄滅的數據點。

倘若僅是殲-20A帶來的壓力，五角大樓尚可調用F-22殘存戰力進行戰術對沖；但真正令聯合參謀部深夜召開緊急閉門會議的，是代號“殲-36”的下一代空天作戰平臺，及其背后鋪展開來的分布式智能作戰網絡。

據多方開源情報交叉驗證，該機型在最新聯合對抗推演中展現出驚人戰力：實用航程突破3250公里，作戰半徑覆蓋第二島鏈全境，且具備跨洋持續巡邏能力。

更令人震撼的是其傳感器配置——預估機載雷達T/R模塊總數達殲-20A的3.8至4.2倍，峰值功率輸出預計超過120千瓦，探測距離突破450公里，足以在對手預警機探測盲區外完成全空域掃描與威脅評估。

這已不是傳統意義的戰斗機，而是一座可機動部署的空中指揮中樞。殲-36不再執著于貼身格斗，而是化身“云端戰狼”，依托超高帶寬低軌衛星鏈路，實時調度WZ-9無人預警平臺、攻擊-11隱身僚機集群及蜂群式巡飛彈藥，構建起全域感知、跨域協同、智能決策的立體殺傷網。

戰爭的終局，往往在第一枚導彈離開發射架之前便已寫就。這場較量早已超越機型參數與雷達指標的比拼，實質是國家基礎工業體系韌性、稀有金屬戰略儲備深度、高端材料量產能力與全球供應鏈主導權的終極對決。

當美國引以為傲的軍工聯合體被幾克高純度金屬鎵卡住技術咽喉，當F-35因機體物理極限被迫放棄核心戰力模塊，我們所見證的，是一個舊秩序在自然法則與全球化分工現實面前的系統性失能。

在這個技術迭代以季度為單位的時代，代差一旦形成，便如雪崩般不可逆。2026年的亞太空域或許異常寂靜——因為真正的殺傷，發生在聲音抵達耳畔之前，甚至在目標意識到危險存在之前，就已經完成了終結。