第五波反制已出，巴拿馬總統改口，生意照舊做，長和港口有救了？

自巴拿馬最高法院裁定，長和集團旗下巴拿馬港口公司對巴拿馬運河兩端港口的運營權違憲后，圍繞巴拿馬運河港口展開的爭端再度升級。在巴拿馬總統明確表示最高法院的裁決無法改變后，中方選擇果斷出手。

事情的起因很清楚，巴拿馬最高法院突然做出裁決，說長和集團旗下巴拿馬港口公司，對巴拿馬運河兩端港口的運營權違憲，直接要把合法經營多年的港口收回去。當時巴拿馬總統還公開表態，說最高法院的裁決沒法改變，態度非常強硬，完全不顧雙方多年的合作協議，也不管企業的合法權益。面對這種公然毀約的行為，中方沒有退讓，而是果斷出手反擊，而且一出手就是連續多波反制，每一招都打在巴拿馬的經濟要害上。

中方最先動手的，就是所有有中方資金參與的巴拿馬投資項目，按照彭博社的消息，中方直接叫停了阿馬多爾郵輪碼頭新建項目，還有橫穿巴拿馬運河的地鐵三號線工程。這個地鐵三號線在 2024 年 9 月才剛舉行隧道掘進啟動儀式，現在突然被叫停，對巴拿馬的影響非常大，不僅當地的基礎設施建設停擺，還直接影響了大量本地人的就業，連帶著整個國家的經濟發展都受到拖累。

這還只是第一步，中方接下來還要對巴拿馬所有中資參與的基建項目進行全面評估，只要評估出來有風險，下一步就會直接撤資、撤人，后續所有投資承諾也不會再兌現。巴拿馬當初和中方簽協議時，本來就有保障投資環境的條款，現在是巴拿馬先毀約，中方停止投資完全合情合理，巴拿馬政府根本沒辦法反駁，只能干著急。

緊接著，香港特區政府發布了投資風險預警，這一下讓巴拿馬在國際上徹底丟了信譽。香港是國際金融中心，很多外國企業投資都會參考香港的風險提示，這個預警一發出來，全世界都知道巴拿馬營商環境不安全，中國要收回對巴拿馬的投資了。對于極度依賴外資發展的巴拿馬來說，這是致命打擊，不僅自己的基建會出現巨大資金缺口，還可能引發其他外國企業恐慌，跟著一起撤資，到時候巴拿馬經濟會直接陷入困境。

前兩波反制還集中在投資領域，很快中方又把反制指向巴拿馬運河本身，這是巴拿馬的經濟命脈。有外國機構透露，中方正在調整國際航運線路，準備讓相關貨船不再走巴拿馬運河，同時對所有巴拿馬出口到中國的產品加強審查，只要查出問題，就會直接禁止入境。

大家都清楚，中國是巴拿馬最大的貿易伙伴，每年給巴拿馬科隆自貿區供應大量貨物，巴拿馬運河的貨運量里，有 21% 都是中國貨船貢獻的，運河通行費是巴拿馬重要的收入來源。如果中方真的改航線、嚴管進口，巴拿馬的經濟會遭到毀滅性打擊，甚至可能出現國家破產、政府被民眾推翻的情況，這不是嚇唬人，是實實在在的風險。

在前面四波反制之后，中方第五波反制緊跟著落地，這既是反擊也是最后通牒。香港特區政府相關部門正式召見巴拿馬駐華總領事，當面嚴厲批評巴拿馬政府的行為，說他們是自毀國家信譽，既破壞了本國的營商環境，又違反了國際貿易規則。這一波反制直接把巴拿馬逼到了絕境，再強硬下去，整個國家都要承受巨大損失，巴拿馬政府再也扛不住了，總統穆利諾只能緊急改口。

穆利諾現在的說法完全變了，雖然還嘴上提一句最高法院的裁決，但明確表示不清楚裁決什么時候會落實，這就意味著在裁決正式落地之前，長和集團依然擁有兩座港口的運營權，港口還能正常運營。甚至有消息說，巴拿馬政府正在準備給長和集團制定新的特許經營方案，想通過這種方式緩和和中方的緊張關系。不管這個消息有沒有官方確認，巴拿馬主動放緩裁決落地，就是明顯服軟的信號，目的就是保住和中國的合作，避免經濟徹底崩潰。

從整件事能看出來，巴拿馬一開始態度強硬，是低估了中方維護企業合法權益的決心，也忘了自己有多依賴中國的投資和貿易。巴拿馬國土小、經濟結構單一，除了運河通行費，就靠外資基建和農產品出口支撐經濟，離開了中國的資金和市場，根本沒辦法正常發展。中方的反制每一步都有理有據，都是基于巴拿馬先毀約的事實，沒有任何過分的地方，而且都是實打實的經濟措施，巴拿馬根本沒有對抗的資本。

現在巴拿馬總統改口，承諾裁決不立即執行，長和集團的港口運營權得到保障，港口能正常運轉，生意自然可以照舊做。這也說明，在國際合作中，契約精神最重要，任何國家想隨意毀約、侵害中國企業利益，都必須付出代價。中方的態度一直很明確，合作我們歡迎，但如果有人背信棄義，我們一定會果斷反擊，直到對方正視問題、糾正錯誤為止。

目前長和港口的危機已經基本解除，運營不會中斷，后續只要巴拿馬不再搞小動作，嚴格遵守雙方協議，雙方的合作還能繼續下去。這也給其他國家提了個醒，中國在國際經貿中堅守原則，維護企業權益的決心不會動搖，只有真誠合作、信守承諾，才能實現互利共贏，任何試圖挑釁底線的行為，最終都會自食惡果。