新春走基層|跟著“阿牛哥”維修班組給飛機(jī)“做體檢”

　　新華社南寧2月15日電 題：跟著“阿牛哥”維修班組給飛機(jī)“做體檢”

　　新華社記者王楚然

　　夜幕低垂，廣西南寧吳圩國際機(jī)場的跑道燈如銀河般延展，春運(yùn)的熱潮讓這座空港的夜晚依舊繁忙。當(dāng)旅客拖著行李箱走向航站樓時(shí)，深航南寧分公司“阿牛哥”維修班組的身影已悄然出現(xiàn)在停機(jī)坪，準(zhǔn)備對奔波了一天的飛機(jī)進(jìn)行精密“體檢”，守護(hù)萬千旅客的歸途平安。

　　晚上10點(diǎn)，一班經(jīng)停南寧的航班緩緩駛?cè)胪C(jī)位。放行員田新手持手電筒快步上前，精準(zhǔn)放置輪擋。同時(shí)，手電筒光柱掃過飛機(jī)輪胎，花紋深淺、磨損痕跡在他眼中一目了然。

　　“過站航班經(jīng)停只有55分鐘，扣除上下客和清潔時(shí)間，留給我們的檢修窗口只剩30分鐘。”田新一邊繞機(jī)檢查一邊向記者介紹，常年的“實(shí)戰(zhàn)”讓班組每個人都練就了“火眼金睛”，輪胎是否超標(biāo)磨損、機(jī)身有無細(xì)微損傷，只需一眼便能判斷。話音未落，他已完成機(jī)身蒙皮、起落架等10余項(xiàng)飛機(jī)外部檢查。

　　另一旁，機(jī)械員于秉暄神情專注，正為飛機(jī)加注滑油。他小心翼翼地打開發(fā)動機(jī)滑油箱蓋，透明的滑油緩緩流入，直至達(dá)到規(guī)定刻度線。

　　“這可不是簡單的‘加油’，里面藏著嚴(yán)格的時(shí)間密碼。”當(dāng)班生產(chǎn)主管巨攀鋒介紹，根據(jù)公司工卡規(guī)定，滑油加注必須在發(fā)動機(jī)關(guān)閉5分鐘至60分鐘內(nèi)完成。“時(shí)間是關(guān)鍵，過早加注，滑油的高溫可能影響人員安全；超時(shí)加注，滑油溫度降低會導(dǎo)致最終油量不準(zhǔn)?！?/p>

　　送走這班過站航班，班組的重心轉(zhuǎn)向更為細(xì)致的航后檢查。晚上10點(diǎn)半，另一架航班平穩(wěn)落地，班組成員迅速分工，放行員韋曉云手持厚厚的檢查單，與同事們默契配合，開始對飛機(jī)進(jìn)行全面“問診”。

　　“航后工卡檢查要覆蓋上百個項(xiàng)目，從駕駛艙儀表到客艙應(yīng)急設(shè)備，從機(jī)翼結(jié)構(gòu)到發(fā)動機(jī)核心部件，一個都不能漏。”韋曉云說。

　　打開飛機(jī)發(fā)動機(jī)艙蓋，機(jī)械員張國慶正借助專業(yè)工具檢查發(fā)動機(jī)。“發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，任何微小隱患都可能釀成大禍?！鄙詈侥蠈幏止竞骄€維修分部黨支部書記李華軍在一旁說，隨著機(jī)型更新?lián)Q代，發(fā)動機(jī)檢查條目不斷增加，目的就是實(shí)現(xiàn) “零死角排查”，把所有隱患留在地面解決。他指著檢查單上密密麻麻的項(xiàng)目介紹，維修人員不僅要“眼睛亮、腦子活、手腳靈”，還要持續(xù)學(xué)習(xí)新機(jī)型技術(shù)，才能應(yīng)對不斷變化的維修需求。

　　凌晨時(shí)分，“阿牛哥”班組的工作仍在持續(xù)。手電筒的光柱在“95后”機(jī)械員齊宏遠(yuǎn)眼中閃爍?！叭ツ瓿χ蛋?，遠(yuǎn)處的爆竹聲此起彼伏，抬頭能看到絢爛的煙火?！彼f，想家是難免的，但越是團(tuán)圓時(shí)刻，越要守住安全底線。

　　工作間隙，記者忍不住道出心中疑問：“咱們維修班組為什么叫‘阿牛哥’？”

　　“‘阿牛哥’是電影《劉三姐》里的男主角，為人勤勞善良、踏實(shí)肯干。我們維修班組的每一名成員，都要像阿牛哥一樣，在崗位上踏實(shí)細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)?！崩钊A軍解釋說。

　　據(jù)悉，今年春運(yùn)，“阿牛哥”班組每天要保障近30個航班，深夜的檢修工作常常持續(xù)到凌晨四五點(diǎn)。

　　東方破曉，晨曦穿透薄霧，灑在停機(jī)坪上，“體檢”合格的飛機(jī)早已整裝待發(fā)。（完）