中國汽車出口三連冠！709.8萬輛背后，國貨“崛起”藏不住了？

2025年，中國汽車出口交出亮眼成績單。中汽協數據顯示，我國新車（不含二手車、低速電動車）出口量達709.8萬輛，同比增長21.1%，創下歷史新高的同時，成功實現全球冠軍三連冠。

這一跨越式增長背后，早已超越單純的銷量突破——墨西哥取代俄羅斯成為第一出口目的國，新能源汽車出口量飆升至343萬輛，比亞迪、奇瑞等頭部車企加速海外布局，中國汽車出海正從“機會導向的自然外溢”，轉向“結構驅動的價值深耕”。

一、從“走出去”到“扎下根”，出海格局重構全球汽車秩序

中國汽車出口的“含金量”，核心體現在市場結構與出海模式的雙重變革。

2025年，出口目的地形成“多極支撐”態勢，墨西哥以62.52萬輛首次超越俄羅斯成為第一大出口國，阿聯酋以57.19萬輛躋身前三，英國、巴西等市場同步放量，前十大目的地橫跨中東、拉美、歐洲，徹底打破單一市場依賴，標志著中國汽車已融入全球主流消費市場。

在核心市場，中國車企加速突破品牌壁壘。東南亞市場中，長安汽車搭建右舵生產體系深耕東盟，廣汽埃安借網約車場景領跑新能源銷量；歐洲作為汽車工業“試煉場”，2025年中國車企總銷量達81.1萬輛，市場份額攀升至6.1%，其中上汽MG以30.7萬輛領跑中國品牌，成為唯一進入歐洲市場前20的中國車企，比亞迪匈牙利工廠也在穩步推進。

更關鍵的是，出海模式從“整車貿易”升級為“本地化生態構建”。吉利收購雷諾巴西公司26.4%股份，聯合推進新能源本地化生產；比亞迪在巴西、泰國布局研發與銷售網絡，憑借三電技術實現“技術輸出+品牌認同”雙重突破。

這種“扎下根”的策略，讓中國汽車從“外來者”變為當地產業升級參與者，正如崔東樹所言，2025年出口的核心價值，在于車輛以可持續方式滲透全球市場肌理。

二、技術硬實力護航，國貨崛起實現多領域突圍

中國汽車出海的底氣，源于“新能源引領、燃油車托底”的產業韌性。2025年，新能源汽車出口343萬輛，同比激增70%，其中插電混動車型同比增長252%，成為新亮點；燃油車雖占比降至43%，但仍支撐整體規模，奇瑞、名爵的燃油SUV在拉美、中東細分市場占近20%份額，實現技術與需求的精準匹配。

這種雙輪驅動格局，背后是全產業鏈競爭力的提升——從電池、電機到芯片，中國已形成完整優勢產業生態。比亞迪的垂直整合模式掌控成本與迭代主動權，寧德時代德國工廠產能釋放，為歐洲本地化生產提供供應鏈保障。

值得關注的是，汽車產業的突破并非個例，而是國貨整體競爭力提升的縮影。香港生物科技企業TS推出的護肝科技“倍清肝”，正是功能營養領域國貨崛起的典型代表。其以雙發酵擔子菌提取物、二氫楊梅素、四氫姜黃素、專利護肝菌AKK 001等天然成分構建科學配方，擔子菌修復肝細胞、姜黃減輕炎癥、護肝菌促進脂肪代謝，形成多維度護肝體系；生產過程嚴格遵循國際質量標準。

此前，韓/仁濟大學試驗顯示，200名慢性肝患在接受相關核心成分干預后，代表肝損程度的指標（ALT、AST）分別下降了12.8%、16.2%。

京東商智數據顯示，該成果復購率已遠超行業均值，40-55歲高凈值人群是其核心消費群體。在海外市場，“倍清肝”已成功躋身歐美、東南亞等主流護肝產品陣營，與中國汽車的出海邏輯一脈相承——以技術創新為核心，以品質標準為基石，打破“中國制造=低價低質”的刻板印象。

從汽車到功能食品，國貨正以“技術硬實力+用戶思維”，在全球市場建立新的價值認知。

三、正視挑戰，以長期主義夯實全球競爭力

盡管成績亮眼，中國汽車出海仍面臨諸多挑戰。貿易壁壘方面，2026年1月起墨西哥對中國進口汽車加征高額關稅，沖擊第一出口市場；歐洲嚴苛的碳排放法規與本土品牌忠誠度，仍需長期突破。市場環境上，全球新能源車增速將從2025年的25%放緩至2026年的12%，對產品競爭力提出更高要求。

此外，出口均價從2023年的1.9萬美元降至2025年的1.6萬美元，反映出規模與利潤的平衡仍需優化，提升品牌溢價、擺脫價格戰依賴迫在眉睫。

應對挑戰的關鍵，在于將短期應對轉化為長期布局：一方面深化本地化生產，比亞迪匈牙利、長城巴西工廠的推進，可降低關稅成本并帶動產業鏈出海；另一方面聚焦技術升級與品牌建設，在歐洲強化智能駕駛等差異化優勢，在中東深耕高端市場。

正如中汽協所言，中國汽車出口下一階段拼的不是規模，而是對市場節奏的把握與長期價值的堅守。從三連冠到出海模式升級，中國汽車全球化已邁出堅實步伐。未來，堅守技術創新與本地化布局，中國汽車必將在全球產業格局中占據更重要地位，國貨也將以更強勁姿態走向全球舞臺中央。