最高800V+680馬力！EX60初體驗(yàn)，沃爾沃的平衡之道

在電動(dòng)化浪潮下，沃爾沃正準(zhǔn)備在豪華中型SUV市場發(fā)起一次新的進(jìn)攻。基于全新SPA3純電平臺(tái)打造的沃爾沃EX60，不僅擁有510馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和800伏高壓技術(shù)，還將舒適、安全與底盤調(diào)校作為核心賣點(diǎn)。在瑞典哥德堡北部的沃爾沃測試場，我們提前體驗(yàn)了這款全新SUV的乘坐表現(xiàn)，并感受它在不同測試路況下的表現(xiàn)。

第一次面對一輛全新的汽車，總還是會(huì)有一點(diǎn)令人興奮。即便這輛車停在晚冬細(xì)雨中，孤零零地待在一個(gè)十分樸素的停車場上。我們此行來到的是哈勒雷德（H?llered）——沃爾沃位于瑞典哥德堡以北一小時(shí)車程的測試基地。

一輛銀色的沃爾沃EX60在寒冷中靜靜地停著。車內(nèi)，開發(fā)工程師Mattias Davidsson正在等待我們上車。而這次，我們卻只能坐在副駕駛位置。接下來將進(jìn)行幾圈試乘，包括操控測試賽道、惡劣路況賽道以及高速環(huán)形跑道。

如今，車輛的基本數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。我們乘坐的是EX60 P10 AWD版本，擁有510馬力和710牛·米的扭矩。車輛搭載兩臺(tái)電機(jī)：后軸是一臺(tái)永磁電機(jī)，前軸是一臺(tái)**異步電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)由一塊95千瓦時(shí)電池供電。憑借800伏高壓技術(shù)，該電池最高可支持370千瓦的充電功率，能夠非常迅速地完成補(bǔ)能。

不過，今天這些參數(shù)只是次要內(nèi)容。Mattias的任務(wù)是展示EX60底盤的調(diào)校表現(xiàn)——它有多么均衡、安全和舒適。畢竟，EX60是首款基于全新SPA3純電架構(gòu)的量產(chǎn)車型。

乍一看，底盤結(jié)構(gòu)似乎非常常規(guī)：前雙叉臂懸掛、后多連桿懸掛，以及搭載所謂的4C技術(shù)（連續(xù)可調(diào)底盤控制）的減震器。這套系統(tǒng)可以通過電子控制，根據(jù)路面狀況和駕駛方式實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的特性。

這些聽起來似乎并不陌生。但在駕駛過程中，Mattias還向我們解釋了許多調(diào)校細(xì)節(jié)。他一邊從容而熟練地駕駛著這輛EX60原型車在不同測試路段上行駛，一邊講解。例如，由于驅(qū)動(dòng)電池的存在，車輛重心位置發(fā)生變化，這自然會(huì)改變車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，從而對懸掛和減震提出新的要求。

由于車頭不再有內(nèi)燃機(jī)，也意味著少了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。過去，這個(gè)重量在一定程度上也充當(dāng)了前部的天然振動(dòng)阻尼器。此外，在縱向加速和橫向加速時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)重心轉(zhuǎn)移也發(fā)生了變化。另外，Mattias 解釋說，現(xiàn)在還可以將轉(zhuǎn)向齒條布置在前軸前方，這將帶來更加直接和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。

不過，從副駕駛位置其實(shí)很難真正評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向手感。EX60在哈勒雷德的賽道上顯得非常舒適而穩(wěn)定。即便是高低起伏明顯的路面臺(tái)階或深陷的井蓋，也幾乎只帶來被很好吸收后的輕微車身擺動(dòng)。車身很快便恢復(fù)穩(wěn)定，而那些懸掛沒有完全過濾掉的沖擊，則被柔軟厚實(shí)的座椅很好地隔絕在乘員之外。

工程師解釋說，在底盤調(diào)校中，安全、可預(yù)期地駕駛表現(xiàn)始終被放在首位。車輛應(yīng)當(dāng)讓駕駛者和乘客都感到舒適、安心并充滿信任。其中不僅包括盡可能出色的懸掛舒適性，還包括優(yōu)秀的座椅以及盡量降低的車內(nèi)噪聲。因此，EX60還配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)。對于本來就相當(dāng)安靜的電動(dòng)車來說，這一點(diǎn)反而更加重要。

在雨水淋漓的停車場上，Mattias詢問我們對車輛的印象。從初步體驗(yàn)來看，EX60在舒適性和車內(nèi)氛圍方面表現(xiàn)不錯(cuò)。而這輛原型車的做工和觸感質(zhì)量似乎也比沃爾沃更小型的電動(dòng)車型更上一個(gè)臺(tái)階。

隨后，我們參觀了另一輛EX60的車內(nèi)，整套操作理念與品牌現(xiàn)有的電動(dòng)車型非常相似。絕大多數(shù)功能依然通過中央觸控屏完成，再輔以方向盤周圍少量的控制撥桿和按鈕。不過，沃爾沃在這里加入了一點(diǎn)小小的設(shè)計(jì)巧思：在中央觸控屏下方設(shè)置了一個(gè)用于調(diào)節(jié)音量和信息娛樂系統(tǒng)的旋鈕。車輛沒有配備抬頭顯示，最重要的信息將通過方向盤后方的一塊小型儀表屏顯示。

方向盤本身設(shè)計(jì)得略小，而且形狀稍微有些不規(guī)則，不過它仍然很好地融入了這種斯堪的納維亞風(fēng)格——冷靜、簡潔卻不失高級(jí)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中。

從坐在副駕駛位置的初步體驗(yàn)來看，沃爾沃EX60顯得沉穩(wěn)、舒適且動(dòng)力充沛。不過，它真正的實(shí)力究竟如何，還要等到我們親自握住那只略顯不規(guī)則的方向盤時(shí)才能揭曉。

那么EX60的售價(jià)是多少呢？基礎(chǔ)版P6（后驅(qū)，374馬力）起售價(jià)62990歐元；P10版本（510馬力）起售價(jià)65990歐元；頂配P12（680馬力）起售價(jià)71990歐元。