虧錢也要把開了9年的大店“白菜價”轉讓：退守一個工位后，老板說終于能睡著了

3月的早春來了，但汽修行業依舊寒意森森。

武漢睿達汽修老板把門店轉讓的那天，沒什么儀式感，只是在社交平臺發了個視頻，稱自己的門店倒閉了，接下來將退守到一個工位的小店。

沒想到視頻下方有1300多條評論，有同行問他“轉讓了多少錢”；有老板跟他訴苦實體店太難做，自己也快堅持不住了；還有人也打算把店縮小，直接做夫妻店。

圖片截取自@睿達汽修

睿達汽修老板回復，門店轉讓了個“白菜價”，留下了扒胎機、舉升機、平衡機、空壓機、空調以及幾件小家具，總共3萬塊錢。

舍不得是肯定的，但當他把收支的賬目一筆筆列出來，在冰冷的數字面前，這個“寧可虧本轉讓，也要關掉大店”的艱難決定，就不再是一時興起，而是一場理性的及時止損。

01、退守小店后，老板從“睡不著覺”到“如釋重負”

賬越算越細，覺越睡越少。

睿達汽修老板認真地算了一筆賬：原來每月的房租是12000元，九年時間交給房東的超過100萬了，好在去年據理力爭地給降到了8000元；一個中工師傅月薪6500元，每天40元飯補，再加上13薪，平均一天的人工成本將近300元。

還有水電、耗材、設備折舊，七七八八加起來，每個月要做到2萬塊錢的利潤才能保本。

真正讓他下定決心轉讓門店的，不是一次大虧本，是連續好幾天只有幾百塊錢的進賬，覆蓋不了成本，每天都在虧錢的焦慮讓他晚上都睡不著覺。

像是站在漏水的大船上，明明看見了窟窿，卻用盡辦法也堵不上，只能看著船一點一點沉下去。

而全面收縮做小店以后，新房東答應他，5年不漲房租；老板自己就能解決80%以上的技術問題，人工也節省了。算下來，每天的成本差不多100元出頭，不用面對一睜眼就是高昂的固定支出，壓力小了很多，還減輕了虧錢的挫敗感。

老板說這話的時候，語氣里滿是如釋重負。

圖片截取自@睿達汽修

02、位置失效、連鎖夾擊、新能源重構，汽修門店被四面夾擊

睿達汽修門店的轉讓，從深層次看，是整個后市場的經營環境發生了翻天覆地的變化。

一是門店地理位置的優勢不再。

據老板介紹，門店的位置位于主干道旁，門頭也顯眼，可是卻沒有什么自然流量了。車主們習慣在維修保養之前先打開抖音、高德地圖等這些線上平臺，比價格、看評價，誰家便宜、誰家口碑好，手機上滑幾下就做決定了。

有老板反饋說，附近小區明明住了不少車主，但人家寧可開車多跑三公里，去找一家抖音上刷到的、有“網紅技師”的門店。

二是大連鎖的沖擊傷筋動骨了。

大連鎖的規模優勢不容小覷，一邊是線上價格透明化讓車主放心，吸引到店；另一邊是把配件價格、保養套餐價格打到小門店的拿貨價，后者打也打不過，跟也沒法跟。

車主被截流，客單價被壓死，剩下的就是硬扛。

三是新能源車的維修邏輯變了。

以前燃油車出了問題，拆開修一修，配件加人工，賺的總能過得去。現在新能源車全是模塊化，壞了直接換總成，維修率極低，且大部分授權被主機廠捏在手里，傳統門店根本插不上手。

四是整個后市場環境愈發嚴峻。

當前，燃油車的保有量雖然依舊龐大，但進店保養的頻率已大幅下降。以前一臺油車一年至少要進店兩次，現在，一方面油價波動較大，許多車主能省則省，用車里程明顯減少；另一方面，在兩新政策推動下，老舊燃油車加速淘汰，直接動搖了門店的生存根基，而接替上來的新能源車，除了換輪胎、補玻璃水，幾乎沒什么可修的項目。

對于門店來說，進店頻次減少，產值自然往下掉。根據F6的數據，整個2025年，門店的累計進廠臺次和產值同比均下滑5%。反映在門店端更為具體，有老板表示，以同樣的客戶量計算，現在的營收跟三年前比，差不多打了7折。

而這些變化并不是一夜之間改變的，有些老板是等到賬面上的數據撐不住了，才發現自己被裹挾著站在了淘汰的邊緣。

03、當努力變成風險、退守也不是終點，95%汽修門店仍在經歷夾縫求生

睿達汽修的故事，是當下汽服行業無數門店的生存縮影。

一方面，老板們心慌的是“努力了也沒生意，甚至努力了還要賠錢”的經營常態。

按照預想，門店在今年清明節前后能來一波小高峰，但今年卻冷冷清清，自己店里沒客戶，一看同行店里也沒人。而比沒生意更可怕的是，好不容易接一單，還要賠錢，比如洗車時候天窗沒關好，賠了13000元；客戶自帶配件進店，賺了500元工時費最后賠了3000元。

有老板表示，當利潤薄到像紙一樣的時候，任何一次意外都能把好多天的辛苦清零。以前還能安慰自己說“做生意總有風險”，現在連這種安慰都略顯奢侈。

另一方面，老板們最怕的也不是做汽修辛苦，而是辛苦之后發現方向不對。

有人把汽修行業現在的格局總結得很直白：5%的門店在領跑，45%在咬牙硬扛，剩下的50%基本是在陪跑。因此，不想在那95%里面熬到油盡燈枯，選擇運營成本更低、更靈活的小店模式，被越來越多人看作是活下去的一條出路。

不過退守小店，并不等于高枕無憂。前有越來越殘酷的行業加速分化，后面是AI興起或許并不會讓行業變得更難，但一定會把從業者之間的差距拉得更大。

因為即便把經營成本降到極致，守著舊模式的門店，靠等、靠經驗、靠老客戶，也會越來越喘不過氣。

不過也有一批老板，會像當年第一批研究抖音怎么給自己引流那樣，開始重新研究怎么用AI干活，這些門店會跑得更快，也會活得更久。

可以看到，睿達汽修一個普通門店老板做出的最務實選擇，背后也是無數汽服人對行業未來生存的現實思考與艱難探索。