揭秘神奇的飛機“黑匣子”

最近東方航空的MU5735航班發生的航空事故牽動著所有人的心弦。所有人都想知道當時到底發生了什么，是什么導致最安全的飛機航行發生了如此嚴重的意外。而還原真相的希望全都落在了“黑匣子”的身上，所以目前在現場對黑匣子的搜尋工作也一直是大家關注的焦點。

什么是黑匣子，其實黑匣子真正的名字應該叫飛行信息記錄系統。一般情況下，一架飛機會配備兩個黑匣子。一個用來記錄飛行過程中的飛機數據，另一個則是用來記錄機艙中的聲音信息。這兩個黑匣子都安裝于飛機尾部。一旦飛機出現事故，黑匣子中的數據就是最好的能還原現場真實情況的證據。

但是如果到了需要靠黑匣子來還原事實，那就不得不考慮到非常極端的情況。比如飛機發生墜毀爆炸，亦或是掉落海洋中，在這種情況發生時，黑匣子也要能發揮它應有的作用，否則，它的存在就沒有任何意義。所以，黑匣子遠比我們想象的要更加堅固可靠。

最初黑匣子人如其名，被設計成了黑色外觀，但是后來在實際使用中發現黑色并不利于后期的搜尋，所以現在改成了外觀極具沖擊性的橙色。黑匣子的結構一共分為四部分，分別是最內層的儲存電路系統，依次向外的防寒保溫層，再外層的絕緣層，最外層的金屬外殼，金屬殼一般由6.35毫米的不銹鋼或者鈦金屬制成，每一層之間都填充了防沖擊隔熱材料。在這層層護甲的加持下，黑匣子最終具備了耐火、耐潮、抗擠壓、抗磁干擾等顯著優點。同時它還配備了一個遇水會激活的信標，主要是為了當黑匣子掉落海中時可以自主地向外界發送位置信號，方便后期的打撈尋回工作。

那有很多人看到搜尋黑匣子的新聞報道之后，都不禁會疑問，為什么黑匣子不主動向外發送自己的位置信息呢？這樣不是能更快速方便的找到黑匣子，也無需投入如此多的人力，花費如此多的時間。要解釋這個問題，那就要用到一句名言“魚與熊掌不可兼得”，正所謂是水能載舟，亦能覆舟。又要黑匣子在極端環境中不受損壞，那就必須做到外觀密閉可靠，內部電路簡單穩定，但是這時如果又要加入新的發送位置功能，那是不是外觀必須要有所改變，要讓信號有發出來的窗口，同時發送功能所需要的能量肯定由電池提供，這個電池其實是為了水下信標工作而準備的。而增加發送信息功能肯定會消耗本就不多的電池容量。加入這些改變后會對目前的可靠性造成一些影響。綜合考慮，還是目前已有的功能最實用，而通過其醒目的顏色外觀仍是尋找黑匣子的重要方式。

找到黑匣子后，只要讀出飛行數據，就能知道失事時的飛機速度、加速度、姿態、軌跡等，可以分析出飛機是否存在硬件故障，從而進行下一步的總結分析，避免悲劇再次發生。而讀出飛機座艙語音信息之后，就能得知飛行員當時的溝通情況，以及飛行員和地面控制室的交流情況。甚至包括機艙內乘客的聲音。這些都將成為分析原因的助力。

黑匣子技術的發展總是造福人類的，一切都是為了更安全地飛行。

但也希望永遠不要出現大量人力搜尋黑匣子的場景，愿永遠平安。