最近東方航空的MU5735航班發生的航空事故牽動著所有人的心弦。所有人都想知道當時到底發生了什么,是什么導致最安全的飛機航行發生了如此嚴重的意外。而還原真相的希望全都落在了“黑匣子”的身上,所以目前在現場對黑匣子的搜尋工作也一直是大家關注的焦點。
什么是黑匣子,其實黑匣子真正的名字應該叫飛行信息記錄系統。一般情況下,一架飛機會配備兩個黑匣子。一個用來記錄飛行過程中的飛機數據,另一個則是用來記錄機艙中的聲音信息。這兩個黑匣子都安裝于飛機尾部。一旦飛機出現事故,黑匣子中的數據就是最好的能還原現場真實情況的證據。
![]()
但是如果到了需要靠黑匣子來還原事實,那就不得不考慮到非常極端的情況。比如飛機發生墜毀爆炸,亦或是掉落海洋中,在這種情況發生時,黑匣子也要能發揮它應有的作用,否則,它的存在就沒有任何意義。所以,黑匣子遠比我們想象的要更加堅固可靠。
最初黑匣子人如其名,被設計成了黑色外觀,但是后來在實際使用中發現黑色并不利于后期的搜尋,所以現在改成了外觀極具沖擊性的橙色。黑匣子的結構一共分為四部分,分別是最內層的儲存電路系統,依次向外的防寒保溫層,再外層的絕緣層,最外層的金屬外殼,金屬殼一般由6.35毫米的不銹鋼或者鈦金屬制成,每一層之間都填充了防沖擊隔熱材料。在這層層護甲的加持下,黑匣子最終具備了耐火、耐潮、抗擠壓、抗磁干擾等顯著優點。同時它還配備了一個遇水會激活的信標,主要是為了當黑匣子掉落海中時可以自主地向外界發送位置信號,方便后期的打撈尋回工作。
![]()
那有很多人看到搜尋黑匣子的新聞報道之后,都不禁會疑問,為什么黑匣子不主動向外發送自己的位置信息呢?這樣不是能更快速方便的找到黑匣子,也無需投入如此多的人力,花費如此多的時間。要解釋這個問題,那就要用到一句名言“魚與熊掌不可兼得”,正所謂是水能載舟,亦能覆舟。又要黑匣子在極端環境中不受損壞,那就必須做到外觀密閉可靠,內部電路簡單穩定,但是這時如果又要加入新的發送位置功能,那是不是外觀必須要有所改變,要讓信號有發出來的窗口,同時發送功能所需要的能量肯定由電池提供,這個電池其實是為了水下信標工作而準備的。而增加發送信息功能肯定會消耗本就不多的電池容量。加入這些改變后會對目前的可靠性造成一些影響。綜合考慮,還是目前已有的功能最實用,而通過其醒目的顏色外觀仍是尋找黑匣子的重要方式。
找到黑匣子后,只要讀出飛行數據,就能知道失事時的飛機速度、加速度、姿態、軌跡等,可以分析出飛機是否存在硬件故障,從而進行下一步的總結分析,避免悲劇再次發生。而讀出飛機座艙語音信息之后,就能得知飛行員當時的溝通情況,以及飛行員和地面控制室的交流情況。甚至包括機艙內乘客的聲音。這些都將成為分析原因的助力。
黑匣子技術的發展總是造福人類的,一切都是為了更安全地飛行。
但也希望永遠不要出現大量人力搜尋黑匣子的場景,愿永遠平安。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.