高合：定義車主為“破曉者”

高合HiPhi X（參數丨圖片）這款車自從正式上市以來，就一直備受爭議。很多人對其真實性表示懷疑，甚至認為高合這款車只是一種概念產品，無法真正投入生產。這種懷疑源于高合該車擁有許多令人驚嘆的特點，尤其是高合車門設計，六扇門全部展開的視覺效果讓人難以置信。盡管在之前廣州車展上親眼目睹了這一場景，大多數人仍然難以接受高合這個現實。這種懷疑也類似于兩年前三星、華為推出折疊屏手機時的情況，太過酷炫就會讓人難以置信。

然而，從另一個角度來看，這種懷疑也可以看作是一種認可。這說明高合該產品的設計給人留下了超前的印象，高合設計超出了行業(yè)的平均水平和同級別的正常規(guī)格，甚至超出了人們對當代高端消費品的預期范疇。對于高合這樣一家新企業(yè)而言，雖然這種懷疑可能會帶來一些困擾，但高合也可以視為一種激勵，鼓勵高合他們不斷創(chuàng)新和超越自我。總之，高合HiPhi X的獨特設計和超前印象讓其備受爭議。雖然這種懷疑可能會持續(xù)一段時間，但隨著時間的推移和技術的進步，相信高合這款車最終會證明自己的價值。

高合這種“超過”其實體現了一家企業(yè)在技術實力上的優(yōu)勢。雖然看上去只是將頂開門和對開門設計合并，但實現這一設計需要對工程、制造、品控、軟件系統(tǒng)、供應鏈管理、成本控制等環(huán)節(jié)進行全面的考慮和控制，這對于高合一個新企業(yè)來說是相當具有挑戰(zhàn)性的。以頂開門來說，雖然市面上也有類似的垂直向打開方式，但這種設計對于超豪品牌的車型來說并不常見，因為其實現難度較高，需要較高的成本投入。因此，只有高溢價才能消化這個高投入，使得炫酷代差成為了財富階級差在消費上的體現。

這種情況也很類似于折疊屏手機的出現。初上市時，超萬元的機型比比皆是，而華為Mate X甚至在17,000元以上。這確實是一筆高消費。然而，隨著技術的進步和生產工藝的提高，折疊屏手機的價格逐漸降低，使得更多人能夠享受到這種技術帶來的便利和實用性。因此，高合HiPhi X的成功不僅在于其獨特的設計和超前的印象，更在于其背后的技術實力和對于各個環(huán)節(jié)的掌控能力。這是一家新企業(yè)所需要具備的核心競爭力，也是其能夠在市場上立足并取得成功的重要因素之一。

在我看來，任何試圖讓世界變得更加平坦、光滑的嘗試，都是進步的表現。技術創(chuàng)新既包括從無到有的創(chuàng)新，也包括從高端到中端市場的創(chuàng)新。當百萬級的配置逆流來到幾十萬的區(qū)間，除了溢價脫水，也一定有技術做功。除了大觀念之外，我們還需要關注細節(jié)。例如，某電動大王品牌在翅膀門交付四年多后，仍然頻繁出現合不攏的問題，這說明在技術下沉的過程中存在完成度的挑戰(zhàn)。

這非常影響用戶體驗，未來高合的實際表現也需要進一步觀察。但是總體來說，高合在車門技術方面所做的努力比我們想象的要更加艱巨。此外，為了完善車門開關體驗，高合還引入了“免觸控智能進出系統(tǒng)”，通過位置傳感器和超聲波傳感器感知到用戶接近，然后自動開合車門。乍一看這似乎也是對既有軟件技術的堆疊，可以使用ID感應識別、人臉識別解鎖，也可以用APP遠程遙控解鎖。但是，高合這種技術應用對于提高用戶體驗和便利性也是非常重要的。

在其他品牌上你或許已見識過一些智能化的功能，例如通過電子化和自動化來轉型汽車為智能產品的重要標志。但是，這些功能基本上都是對機械開關方式的補充，因此仍然是一種冗余型科技感。而高合汽車的不同之處在于，高合它直接取消了門把，使你無法傳統(tǒng)地用手去摳門解鎖。這種徹底的電子化方案既是一種技術自信，也是一種產品邏輯：前者是為了提升智能化的正名度和電子化的覆蓋率，后者則是為了打造一款真正智能化的產品，從底層就是電子化的。

就像電子表不需要上發(fā)條、上網也不需要拖電話線一樣，高合這種設計是更加先進和現代化的。因此，一些朋友看到高合這樣的外化設計可能會認為這是過度設計、為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，但實際上這是一種誤解。真?zhèn)蝿?chuàng)新有著顯著的區(qū)別：偽創(chuàng)新只能帶來一時的刺激，而真創(chuàng)新能夠提供更好的體驗，并帶來用戶留存。

即使你對進出汽車沒有布爾喬亞的儀式感需求，但是“不低頭”、“不動手”的屬性本身也是更便捷、更符合直覺的。只有以智能為出發(fā)點，而非加分項，才能做出真正的創(chuàng)新。在這種思路下，高合HiPhi X集合了一系列“首創(chuàng)”和“第一”。這條很長的創(chuàng)新列表也支持著高合品牌定調毫不手軟地超越了主流的高端品牌檔次，目前售價在68萬～80萬之間，大概是除500萬紅旗之外的最貴自主品牌。

高合HiPhi X在奢華裝備方面提供了高級配置，包括英國之寶頂級音響、奇華頓私人調香、可編程智能投影大燈、帶加熱通風按摩電動調節(jié)震動提醒的半苯胺真皮座椅、三塊真心大尺寸液晶屏（14.6英寸、16.9英寸、19.9英寸）、車門電容觸控面板等。此外，在三電與機械硬件方面，高合HiPhi X搭載了220kW前后雙電機、由寧德時代提供的97kWh Ni55電池、空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調減震器、后輪主動轉向系統(tǒng)等高規(guī)格硬件。這種全面且真誠的高級配置，充分展現了初創(chuàng)企業(yè)的頂格誠懇，為這個價位的車型提供了最大的豪華感。

盡管高合HiPhi X提供了高級的奢華配置。消費者寧愿多花錢購買更知名的豪華品牌，或者花同樣的錢買低配，也不愿追求堆砌高配定高價這種自娛自樂的一廂情愿。然而，高合卻提出了與傳統(tǒng)豪華感不同的概念——TECHLUXE科技豪華。通過領先行業(yè)的H-SOA超體電子電氣架構，高合真正實現了“軟件定義汽車”，為高合HiPhi X賦予了無限可能。在硬件方面，高合該架構搭載了六個計算平臺和千兆級的以太網，同時全車配備了562個傳感器和307個電控執(zhí)行器。這些硬件提供了更強大的算力、更快速的傳輸、更全面的感知和電子化覆蓋。此外，高合還開發(fā)了軟件中間件，實現了軟硬分離，從而可以重組和調動功能，支持更復雜場景的設計。

高合HiPhi X提供了不同的溢價方式，其中兩個方面尤其突出：一方面是其可進化性，不僅可以通過高度FOTA持續(xù)迭代和提供新價值，而且還支持5G和V2X車路協(xié)同技術，為即將到來的技術浪潮做好前瞻準備；另一方面是其具有巨大的想象空間。作為全球首款量產的5G+V2X車型，高合HiPhi X除了能夠提供更完善的自動駕駛體驗外，還能夠與交通環(huán)境以及其他交通參與者即時互聯，高合這種能力上限是未知的，因此讓人感到可怕。

另一方面，高合HiPhi X的開放性使其能夠吸引合作伙伴、第三方開發(fā)者和用戶參與到車輛智能應用的開發(fā)和組合中。該車型提供了開放的接口和開發(fā)工具，使得用戶可以通過圖形化開發(fā)工具“極客世界”快速開發(fā)、部署智能應用。雖然一開始功能可能會受到限制，但是隨著車輛電子化程度和可進化能力的提高，這種限制可能會逐漸得到解決。這兩個維度非常體現高合對科技競爭力的戰(zhàn)略判斷：科技不再只是一種豪華附加值，科技定義了未來豪華本身。這種理念植根于對時代理解，也為高合所強調的“用戶共創(chuàng)”提供了終極解釋。

高合汽車創(chuàng)始人兼董事長丁磊曾表示，互聯網時代是一個參與的時代，這個時代徹底改變了消費心理，用戶極度需要參與感。同時，新能源和人工智能也在重構產業(yè)。基于這個背景，高合成立了品牌，因為沒有一個現存的品牌能夠提供承載未來的產品。當前的豪華品牌都是單向度的，只能提供很好的體驗，但沒有容器能夠繼續(xù)發(fā)展。在這個方面，所有人都在同一起跑線上，這也是高合的機會。

然而，這更是一個巨大的挑戰(zhàn)。汽車是一種平民一輩子可以買到的最精密的工業(yè)產品，現在它還需要是最先進的電子產品。設計一個汽車產品需要具備先見性和與時俱進的能力，并需要包容很長的開發(fā)周期。處于一個變革的時代更考驗對大小趨勢的戰(zhàn)略判斷。高合和華人運通的策略始終是制定最符合時代走向的計劃，即使這些計劃看起來很長遠。然后他們盡力“打敗上一秒的自己”，不斷接近目標。

追溯到起步階段，高合汽車是一家高舉高打的企業(yè)，其講述的故事、概念和愿景是所有新企業(yè)中最宏大和超前的。高合汽車強調的不是單體汽車的性能，而是整個系統(tǒng)性的智慧交通方案，即車路協(xié)同。他們致力于將這個愿景落地，例如在江蘇鹽城推出了智路實踐項目。

首先，高合汽車的產業(yè)信心和國家信仰使其相信，一旦條件成熟，車路協(xié)同上升到基建層面，架設普及速度將是無與倫比的。其次，這可能與企業(yè)氣質有關。相比制定一個掌握在手中的BP，高合汽車更愿意站在全局的角度考慮問題。如今看來，高合他們也非常善于從千頭萬緒中整理出一條可行的道路。由于夢想太大有時會讓人感到害怕，因此他們需要一點無畏和智慧去面對無限的可能性。

高合汽車將自己的車主定義為“破曉者”，根據他們的解釋，這些人是“天不亮就要看日出的人”。這其中也包含了一些自我描述的意思。世界上有很多這樣的人，他們等待過黎明，見過朝日，都知道長夜盡頭的美好樣子。這些熱切而遠大的志同道合者值得擁有一輛高合汽車。