想靠中國(guó)翻身？美國(guó)汽車(chē)巨頭裁員1.2萬(wàn)人

據(jù)最新訊息，為了"使業(yè)務(wù)扭虧為盈"，美國(guó)知名汽車(chē)品牌福特將在2020年年底之前在歐洲裁員12000人。福特在歐洲雇有5.1萬(wàn)名員工，此次裁員比例高達(dá)23.5%。除此之外，福特的生產(chǎn)基地還將從目前的24個(gè)減少到2020年底的18個(gè)。

福特表示，此次將在歐洲裁員人數(shù)達(dá)1.2萬(wàn)人，包括領(lǐng)薪員工和小時(shí)工。該公司還計(jì)劃出售或關(guān)閉四分之一的歐洲工廠(chǎng)，包括威爾士的一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)、法國(guó)的一家變速器廠(chǎng)和俄羅斯的三家工廠(chǎng)。與此同時(shí)，該公司還計(jì)劃削減德國(guó)和西班牙裝配廠(chǎng)的產(chǎn)量，并減少班次。此外，福特還計(jì)劃將歐洲業(yè)務(wù)重組為三個(gè)不同的集團(tuán)，分別專(zhuān)注于乘用車(chē)、進(jìn)口車(chē)和商用車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，此舉標(biāo)志著福特全球重組程序中的最新一步，旨在解決企業(yè)盈利不斷走弱的問(wèn)題，尤其是福特相繼在歐洲、拉美和中國(guó)等市場(chǎng)陷入困境。與此同時(shí)，福特也在重新思考未來(lái)的商業(yè)模式，即從乘用車(chē)轉(zhuǎn)向輕型卡車(chē)，而汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)則轉(zhuǎn)向使用更為清潔的電能。

裁員和關(guān)閉工廠(chǎng)是我們做出的最艱難的決定，福特歐洲總裁斯圖爾特?羅利在一份宣告中表示。但福特會(huì)對(duì)歐洲市場(chǎng)開(kāi)展更具針對(duì)性的業(yè)務(wù)，這與公司全球重組的計(jì)劃保持一致，通過(guò)關(guān)注客戶(hù)需求和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造更高的收益回報(bào)。

圖爾特?羅利指出，快速實(shí)施新戰(zhàn)略，將能夠助力福特投資和發(fā)展其領(lǐng)先的商用車(chē)業(yè)務(wù)，并為客戶(hù)提供更多的電動(dòng)車(chē)、SUV以及效能車(chē)。

自2017年5月，韓愷特被任命為福特首席執(zhí)行官以來(lái)，該公司就開(kāi)啟了重組計(jì)劃，而裁員無(wú)疑是其中的重要組成部分。就在上個(gè)月，福特宣布將裁減7000個(gè)白領(lǐng)職位，其中2300個(gè)在美國(guó)。當(dāng)時(shí)，韓愷特就曾暗示，未來(lái)可能還會(huì)有更多類(lèi)似舉措出臺(tái)。

總部位于底特律的咨詢(xún)公司艾睿鉑的一份新報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)是否還會(huì)有更多舉措，仍有待觀察，但削減成本至關(guān)重要。在美國(guó)銷(xiāo)售該公司汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人警告說(shuō)，在美國(guó)、拉丁美洲和中國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑、歐洲需求停滯不前的情況下，汽車(chē)行業(yè)正面臨“利潤(rùn)荒漠”，必須采取措施解決這個(gè)問(wèn)題。

但福特汽車(chē)業(yè)務(wù)總裁喬?辛瑞奇在今年春季的一次采訪(fǎng)中表示，福特將并不僅僅依賴(lài)于裁員。他說(shuō)，公司正在努力打造一個(gè)“更扁平化”、反應(yīng)更敏捷的組織，能夠更快速地應(yīng)對(duì)變化的行業(yè)環(huán)境。

另一個(gè)關(guān)鍵的變化就是，福特從轎車(chē)和雙門(mén)轎跑車(chē)向SUV、CUV和其他輕型卡車(chē)的轉(zhuǎn)變。明年，在美國(guó)市場(chǎng)，野馬將是唯一一款保留下來(lái)的轎跑，雖然福特其他市場(chǎng)也在采取類(lèi)似舉措，不過(guò)力度不及美國(guó)。

在電動(dòng)化方面，福特已承諾投入110億美元用于電氣化，預(yù)計(jì)到2023年，其全球產(chǎn)品線(xiàn)中將有40款基于電池的車(chē)型，包括BEVs、插電式混合動(dòng)力車(chē)和傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)。

圖爾特?羅利表示：“我們的未來(lái)將植根于電氣化，致力于為所有的客戶(hù)提供更便捷、駕駛更有趣、更省油、更環(huán)保的車(chē)型。”

根據(jù)AlixPartners的研究，從現(xiàn)在到2023年，該行業(yè)預(yù)計(jì)將在電氣化方面投資2250億美元。這使得大部分車(chē)企預(yù)算“吃緊”，尤其是在汽車(chē)行業(yè)也在同步加大對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的支出，預(yù)計(jì)到2025年，車(chē)企每年在新興技術(shù)領(lǐng)域的投資額將高達(dá)850億美元。

面對(duì)這一鉅額花費(fèi)，一些昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不得不開(kāi)始聯(lián)合起來(lái)，例如捷豹路虎和寶馬于本月初宣布，它們將在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)方面展開(kāi)合作。而據(jù)相關(guān)內(nèi)部訊息人士透露，福特和大眾正在就涉及自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)似協(xié)議進(jìn)行談判，可能會(huì)在幾周內(nèi)宣布協(xié)議結(jié)果。

去年10月，福特將中國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)列為兩大核心市場(chǎng)，宣告了這家美國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。然而，截至2018年底，福特全年在華銷(xiāo)量?jī)H為75.2萬(wàn)輛，同比下跌近40%，這也是福特連續(xù)兩年在華銷(xiāo)量下跌。

為了守住中國(guó)市場(chǎng)，福特在今年4月推出了"中國(guó)市場(chǎng)2.0戰(zhàn)略"，宣布未來(lái)3年將在中國(guó)推出超30款車(chē)型，甚至還打出了"成為更懂中國(guó)消費(fèi)者的全球品牌"的口號(hào)。

但需要注意的是，今年1-5月，福特在華合資品牌的銷(xiāo)量仍然處于跌勢(shì)，而且跌幅逾70%，福特要想靠中國(guó)市場(chǎng)"翻身"，恐怕沒(méi)有那么容易。