不用修飾的絕對銷量冠軍｜比亞迪300萬銷量一騎絕塵

2023年陸續有各家新能源汽車品牌公布12月銷量數據，以及全年銷售量數據，除了幾家我比較關注的新勢力品牌我看了一眼外，剩下的時間其實就等著比亞迪公布他們的數據。2023年年初，王傳福就給比亞迪定下了全年300萬輛新能源銷量目標，雖然一開始覺得不可思議，但是當看到比亞迪每個月公布的銷量數據后，就感覺好像沒什么難的，尤其是第200萬輛公布時就覺得，300萬應該是板上釘釘了，果然，最后也沒讓我們失望，比亞迪以全年3024417輛的銷售成績，成功拿下了不加定語的銷量冠軍。

作為中國第一大汽車制造商，比亞迪也親身示范了過去一年為什么會成功。除了堅持“技術為王”外，那就是眼光和布局。

我們來看看2023年的比亞迪戰略：那就是多元化發展。“3+2”的品牌策略，徹底盤活了比亞迪的汽車王國。

推出了3個新品牌（騰勢、仰望、方程豹），并且維持著2大車型（漢唐）的基礎輸出。

像是豪端品牌——騰勢，過去一年銷量做到了127840 輛，而且騰勢D9在MPV市場也是年度銷量冠軍，盡管后面推出的騰勢N7有點不如預期，但其實就是價格策略沒做好，產品是完全OK的；

高端品牌——仰望，旗下首款車型仰望U8，盡管正式交付比較晚，但是仍然在首個一個完整交付月給出了1593輛的成績，要知道這可是百萬級新能源 SUV啊，能有這個數據，實屬不宜，大家是真的太富了；

而專業個性化品牌——方程豹，旗下首款車型豹5，也在上市首個交付月就給出了5086 輛的成績，連續多周上榜國內硬派 SUV 銷量榜 TOP5，果然個性化品牌的專供市場需求不一樣。

而作為銷量基礎的海洋網和王朝網，漢唐雙車就完成了全年100萬輛的目標，更何況還有像是宋、元、海豹、海豚、海鷗等等銷量冠軍車型的加持。而即便是剛剛推出的宋L，上市半個月就交付了10000臺，這種出一款爆一款的水準，哪個品牌看了不眼饞啊～

另外，海外市場也是比亞迪很重視的一塊，甚至是長遠的戰略。今年一年，不光在世界各地鋪市場，推新品，新能源乘用車業務已覆蓋 19 個歐洲國家及地區。甚至還陸續在國外一些地方安排上了建廠事宜，就是為了海外市場能夠有一番作為。當然功夫不負有心人，比亞迪海外市場推出的車型，不光屢次在當地獲得銷量冠軍，受到當地用戶喜愛，以及海外專業媒體的青睞，2023年全年出口量也超過24萬輛，2024可以預見的是，這個數字還會增長，畢竟比亞迪這個未來全球化戰略，可是投入了大量精力和資金的。

果然啊，比亞迪還是那個比亞迪，有著長遠的見解，和敦實的基礎。2024年國內市場注定會很卷，比亞迪估計也會全力加入到這個戰斗里，畢竟要說成本控制，有哪家新勢力能像比亞迪那樣全產業鏈都掌控在自己手里，這個優勢足夠打一場。?而且，比亞迪也在大家還在國內市場卷的時候，早就開始布局海外了，那也是一片廣袤大舞臺啊，誰先入局，誰就是勝者！