馬自達CX-80日本上市 CX-90什么時候國產落地？

近日，馬自達CX-8（參數丨圖片）0在日本正式上市，新車共推出純柴油版、柴油混動版和插混版共三種動力車型，提供7座和6座可選，售價區間為3,943,500日元-7,122,500日元，約合人民幣18.35-33.06萬元。

新車長寬高分別為4,990×1,890×1,710mm，軸距3120mm，屬于中大型SUV。柴油版搭載SKYACTIV-D 3.3L柴油發動機，匹配8速自動變速箱，最大馬力231匹，最大扭矩500牛米；柴油混動版則是搭載專用的e-SKYACTIV D柴油發動機，排量同樣是3.3L，最大馬力254匹，最大扭矩550牛米；PHEV插混版則是搭載2.5L發動機，最大馬力188匹，最大扭矩250牛米，電機最大馬力175匹，最大扭矩270牛米。電池包容量為17.8kWh，WLTC工況下純電續航里程為67公里。

馬自達中大型SUV海外遍地開花，國內遙遙無期？

按照以前的規劃，馬自達CX-80不會在國內生產銷售，因為國內要生產和銷售的車型是尺寸更大的馬自達CX-90。在2023年長安馬自達曾對外宣稱馬自達CX-90將會在2024年底國內首發亮相，目前已經快11月份，而CX-90在國內還沒有任何要發布的跡象。

最近兩年，長安馬自達推出了CX-50和EZ-6，CX-50反響平平，可以說沒有任何的波瀾，EZ-6剛剛上市，后續還要經過市場的驗證，不過長安馬自達對EZ-6的宣傳很上心，希望能通過這款車在中國市場翻盤。

其實我們發現長安馬自達所謂的規劃也是時時變，就比如馬自達CX-90這款車，之前說是2024年底推出市場，但現在并沒有，估計擱淺了，后續會不會繼續推出也要看緣分了。

長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤曾對媒體說過，EZ-6之后，長安馬自達每年都會有1-2款新能源車型推出，預計到2027—2028年度，實現新能源車型銷售占比達到90%，累計投資金額達到100億元，新能源產能突破30萬輛。也就是說，長安馬自達后續要全面轉型新能源，畢竟他們要在短短3年時間實現新能源銷售占比達到90%，那后續的新車估計大多都是新能源車型了。

我們看馬自達在海外已經陸續推出了CX-60/CX-70和CX-90/CX-80，美國市場CX-70和CX-90都已經上市銷售，但之前規劃這兩臺車也要在中國國產并上市的卻遲遲不見落地。道理很簡單，馬自達調研市場后發現中國現在普遍喜歡新能源汽車，像CX-70和CX-90這種以燃油為主，PHEV車型純電續航只有60-70公里的車型，售價不低（參考海外）的前提下競爭力是比較一般的，所以他們才開始走“反向合資”的道路。

現在就看馬自達EZ-6的市場表現，如果賣得好，達到預期或者超越預期，那么之前說的投資100億元就會砸進去開發更多的新能源汽車。至于CX-90什么時候會國產落地，我覺得這款車現在挺矛盾的，畢竟它還是一臺以燃油為主的車型，在海外它主銷車型是搭載3.3L直列6缸柴油發動機的版本，而進入國內則要以2.5L PHEV版本為主，插混版相比燃油版售價高一大截，在中國非常內卷的前提下，CX-90PHEV版真的沒啥性價比，這也是這款車遲遲不推出的最大原因。

到目前為止，長安馬自達也沒有明確的消息說到CX-90會在什么時候推出市場，不過他們正在積極為量產做準備，因為國內已經多次拍到CX-90的路試諜照。不出意外，國產版的CX-90估計會按原計劃在今年年底或明年推出市場，節奏相比自主品牌確實不夠快。