廣東
以往只聽過船公司綁架貨主、貨代企業，沒想到船公司也有被“綁架”的時候！
據壹航運最新獲悉：當地時間上周五（7月11日），美國聯邦海事委員會FMC發布公告稱，該委員會已經對休斯頓港與馬士基、達飛、長榮、赫伯羅特、地中海航運及以星航運等多家主要集裝箱航運公司之間的碼頭服務協議（TSA）展開調查。
美國聯邦海事委員會FMC在 7 月 11 日的公開文件中表示，非裁決性調查將審查休斯頓港與上述多家主要集裝箱航運公司之間的碼頭服務協議 (Terminal Service Agreements，簡稱TSA)，以確定這些協議是否迫使這些船公司將一定比例的裝載集裝箱通過休斯頓港運輸，而不是通過美灣地區其他競爭港口樞紐。
船公司與集裝箱碼頭之間的服務協議(Terminal Service Agreements，簡稱TSA)是港口與承運人之間簽訂的一份合同，其中明確規定了使用港口設施和服務的條款和條件。
碼頭為了綁定船公司，通常會將碼頭相關費用及泊位安排，與船公司掛靠的航線數量及裝卸貨量綁定，迫使船公司為了更有競爭力的碼頭費率，而將航線和貨量集中于某一個港口。
據悉，此次調查的核心是這些 TSA 中的承諾條款和收費差額。這些條款可能要求參與的承運人（包括達飛輪船、長榮海運、赫伯羅特、馬士基航運、地中海航運公司和以星綜合航運服務有限公司）確保通過休斯頓這一德克薩斯門戶的集裝箱運輸量達到一定水平。
美國聯邦海事委員會FMC在文件中指出，FMC 的執法、調查和合規局 (BEIC) 將仔細審查導致這些條款的形成、簽署和執行的情況。進而判斷港口方面是否違反相關法律。
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