小洋山北項目建設(shè)新進(jìn)展 進(jìn)入陸域形成關(guān)鍵環(huán)節(jié)

小洋山北項目建設(shè)取得新進(jìn)展

西2區(qū)(北區(qū))4號堤合龍，進(jìn)入陸域形成關(guān)鍵環(huán)節(jié)，未來將成為上海港全新集裝箱作業(yè)陣地

俯瞰東海之濱的小洋山北作業(yè)區(qū)，日均近百艘施工船在此集中作業(yè)，海平面上，一條嶄新的圍合線已然成型。

記者從中交上航局獲悉，小洋山北西2區(qū)(北區(qū))4號堤近期順利合龍。接下來，西2區(qū)將全力進(jìn)行陸域形成吹填砂施工任務(wù)，為后期堆場施工提供作業(yè)面。

“圍堤合龍后，我們將堤內(nèi)與大海隔離開，經(jīng)過吹填作業(yè)將陸域形成，這片新陸域?qū)⒂糜谛陆b箱碼頭。”中交上航局小洋山北項目總部負(fù)責(zé)人說。

該項目是國家“十四五”102項國家重大工程項目之一，也是上海市重大工程，建成之后形成的新碼頭，是上海國際航運中心建設(shè)的重要組成。未來，它將為上海港新增集裝箱碼頭岸線5500米，布局7個7萬噸級、15個2萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年通過能力達(dá)1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為上海港集裝箱運輸能力再添新動能。

從規(guī)模來看，小洋山北作業(yè)區(qū)的體量位居全國水運行業(yè)前列，其作業(yè)面積超過南側(cè)洋山一期至三期的總和，巨大的建設(shè)體量也帶來了施工挑戰(zhàn)。

工程地處外海孤島，臺風(fēng)、寒潮、潮汛等災(zāi)害天氣頻發(fā)，海況復(fù)雜、交叉作業(yè)，面臨諸多挑戰(zhàn)，有效施工作業(yè)時間較陸上工程大幅縮減，很大程度提高了施工組織與進(jìn)度把控的難度。

小洋山北作業(yè)區(qū)有多個標(biāo)段，2025年12月西1區(qū)陸域形成工程已全面完成。此次合龍的西2區(qū)(北區(qū))工程，核心包含陸域形成及深層地基處理，總面積約71.4萬平方米，相當(dāng)于100個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，區(qū)域內(nèi)地基處理平均深度超30米，相當(dāng)于在水面下打造十多層高的建筑。

一組數(shù)據(jù)，印證著中國基建的硬實力。以西2區(qū)(北區(qū))為例，吹填約1793萬立方米砂土造陸，需6艘吹砂船同步作業(yè)；建設(shè)擋砂子堰16萬立方米，打下總長約1822萬米的塑料排水板……值得一提的是，采用疏浚砂替代傳統(tǒng)砂石料的吹填造陸工藝，實現(xiàn)了建筑材料的循環(huán)高效利用。

目前，小洋山北西2區(qū)(北區(qū))已進(jìn)入陸域形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著后續(xù)工程推進(jìn)，這片東海之濱的新陸域，將成長為上海港的全新集裝箱作業(yè)陣地。

(來源：解放日報 記者 戚穎璞)