江西
在安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展協會成立大會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的發(fā)言，揭開了蔚來十年技術長跑的壯闊歷程。2025年，蔚來迎來多品牌全面爆發(fā)——蔚來主品牌穩(wěn)居高端市場，樂道品牌銷量企穩(wěn)回升，螢火蟲品牌首戰(zhàn)告捷，三大品牌覆蓋10-80萬元全價位段。上半年，ET9憑借旗艦級產品力迅速躋身細分市場前三，螢火蟲首款車型在競爭激烈的高端純電小車市場異軍突起，而蔚來公司在二季度銷量環(huán)比增長超70%，展現出強勁的復蘇態(tài)勢。
“蔚來成立至今，全球募資190億美元，這些錢全部投入中國產業(yè)鏈。”李斌的這句話，回應了外界對蔚來“燒錢”的質疑。過去十年蔚來研發(fā)投入超600億元，換來的是一系列“全球首創(chuàng)”技術突破：全球首顆5nm車規(guī)級智能駕駛芯片，性能碾壓行業(yè)標桿；全球首個融合線控轉向、全主動懸架、后輪轉向的智能底盤；首個智能汽車時代的全域整車操作系統。這些技術不僅讓蔚來在智能化競賽中領先，更讓中國汽車產業(yè)在核心技術上不再受制于人。
技術最終要回歸產品。樂道L90作為蔚來技術實力的集大成者，以超低能耗、超大空間和蔚來3400+充換電網絡的支持，重新定義了大三排SUV的體驗標準。李斌將其稱為“行業(yè)革新之作”。隨著樂道L90的上市、蔚來產品的持續(xù)迭代、螢火蟲品牌的進一步擴張，以及第三代ES8、樂道L80等重磅新車的蓄勢待發(fā)，2025年的蔚來，或許真的會讓市場看到它的“可怕”之處。
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