湖北
文|車市007 編輯| 小丸子
引言：懂車帝固然不是“白蓮花”，問題在于這世間壓根就不存在絕對的“白蓮花”啊。
相較于太多小打小鬧的小媒體、小機構，懂車帝能夠攜手央視，搞出這樣的大制作、大動作，這樣的汽車橫評內容，我看多一些的好。
捫心自問，這不比這頒獎、那盛典強百倍？！
至少汽車領域的內容，要允許多樣化、百花齊放，不然普羅大眾消費者真的就只能接收到“遙遙領先”的信號了。
世界是個巨大的草臺班子。
捫心自問，在汽車測評、測試這件事情上，如果頭部平臺懂車帝的內容不可信、沒意義，甚至有老磚家老資格跳出來扣帽子，“懂車帝沒資格”……
那么，在座的各位，包括個人自媒體，也包括一眾大小機構化媒體平臺，你們做的測試、汽車內容，有沒有比懂車帝更專業、更可信？
特斯拉得了第一名就“天塌了”嗎
說到底，都是屁股決定腦袋，都是同時夾雜著客觀正義與生意經，人家懂車帝如果做內容、搞測評尚且只是拿錢干活，又當又立；
那么請問，這個世界上還有所謂的真真正正，100%純正無邪的汽車評測內容嗎？
或者說你在哪兒見到過，所謂的100%科學客觀、公開公正的排行榜？！
如果有，請你指出是誰，哪家；
如果沒有，那么看待懂車帝+央視的這波智駕大橫評，又何必如此的義憤填膺，搞的跟人家挖了你祖墳似的。
注意看，相較于過往流量巨大、爭議也巨大的懂車帝出品的大型測評類節目，此番智駕大橫屏，你說找央媒背書也好，扯虎皮做大旗也罷......
根正苗紅的CCTV央視新聞，不是選擇跟懂車帝聯合出品這期內容嗎？
莫非測試之前，央媽對懂車帝的調性、專業性等，完全不了解、沒有一點認知？可能不。
所以說，不要在沒有引發滔天流量與關注、尤其巨大爭議前，默認是懂車帝+央視聯合出品，而一旦爭議大了之后，統統集中，只敢把矛頭和質疑聲，對準懂車帝一番亂轟。
做個人吧，別自己習慣性雙標，卻又完全接受不了別人的所謂雙標。
說回懂車帝這波智駕橫評，同過去太多的平臺、機構發布的橫評榜單，本質上并沒有實質性的兩樣，都是幾家歡喜幾家愁，或者說少數歡喜多數愁。
為啥呢，榜單嘛，第一名通常有且僅有一個，除了第一名基本上會毫無疑問的很開心之外，從第二名到第N名，開不開心，其實要看相關方自己如何看、如何想。
比如懂車帝+央視的這波智駕橫評結果榜單，在城市事故場景模擬綜合表現一欄：
除了特斯拉model X爆冷摘得第一名外，第二名不是華為系的智界R7嗎？
緊隨其后第三名仍然是華為系的阿維塔12，第四名是廣汽豐田鉑智3X。（其實后三者可看成并列第二）
換做是其它廠商，縱使沒有拿第一，喜提前三通常也會比較開心，甚至挺開心的吧。
廣汽豐田彭寶林轉發懂車帝測評榜單
你看，連排在第四（號稱并列第二）的廣汽豐田鉑智3X，人家公司銷售副總彭寶林也開開心心選擇認可并轉發，蹭了一波熱度的同時，也借勢給自家的品牌及產品做了一波營銷。
所以說，人生在世，很多時候活的、比的，還是一種心態跟境界！海納百川有容乃大。
榜單嘛，有高有低，有起有落，太過正常，你不能幻想+指望，所有的榜單排名，都咱遙遙領先妥妥NO.1吧。
換個角度，今天懂車帝+央視搞的這波測評，特斯拉奪得第一，保不齊改天之家/易車等大的平臺機構，甚至同樣有官媒、官方機構背書的情況下，×××們也可以奪得第一！
說到底，不同平臺，不同測試者，不同場景及具體環境下，尤其標準定語不同時，榜單排行次序有變、位置不同，不必大驚小怪。
華為小米誰沒有喜提“第一”的榜單呢
除非有一種情況，你認為、你覺得、你判斷，測試者“作弊”了，結果排名對你不公平、甚至嚴重損害了你的合法權益。
那么你直接走法律程序就好，同樣沒有必要大呼小叫。
比如本次懂車帝+央視的智駕橫評，如果鴻蒙智行方面覺得不認可這份榜單，要么選擇“不予置評”不做理會，要么在有確鑿證據的情況下，可以去向當事方提出訴訟，要求對方推翻結果、賠禮道歉！
退一萬步講，哪怕考慮到央視的特殊背景，你可以看碟下菜、單獨起訴懂車帝嘛。如果有必要的話。
007觀察：
天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。
以懂車帝+央視這波橫評為例，人家斥巨資購買數十臺不同廠家不同品牌的新車產品，包下一段封閉高速路大張旗鼓的搞這波測試，費錢費人費時費力，圖個啥？
要么圖名，要么圖利，抑或名利都想要。換位思考，這無可厚非啊，換誰辛苦一場啥也不圖呢？
說的再直白一點，懂車帝固然不是“白蓮花”，問題在于這世間壓根就不存在絕對的“白蓮花”啊。
相較于太多小打小鬧的小媒體、小機構，懂車帝能夠攜手央視，搞出這樣的大制作、大動作，這樣的汽車橫評內容，我看多一些的好。
捫心自問，這不比這頒獎、那盛典強百倍？！
至少對于市場和消費者而言，汽車內容生態的多樣化、百花齊放，才能夠真真正正好的、不好的都能看得到了解得到，任何一款汽車產品，優點槽點也都能知曉全面。
要不然，咱們平頭老百姓普羅大眾消費者，真的就只能接收到“遙遙領先”的傳播信號了。
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