突發(fā)！馬士基集裝箱船撞上6500車位汽車運(yùn)輸船，兩船受損、被扣留調(diào)查

2025年8月5日晚，一起引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注的海上碰撞事件發(fā)生在丹麥海峽航運(yùn)樞紐水域。馬士基集團(tuán)旗下運(yùn)營的一艘集裝箱船MAERSK GIRONDE在航行途中與汽車運(yùn)輸船SFL COMPOSER發(fā)生碰撞。事故造成兩船結(jié)構(gòu)性受損，所幸并未造成人員傷亡或環(huán)境污染。目前，相關(guān)船舶已被丹麥海事當(dāng)局扣留，事故原因正由官方及船方共同展開調(diào)查。

據(jù)悉，碰撞發(fā)生于當(dāng)晚23時(shí)16分，地點(diǎn)位于丹麥菲英島北部Fyns Hoved附近的Hatter Barn深水航道入口處。該水域是波羅的海與北海之間最為繁忙的國際通道之一，航行密度極高，對船舶操控和通航協(xié)同提出了極高要求。事發(fā)時(shí)，MAERSK GIRONDE輪正執(zhí)行自德國威廉港前往波蘭格但斯克的定期航程，而SFL COMPOSER輪則從德國埃姆登出發(fā)，計(jì)劃抵達(dá)丹麥奧登塞船廠進(jìn)行維修。在深水航道交匯區(qū)域，兩船在復(fù)雜海況條件下發(fā)生碰撞。

事故導(dǎo)致兩船在水線以上出現(xiàn)明顯物理損傷。MAERSK GIRONDE輪的船艏受損，部分鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形；SFL COMPOSER輪右舷自船身三分之三處起至船艉形成長達(dá)數(shù)十米的擦痕，尾部結(jié)構(gòu)則出現(xiàn)嚴(yán)重凹陷與穿孔。事故發(fā)生后，兩船均被丹麥海事局依法扣留，開展水下結(jié)構(gòu)檢查及進(jìn)一步調(diào)查。

馬士基集團(tuán)在隨后發(fā)布的書面聲明中證實(shí)，MAERSK GIRONDE輪因發(fā)生“結(jié)構(gòu)性損壞”將暫停運(yùn)營，部分鋼體部位需在船廠進(jìn)行修復(fù)。公司已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并將調(diào)派替代船舶執(zhí)行原定航線任務(wù)。馬士基方面表示，目前正配合丹麥海事局進(jìn)行事故調(diào)查，相關(guān)責(zé)任認(rèn)定和原因分析將在調(diào)查完成后公布。對于撞擊原因、具體操作過程、天氣條件等關(guān)鍵細(xì)節(jié)，馬士基尚未作出進(jìn)一步評論。

根據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，MAERSK GIRONDE輪目前正錨泊于丹麥西蘭島卡倫堡附近水域，已取得航行許可，預(yù)計(jì)將繼續(xù)前往格但斯克，之后再安排正式維修。該船建于2002年，掛新加坡船旗，現(xiàn)服務(wù)于馬士基與赫伯羅特聯(lián)合運(yùn)營的“雙子星聯(lián)盟”，在歐洲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)支線樞紐對接職能。

與此同時(shí)，SFL COMPOSER輪已于事故發(fā)生后在兩艘Svitzer拖輪的協(xié)助下安全抵達(dá)奧登塞福雅德船廠進(jìn)行檢查與后續(xù)維修。該船由SFL Management Singapore管理，目前租賃給大眾汽車用于汽車物流運(yùn)輸，船東身份暫未公開。

盡管此次事件未對人員與環(huán)境造成直接損害，但在航運(yùn)安全領(lǐng)域再次敲響警鐘。近年來，全球航運(yùn)通道船舶流量持續(xù)上升，船舶體積日益擴(kuò)大，使得狹窄水道通行的安全挑戰(zhàn)愈加嚴(yán)峻。丹麥海峽作為波羅的海門戶，其航行復(fù)雜性已成為國際航運(yùn)界高度重視的安全管理焦點(diǎn)。

事故調(diào)查目前仍在進(jìn)行中，丹麥當(dāng)局尚未披露航行信息記錄、AIS軌跡分析或雷達(dá)回放等核心資料，碰撞是否涉及操船判斷、通信協(xié)同失誤或其他人為因素仍有待明確。根據(jù)慣例，丹麥海上事故調(diào)查委員會(huì)預(yù)計(jì)將在未來數(shù)周內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告。

此次事故對于馬士基與赫伯羅特的北歐區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)亦可能產(chǎn)生一定干擾，相關(guān)港口的貨主與貨代企業(yè)需關(guān)注船期調(diào)整與替代艙位安排。作為支線運(yùn)輸鏈條的重要節(jié)點(diǎn)船舶，MAERSK GIRONDE輪的臨時(shí)停航或?qū)Χ唐趦?nèi)的接駁時(shí)效與艙位匹配形成局部影響。