偷襲珍珠港的山本五十六，并不是航空派，骨子里還是巨艦大炮派

老周
摘要：一手策劃了偷襲珍珠港的日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六，在大多數人的印象里，都認為他擔任過航母艦長、航母戰隊司令、航空艦隊司令，是主張航空制勝的航空派，但實際上他骨子里依然還是巨艦大炮派。

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一手策劃了偷襲珍珠港的日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六，在大多數人的印象里，都認為他擔任過航母艦長、航母戰隊司令、航空艦隊司令，是主張航空制勝的航空派，但實際上他骨子里依然還是巨艦大炮派。
山本五十六，1884年出生于日本新潟縣長岡市，出生時他的父親高野貞吉五十六歲，所以給他取名高野五十六。1913年，高野五十六的父母親相繼離世，由于母親娘家（山本家族）沒有子嗣，而高野家有六個兒子，所以年紀最小的高野五十六就被過繼到了舅舅家，就此改姓山本，成了山本五十六。
高野和山本家族都是長岡市著名的武士家族，山本家族更是長岡藩的家老，所以山本五十六從小就受到了武士道思想的熏陶。
1901年，以第二名的成績考入江田島海軍兵學校第32期，1904年以第七名的成績畢業、1908年，進入海軍炮術學校學習。1914年，又進入海軍大學深造。

1919年4月，山本作為日本海軍的未來之星被公派到美國哈佛大學學習——日本海軍始終將美國作為假想敵，所以選派年輕的優秀軍官到美國留學，實地接觸了解美國，是日本海軍的慣例。太平洋戰爭時期，很多日本海軍的高級將領都曾經有留學美國的經歷，除了山本五十六還有擔任海軍軍令部長的永野修身。
從哈佛畢業后，山本還擔任日本駐美使館的海軍武官，一直到1921年5月才回國，在美國學習、工作整整十年，所以對美國有很深刻的了解。這也是他后來堅決反對與英美開戰的原因，因為他很清楚，日本的綜合國力完全不能與美國相比，一旦開戰必敗無疑。
1924年12月，山本擔任日本海軍霞浦航空隊教官兼副部隊長，也是從這個時候開始，山本將自己的專業從原來的炮術轉為航空兵，因為海軍航空兵不在《華盛頓海軍條約》的裁減范圍之內。
1925年，山本再次赴美擔任駐美國大使館海軍武官，1928年，山本回國，先后在“五十鈴”號巡洋艦、“赤城”號航空母艦擔任艦長。

1929年山本晉升為海軍少將，升任海軍航空部技術處長，之后又擔任第一航空隊司令官。1933年調任第一航空艦隊司令長官。1935年12月，升任日本海軍航空本部部長。
1936年12月擔任海軍大臣次官，由于山本非常堅決反對與英美開戰，引起了日本國內右翼的強烈不滿，陸軍中的一些激進分子甚至放話，要干掉山本。因此海軍于1939年9月1日將山本調任聯合艦隊司令長官——這一天恰好就是德國入侵波蘭，第二次世界大戰爆發的日子。
從山本的這段經歷來看，擔任過航空隊教官兼副部隊長、航母艦長、航空部技術處長、第一航空隊司令官、第一航空艦隊司令長官、海軍航空本部部長，都是航空崗位。而且之后又是他一手策劃指揮了偷襲珍珠港，所以大多數人都想當然地認為，山本是主張航空制勝，將航空力量作為戰爭決定性因素的航空派。
確實，看起來和南云忠一這樣典型的巨艦大炮派不同，山本很像是航空派。但是，山本在骨子里依然還是一個巨艦大炮派。偷襲珍珠港并不是山本的首創，他只是復制了1940年11月英國海軍奇襲意大利塔蘭托，偷襲珍珠港完全可以看作是七夕塔蘭托的翻版，當然規模放大了很多。不過，一開始的計劃，只是出動4艘航母，后來是第二航空戰隊司令長官山口多聞少將堅決要求，才增加到6艘航母。

之所以會使用航母和艦載機攻擊敵方停泊在港內的軍艦，根本原因在于水面艦艇無法直接沖入敵方軍港進行攻擊，只能使用艦載機從空中進行打擊。
僅僅從這一點，就認為山本是航空派，顯然說服力是遠遠不夠的。
在1942年6月的中途島海戰中，山本五十六的兵力安排上就明顯看出，他骨子里還是巨艦大炮派。首先是只出動了4艘航母，當時日本海軍有10艘航母，只派出4艘顯然太少了。雖然說在思想上有些輕敵，但根本原因是對航空作戰不夠重視，山本只是將航母作為前鋒，先行消滅中途島上的美軍岸基航空兵，為戰列艦決戰創造條件。山本認為的海上決戰還是戰列艦之間的對決。
由于日軍在中途島方向只有4艘航母，艦載機的數量面對美軍的岸基航空兵和3艘航母的艦載機，完全沒有優勢，這就注定了中途島海戰的失敗。因為航空力量才是戰役決定的力量。如果，增加第三航空戰隊的2艘航母，那么日軍的艦載機數量就占有優勢了，即便同時面對美軍的岸基航空兵和航母艦載機，也不會出現捉襟見肘的困境。
其次，山本將戰列艦作為主力，同時又擔心會遭到美軍航空兵的打擊，所以布置在遠離航母艦隊的位置，結果航母艦隊作戰失利，戰列艦根本來不及接應——當然，戰列艦如果趕得上，沒有航空兵力掩護，也只能成為美軍航空兵的活靶子。

接下來的瓜達爾卡納爾島戰役，瓜島處在日軍岸基航空兵作戰半徑的極限，日軍的零式戰斗機從拉包爾起飛，到達瓜島上空最多只能停留十分鐘，所以面對美軍在瓜島上的岸基航空兵完全是不對等的，也就很難為日軍艦隊提供有效的空中掩護。所以日軍只能依靠驅逐艦的高速性能，在夜間進入瓜島海域，為島上部隊運送補給，同時炮擊島上的美軍機場。只要出現一點狀況，天亮后不能駛出美軍航空兵的作戰半徑，你就必然遭遇滅頂之災。
同時，由于受到航程的限制，日軍的航空兵也在瓜島作戰中損失慘重。日本海軍在戰前培養的菁英飛行員基本都在瓜島戰役中損失殆盡。
這就是山本不重視航空作戰的惡果。如果他將進攻的目標選擇在岸基航空兵的作戰半徑之內，步子邁得小一些，比瓜島的距離近500公里，結局就完全不同了。
所以，從珍珠港、中途島和瓜島三場戰役，就可以看出，山本對于航空作戰的理解還是很膚淺，完全不是一個真正的航空派，骨子里還是巨艦大炮派。
那么日本海軍有沒有真正的航空派？
當然有的，第一位就是第二航空戰隊司令長官山口多聞少將，他在珍珠港和中途島作戰中的表現都是可圈可點，表現出對于航空作戰的深刻理解。但很可惜，他在中途島海戰中，拒絕撤離，和旗艦“飛龍”號航母一起沉入海底。

第二位就是1945年5月出任聯合艦隊司令長官的小澤治三郎中將。小澤在1944年10月馬里亞納群島戰役期間，當時他擔任第一機動殲敵司令長官，也就是航母艦隊的司令，他提出了“往返轟炸”戰術，也就是航母艦載機起飛攻擊美軍，不返回航母，而是直接飛到馬里亞納島上的機場降落，補充燃料彈藥，再從島上機場起飛，攻擊美軍之后，返回航母降落。應該說這種類似鐘擺來回攻擊的戰術，是典型的航空派戰術思想的產物。
但是很可惜，這個時候日軍艦載機飛行員的技戰術水平已經非常低下了，結果在空戰中損失慘重，在對美軍的第一波攻擊中，就被打得落花流水。能夠回到島上機場降落的，寥寥無幾。所以“往返轟炸”戰術完全沒能發揮出應有的威力。最后雖然小澤也算是破格擔任了聯合艦隊司令——所以他婉拒了晉升大將，因為他如果晉升大將，比他資歷老的中將就不得不退役了。即便如此，他擔任聯合艦隊司令還是已經太晚了，根本無力回天了。
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老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視臺擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店“知兵堂書店”、某寶網店“知兵堂書店”上咨詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄“老周軍事”，制作軍事類音頻節目，敬請支持。