比亞迪李云飛再次炮轟拉踩友商亂象

文丨詹詹編輯丨杜海

來源丨新商悟

（本文約為800字）

“只詠春，成不了江湖！只比亞迪，成不了中國汽車！”

8月18日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在最新發(fā)布的視頻中，向“迪粉”發(fā)出倡議：避免陷入無謂的網(wǎng)絡(luò)紛爭。

李云飛宣稱，比亞迪和“詠春”有共同的價(jià)值觀：注重防守、不主動(dòng)攻擊，比亞迪也是專注自身的發(fā)展，從來不主動(dòng)針對同行。“中國汽車市場很大，全球汽車市場更大，容得下百花齊放。良性競爭能推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步，惡意貶損將傷害行業(yè)生態(tài)。”

早在今年 3 月，李云飛在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)高層論壇上就宣稱，要比技術(shù)拼產(chǎn)品，而不是搞各種拉踩，甚至說話的時(shí)候陰陽怪氣；對于這種是抵制和反對的。

6月，他又在中國汽車重慶論壇說道，有一些企業(yè)開發(fā)布會(huì)不拉踩別人可能就不自在，這種流量會(huì)反噬自己。“汽車行業(yè)有的不是用孫子兵法，用的是厚黑學(xué)，有的人是又壞又蠢。真心誠意做技術(shù)做品牌的企業(yè)對這些是深惡痛絕的。”

針對蔚來 CEO 李斌的說法，他宣稱道，“我們受到的攻擊和抹黑數(shù)倍于蔚來，希望相關(guān)部門好好整治。”

今年比亞迪股東大會(huì)上，董事長王傳福也強(qiáng)調(diào)，不拉踩同行是比亞迪的原則。

眾所周知，比亞迪最典型的拉踩型營銷對手是長城汽車。近年來，其多次以“行業(yè)監(jiān)督者”姿態(tài)公開“爆料”競爭對手：從舉報(bào)比亞迪常壓油箱涉嫌排放不達(dá)標(biāo)，再到高管團(tuán)隊(duì)頻繁使用“車圈恒大”、“行業(yè)鬼燈”等標(biāo)簽，不一而足。

今年4月，長城汽車新車發(fā)布會(huì)上展示的PPT中，赫然出現(xiàn)比亞迪方程豹車型的“斷軸”視頻，并配以“起火、斷軸、失速、失控”等刺激性文字。

然而，該視頻的車主后來卻公開澄清，車輛實(shí)際未發(fā)生斷軸，素材使用更未獲授權(quán)。

不容回避的是，比亞迪自身也曾陷入“拉踩”漩渦。

比如，2021年曝光的銷售溝通記錄顯示，一位自稱比亞迪“銷冠”的銷售人員為說服猶豫客戶，將競品貶得一無是處。當(dāng)客戶提及考慮小鵬汽車時(shí)，該銷售聲稱“小鵬沒有自己的生產(chǎn)廠家”、“電池裝在后備箱不安全”。而當(dāng)客戶稱要買特斯拉時(shí)，這名銷售又開始吐槽特斯拉剎車失靈的問題。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對|然然

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