車展期間,汽車圈又熱鬧起來,除了一家小家電企業宣布造車,另一個新能源車企同樣火了,銷量五年擴至十倍!自2021年起,比亞迪就騰飛了,2020年比亞迪僅售出42萬輛車,在國內自主汽車品牌中仍然是無名小輩,但是2024年,比亞迪售出了驚人的427萬輛新能源汽車!
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率先放棄了燃油車業務全力專注新能源汽車,銷量反而飆漲,說起來,比亞迪成功的原因很多,但肯定不會因為巴菲特的廣告效應,畢竟當時的比亞迪還在生死線上,但是僅有專注,同樣是不夠的,聽勸的車企也很多,但沙灘上倒下了一大片。
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國家需要什么比亞迪就造什么!上世紀90年代,國家開始著手新能源汽車規劃,比亞迪2003年就開始設計新能源汽車插混、純電概念車,20多年的積累,真正擺脫了燃油車時代專利困境,原本的汽車巨頭技術護城河被這個跨界的玩家顛覆——你不出頭我出頭,亂拳打死老師傅,而比亞迪正是為了國家工業規劃的路線而敢于出頭的那個毛小子!
但說到底是市場和用戶需要什么,比亞迪就造什么,經過數十年的積累,比亞迪已經摸清了新能源汽車的技術門道,用刀片電池解決了電池的安全顧慮,用dmi解決了性能和能耗顧慮,同時又用自研全產業鏈,解決了成本問題,#賣一臺車交一個朋友#,絕對不是嘴上說說,五年迅速增長十倍,這種增長勢頭,必須有良好的產品體驗和用戶口碑支撐!
當新能源崛起的時候,比亞迪沒有停止研發,繼續推出如入無人之境的技術型明星產品,從仰望e四方到方程豹dmo平臺,每一項都是造車界天花板。但即使如此,方程豹也沒有忘卻用戶的個性需求,除開性能強、能越野、空間大,還考慮用戶的訴求,在方程豹上堆上了華為乾崑智駕ADS功能,能與強者聯手,只為了用戶的極致需求。
8月22~25日,在河南、湖北省方程豹4S店,王傳福給方程豹車主交車,甚至有一位警官學院老師車主為王總送上墨鏡作為禮物,王傳福欣然收下與車主開心合影,原來技術理工男總裁在內心里也挺可愛的。
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從社交平臺上,方程豹總經理熊甜波也擅長傾聽和采納用戶意見,主打一個聽勸,每次新車升級,體驗和技術亮點更加明顯,當然,方程豹也在其他車企和用戶的質疑聲中,逐漸出圈,各種親昵的“豹子窩”等稱號,是用戶對這個品牌發自內心的喜歡。
專注、有戰略眼光與定力、關注車主需求、技術創新、聽勸,這是比亞迪能成事的關鍵。
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