車(chē)展訪談|RELY威麟因何而來(lái)、為誰(shuí)而立？

2025年成都車(chē)展，奇瑞控股旗下的全球皮卡智能生態(tài)品牌RELY威麟正式亮相。新品牌出爐后，威麟R08、威麟P3X、威麟P2X等車(chē)型以及威麟開(kāi)天平臺(tái)也同步亮相。其中，威麟R08正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)8.88萬(wàn)-15.18萬(wàn)。

作為2025年中國(guó)皮卡市場(chǎng)的重磅動(dòng)作，奇瑞進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域、威麟品牌重出江湖的背后隱藏著哪些關(guān)鍵信息？在發(fā)布會(huì)后，我們也參與了對(duì)威麟品牌高層的訪談。

首先，威麟因何而來(lái)？

其實(shí)在此前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有長(zhǎng)城、比亞迪等廠商進(jìn)入全球皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。而在威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明看來(lái)，全球皮卡市場(chǎng)仍是藍(lán)海。

張佳明表示“我們（威麟）希望能夠真正改變中國(guó)皮卡或者是中國(guó)皮卡車(chē)在全球市場(chǎng)的形象，這和奇瑞全球化的品牌定位和全球化領(lǐng)導(dǎo)力是非常契合的。大家都知道奇瑞更多的優(yōu)勢(shì)是在海外。目前全球皮卡市場(chǎng)一年大概600萬(wàn)。”

面對(duì)這樣的機(jī)遇，威麟以技術(shù)作為開(kāi)端，此次車(chē)展上亮相的威麟開(kāi)天平臺(tái)，致力于實(shí)現(xiàn)全球皮卡市場(chǎng)的多元化發(fā)展。在溝通會(huì)上，張佳明信心滿滿地說(shuō)到：“奇瑞火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙等核心技術(shù)均已通過(guò)全球1600萬(wàn)用戶(hù)驗(yàn)證。”

這種全球研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)模式，能讓威麟品牌可以靈活地為各種極端環(huán)境定制技術(shù)方案。比如在目前，全球大多數(shù)皮卡用戶(hù)仍熱衷于柴油車(chē)型。對(duì)此，威麟開(kāi)天平臺(tái)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的靈活適應(yīng)能力。

以威麟P3X為例，這款車(chē)打破了“柴油皮卡無(wú)混動(dòng)”的常規(guī)。這款新車(chē)以“全球柴混智能皮卡創(chuàng)領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景油混同價(jià)，全面替代傳統(tǒng)皮卡”為開(kāi)發(fā)理念，通過(guò)奇瑞最高47%熱效率的柴油混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出了動(dòng)力效率更極致的柴油混動(dòng)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，威麟也正在打破皮卡車(chē)型智能技術(shù)無(wú)法全面匹配其使用場(chǎng)景的痛點(diǎn)。威麟P2X作為一款主要面向商用的車(chē)型，其不僅用電驅(qū)動(dòng)力做到了降本增效的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能通過(guò)無(wú)縫連接的智能生態(tài)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提升并帶來(lái)智能管理模式。

這也正如張佳明所說(shuō)的一樣，威麟正在通過(guò)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的洞察，加之技術(shù)普惠，讓威麟這個(gè)品牌真正可以去改變?nèi)蛴脩?hù)對(duì)中國(guó)皮卡品牌的認(rèn)知。

其實(shí)在訪談時(shí)，還有不少媒體表達(dá)了對(duì)威麟R08預(yù)售價(jià)格的關(guān)注。很顯然，這款預(yù)售起售價(jià)僅8.88萬(wàn)的大皮卡不僅展現(xiàn)出了性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新車(chē)也以2.4L汽油、2.3T柴油兩大現(xiàn)有動(dòng)力布局精準(zhǔn)匹配了不同用戶(hù)的用車(chē)需求。

對(duì)此，威麟皮卡品牌事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理程輝表示：“這個(gè)價(jià)格并不是我們坐在辦公室里做出來(lái)的價(jià)格，而是經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研，跟我們的客戶(hù)、我們的經(jīng)銷(xiāo)商，還有我們的行業(yè)專(zhuān)家，都是大家一起就目前競(jìng)爭(zhēng)的一些情況和大家對(duì)市場(chǎng)的需求，結(jié)合我們的產(chǎn)品做出的定價(jià)。”

基于此，我們也可以肯定，威麟這個(gè)新品牌也將是真正面向用戶(hù)、服務(wù)用戶(hù)的品牌。除了價(jià)格契合用戶(hù)期待外，威麟R08也具有“一車(chē)千面”的屬性。譬如在目前，目前威麟R08的EV版正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中，并且新車(chē)在后續(xù)還會(huì)推出露營(yíng)、穿越、工程、消防等定制車(chē)型，用技術(shù)滿足不同用戶(hù)的差異化需求。

所以不難看出，威麟正在開(kāi)創(chuàng)“融合化”的皮卡運(yùn)營(yíng)思維。從市場(chǎng)橫向來(lái)看，它集合了長(zhǎng)城在皮卡領(lǐng)域的燃油動(dòng)力優(yōu)勢(shì)、比亞迪皮卡的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)和吉利皮卡的智能生態(tài)優(yōu)勢(shì)。這種全維度兼容的皮卡模式，也暗藏著“征服全球”的野心。從國(guó)內(nèi)到東南亞、從澳洲到美洲，威麟真正把各地的喜好都摸了一個(gè)遍，并且能真正把技術(shù)轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)。

正如RELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明所說(shuō)的那樣，奇瑞有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和全球化體系支持，而威麟自身也洞察到了全球皮卡行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。所以，威麟在未來(lái)未嘗不能比五十鈴、福特有更大的發(fā)展機(jī)遇。