中大型SUV看準(zhǔn)買(mǎi)！8月最新周銷(xiāo)量公布：理想L6丟冠，寶馬X5第4！

八月最后一周的中大型SUV銷(xiāo)量榜單新鮮出爐，整體格局呈現(xiàn)出明顯的新能源主導(dǎo)趨勢(shì)。小米YU7憑借超過(guò)5500輛的周銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)登頂，理想L6和零跑C16分別以2600余輛和2400余輛的成績(jī)緊隨其后。傳統(tǒng)豪華品牌代表寶馬X5（參數(shù)丨圖片）穩(wěn)居第四，理想L7位列第五。值得注意的是，問(wèn)界M7本周銷(xiāo)量略有下滑，排名第九；而大眾途昂、豐田普拉多等老牌燃油車(chē)型則被擠到第十五、十六名的位置。小鵬G9、別克E5等曾經(jīng)的熱門(mén)車(chē)型本周表現(xiàn)平平，僅分別收獲311和298輛的銷(xiāo)量。從榜單整體來(lái)看，前十五名中新能源車(chē)型占據(jù)多數(shù)席位，顯示出市場(chǎng)消費(fèi)偏好的明顯轉(zhuǎn)變。中大型SUV看準(zhǔn)買(mǎi)！8月最新周銷(xiāo)量公布：理想L6丟冠，寶馬X5第4！

榜單前三甲均被新勢(shì)力品牌包攬，這一現(xiàn)象值得玩味。小米YU7作為新晉選手，單周交付5543輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。理想L6延續(xù)了品牌一貫的穩(wěn)定表現(xiàn)，2641輛的周銷(xiāo)量證明其產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)性。零跑C16以2435輛的成績(jī)躋身前三，凸顯了高性價(jià)比策略的成功。新勢(shì)力品牌能夠迅速崛起，與其直營(yíng)模式帶來(lái)的價(jià)格透明度、快速迭代的產(chǎn)品能力密切相關(guān)。

寶馬X5以1482輛的周銷(xiāo)量位居第四，成為豪華品牌中的獨(dú)苗。大眾系三款車(chē)型途昂、攬巡、攬境分別收獲545、416和343輛，雖然排名不算靠前，但穩(wěn)定的銷(xiāo)量表明其仍然擁有堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。豐田普拉多憑借541輛的成績(jī)證明硬派越野市場(chǎng)需求依然存在。

理想L8與智己LS6同以721輛的成績(jī)并列第十二位，問(wèn)界M7以1142輛位列第九，顯示出增程路線的市場(chǎng)接受度持續(xù)走高。坦克500新能源和400新能源分別收獲1218和676輛，印證了新能源硬派越野這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力。

榜單后段眾多車(chē)型周銷(xiāo)量不足200輛，但仍然展現(xiàn)出市場(chǎng)的多樣性。沃爾沃XC70插電混動(dòng)、紅旗HST PHEV等傳統(tǒng)豪華品牌新能源車(chē)型銷(xiāo)量在200輛左右徘徊，凸顯了品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的艱難。星紀(jì)元ET、極石01等新品牌產(chǎn)品尚處于市場(chǎng)開(kāi)拓期，需要時(shí)間建立認(rèn)知度。