上海
《戰地6》測試的爆火我們有目共睹，根據Steam本月公布的銷量排行，不少玩家愿意在測試結束后鎖定付費，即便只是預售，游戲的熱銷成績也達到了首周第一，次周第二，《戰地》系列在接連遭遇兩次滑鐵盧后，總算是把腳從鬼門關里探了一步出來。
而即便是這樣的大好事，居然也是幾家歡喜幾家愁，傷心的就是EA旗下另一款經典IP的粉絲——《極品飛車》。
在參與《戰地6》開發取得成績后，Criterion工作室改名為“Criterion-Battlefield”，并且把官網也改成了《戰地6》的KV。
在此之前，Criterion主導著最后一部《極品飛車：不羈》的創作，而且是系列長期以來的勞模，其本社和從核心團隊分離出來的Ghost Games包攬了系列從2010年后大部分正統作品的開發。Ghost組因為系列19-21三部作品的翻車失利而終結，如今再加上本社Criterion的改名，《極品飛車》系列恐怕就要成為“消失的名作”了。
《極品飛車：不羈》（NFS 22）是系列的重啟之作，銷量和口碑都得到了不少回升，但從如今的境遇來看，顯然還未達到EA讓這個IP再接再厲的地步。
而且游戲確實有不少最后一戰的意思，Criterion在年初就宣布加入了《戰地6》開發，但在此之前仍然要為NFS 22提供通行證和賽季更新的內容，在這短短幾個月里，開發團隊為游戲所作的努力，比以往十年中任何一部NFS都要多得多，游戲重做了漂移系統、重新獲得了奧迪的版權甚至還在最新賽季加入了摩托賽車，這是系列從未有過的“不羈”。
在上月，Speedhunters站點宣布正式停運，熟悉NFS系列的玩家肯定對這個名字不陌生，實際上它除了是游戲中賽車改裝的廠牌，同時也是賽車文化的宣傳陣地，長期以來由EA資助，拍攝汽車相關的節目內容，頻道已經有四個月沒有更新。
在我們去年對RAC競速游戲的觀察文章中提到，如今車槍球的歐美3A游戲傳統陣容已斷去一臂，賽車游戲在缺少了日系箱庭設計、全球汽車文化的退潮以及對競速底層玩法的創新革命后，已經逐漸變成了一種平臺炫技作品。
而當去平臺化的大潮到來，RAC就成了裸泳的可憐蛋，即使是近年來最成功的《極限競速：地平線5》，也只有4500萬玩家，其中還包括了XGP訂閱用戶。
無獨有偶，EA Motion工作室是此前負責《死亡空間：重制版》的開發團隊，游戲叫好不叫座，制作組被一同并入了《戰地6》的開發序列中，無論是網傳的《死亡空間4》新作，還是《死亡空間2：重制版》，可能都隨著這次的“戰地”而陷入擱置，成為了“影逝二度”的系列。
EA在面對流年失利的IP時，從來不乏揮刀斷腕的決心，實際上像《極品飛車》這樣近十年來都未見起色的自家招牌，已經相當手軟。《極品飛車：集結》手游在年初就被EA歸到“戰略觀察項目”，玩家們肯定無法聽到官宣NFS系列終結的消息，但隨著制作組的出走，也已經是板上釘釘的事實了。
“戰地”工作室群
而《戰地6》這樣“把雞蛋放到一個籃子里”的抉擇，似乎也與我們對游戲大廠的理解大相徑庭，以往都是盡可能嘗試更多的游戲類型，通過新的創意在類型領域四面出擊，而如今，對于大廠大作而言，大賣和暴虧之間似乎沒有什么中間地帶，社媒輿論很大程度上放大了游戲的缺點，銷量被更加集中到頭部的幾款游戲中，唯有方方面面都夠硬的游戲，才能參與到最終的角逐里。
與此相對的，是保持一個小而精簡的團隊，維持一款長線運營的單一作品，在行業的上一個周期，這種嘗試就是之前被關停的Ghost組，EA希望他們接替Criterion罐頭工廠的地位，維護游戲的年貨更新，但實際上這種做法已經無法在RAC日益凋敝的市場里存續下去，即使是年貨戰略的鼻祖《使命召喚》也越來越難以維持，因為游戲定價日益提高，玩家也在考量一款新的年貨作品成本是否值得節節攀升的售價。
例如EA旗下眾多的小眾運動游戲
至今年底，NFS 22也即將迎來三周年，游戲最后一篇更新公告停留在去年12月的在線模式第九章劇情更新。“全面封鎖”玩法將15人房間分為5個小隊在整個大地圖里搜索攻擊道具和升級車輛，地圖上刷新的“熱門車輛”可以被帶出保存到游戲的車庫，玩家也可以通過撞毀對手去劫持其他玩家的愛車，在30分鐘的時間里完成小隊的主要獵車任務并完成撤離，或者輸掉比賽讓自己的參賽車輛被凍結24小時。
沒錯，這就是賽車版的“全境暗區”或者說“搜打撤”玩法。
保持在撤離卡車周圍以確保逃脫
新玩法讓“不羈”迎來了在線率第二春，但大部分大眾玩家可能至今都不知道這個充滿創意的模式，想讓《極品飛車》的IP重新爆發出生命力，也許需要的是更加“不羈”的決心，敢于從底層上服務于新的玩法，開發全新的作品，可能這也是EA口中的“IP需要戰略評估”，但如果系列沉寂數年后拿出了一個玩法都完全顛覆的續作，老玩家和粉絲們又是否能夠接受呢？
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