四年兩次登封！比亞迪DM技術接管清華教科書，國產混動已學術突圍

在很長一段時間里，國內高校的汽車工程教材中，講到混動系統時用的案例基本都是以豐田THS架構為代表的日系混動技術。尤其是2010年代，這種“油為主、電為輔”的串聯-并聯混合系統幾乎成了混動教學的標準答案，也反映了當時中國汽車工業在該領域仍處于跟隨和模仿階段。

但如今，情況正在發生根本性變化。

2025年，清華大學汽車專業新版教材《汽車構造——動力系統》正式發布，其封面圖樣采用了比亞迪第五代DM技術架構，并在多個章節中對該技術進行詳細講解。這已是比亞迪DM系統第二次被選入清華大學教材并登上封面。四年前，2021版《汽車動力系統原理》首次采用比亞迪第四代DM技術為教學主案例，標志著國產混動架構首次走進“頂尖教科書”。

兩代DM技術，連續入選清華教材

第四代DM技術發布于2021年，創新地提出“以電為主”的混動理念，摒棄傳統復雜的多級輪系結構，以高效電驅動為核心，推動發動機從動力主導變為輔助輸出。這種簡潔高效的結構，讓整車控制策略更清晰，也成為后續多個自主品牌參考的重要技術路線。

2024年，比亞迪又推出第五代DM技術，在系統層面首次引入AI大模型調控算法與能耗管理策略優化機制，進一步降低系統運行過程中的能量損耗，實現了虧電油耗低至2.6L/100km的表現。這套技術同樣已經搭載于秦L、驅逐艦05等主力車型中，并支持遠程OTA升級。

教材編委會表示，選擇該架構作為教材封面，正是看中了其在行業中的代表性和可教學性：技術成熟、工程結構完整、核心零部件自研，并且已經批量落地。

從教學替代到行業參考，國產技術路徑被驗證

清華大學教材的技術選型標準極高，一方面要求具備足夠的技術先進性，另一方面也強調架構清晰、可讀性強，便于學生掌握系統整體思路。

比亞迪DM技術的連續兩次入選，表明它不僅是“市場熱銷技術”，更是具備“工程教育價值”的典型范式。這也側面反映出國產混動技術在架構體系、算法控制、產業落地等方面已經具備全鏈條能力。

更值得一提的是，比亞迪DM技術如今也頻繁出現在中學理科教輔、中考模擬題乃至高考題目中，作為新能源汽車技術發展的代表，被基礎教育納入教學視野。這種“從教室到考場”的出圈路徑，也體現了新能源汽車技術在公眾教育體系中的認可程度。

國產替代不只是銷量，也包括教學與認知

回看2023至2025年的行業動態，日系混動技術的市場占有率正在下降，豐田等品牌的“技術護城河”正在被追平乃至超越。而比亞迪為代表的國產技術，則不僅實現了銷量上趕超，也通過清華大學等頂尖高校的背書，完成了從產業到教學權威的全鏈路突破。

比亞迪DM技術四年兩登清華大學教科書封面，意味著技術替代的完成，不只體現在銷量排行榜上，也體現在教材目錄里。#比亞迪DM技術再登清華大學教材封面#