從極速到紐北圈速，仰望U9 Xtreme如何改寫超跑規則

在汽車工業的漫長發展歷程中，極速與操控始終是衡量一款頂級性能車的核心指標，也是品牌技術實力的試金石。2025年，仰望U9 Xtreme以一系列震撼成績闖入全球視野，不僅刷新了全球汽車極速紀錄，還在紐博格林北環賽道留下驚人圈速，成為中國新能源汽車邁向高端性能領域的里程碑。

今年8月，仰望U9 Xtreme的工程測試車便已創造全球電車極速紀錄，而僅一個月后，它再次突破極限，以496.22km/h的成績力壓一眾燃油車，登頂全球汽車極速榜首。這一成績的背后，是仰望汽車對電動技術的深度挖掘與創新應用。仰望U9 Xtreme搭載全球首個量產全域1200V超高壓平臺，配合四個轉速高達30000rpm的高性能電機，整車綜合馬力超3000Ps，推重比達1217Ps/t，這些數字意味著它在動力輸出上已經站在了世界之巔，遠超許多傳統燃油超跑。

除了極速表現，賽道操控性能同樣是仰望U9 Xtreme的拿手好戲。在德國紐博格林北環賽道，這條被譽為“綠色地獄”的賽道上，仰望U9 Xtreme交出了6分59秒157的圈速成績單。紐北賽道以其復雜的地形和高難度彎道著稱，對車輛的制動、懸掛、轉向以及動力分配系統都是巨大考驗。仰望U9 Xtreme憑借易四方+云輦-X技術架構，將“車身姿態控制”引入賽道場景，不僅實現了超越理論數據的性能質變，還讓極速與圈速在同一款產品上得以兼顧，這在全球高性能汽車領域都是極為罕見的成就。

為了在賽道上保持穩定的高性能輸出，仰望U9 Xtreme對整車進行了全面升級。冷卻系統采用大流量油泵和立體電機冷卻方案，冷卻系統總功率提升133%，確保電機在高負荷運轉下也能保持穩定。賽道級刀片電池優化了電芯與內阻，并采用全新雙層冷卻結構，實現30C的超高放電倍率與極致散熱效率，提升了車輛的放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池的性能新標桿。

制動系統方面，仰望U9 Xtreme配備鈦合金碳陶制動系統，升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設計，提升了摩擦與散熱效能；鈦合金卡鉗不僅減輕了簧下質量，還提供了精準無虛位的制動腳感，杜絕剎車油沸騰風險。針對紐北賽道，車輛還對易四方電制動算法進行深度標定，在177個彎道的實測中，實現全程制動性能無衰減，展現出頂級的制動穩定性。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，對賽道性能至關重要。仰望團隊基于大量賽道測試數據，與佳通聯合定制開發GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這款輪胎采用超高強度芳綸纖維，可抑制高速離心膨脹，強度突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛穩定性；非對稱賽道花紋設計提升彎道抓地力，兼顧濕滑路面排水；胎圈至胎側關鍵過渡區域的結構性增強優化，支持超高G值穩態過彎，全方位保障高速操控與安全。

仰望U9 Xtreme全球限量30臺，每一臺都提供獨一無二的整車定制方案，不僅是一款凝聚尖端科技的高性能超跑，更是一件具有收藏價值的藝術品。它的出現，標志著中國品牌已在全球高性能汽車領域成為技術引領者，為新能源汽車的技術研發樹立了全新標桿，也讓世界看到中國汽車工業從追趕到超越的實力飛躍 。