小米汽車9月交付量超4萬臺(tái)，全年沖刺交付35萬臺(tái)穩(wěn)了

作者：龔進(jìn)輝

眾所周知，每月1號(hào)是各大車企公布上個(gè)月戰(zhàn)報(bào)的日子。以小米汽車為例，剛剛過去的9月，其交付量再創(chuàng)新高，一舉超過4萬臺(tái)，這也是小米汽車首次登上月交付4萬臺(tái)的新臺(tái)階，太猛了！

今年前9個(gè)月，小米汽車交付量分別為超2萬臺(tái)、超2萬臺(tái)、2.9萬臺(tái)、2.8萬臺(tái)、超2.8萬臺(tái)、超2.5萬臺(tái)、超3萬臺(tái)、超3萬臺(tái)、超4萬臺(tái)。保守計(jì)算的話，其總交付量超25萬臺(tái)。不知你發(fā)現(xiàn)了沒，從7月開始，小米汽車交付量明顯提升，接連邁過3萬臺(tái)、4萬臺(tái)大關(guān)，三季度總交付量遠(yuǎn)超一季度、二季度。

而小米汽車三季度交付量之所以實(shí)現(xiàn)較大突破，不僅與一期工廠通過優(yōu)化產(chǎn)線流程提升實(shí)際產(chǎn)量有關(guān)，還與二期工廠的投產(chǎn)密不可分。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，今年6月，小米汽車二期工廠主要生產(chǎn)小米YU7車型，廠房和辦公樓已建設(shè)完成，目前處于三班倒的趕工狀態(tài)。

顯然，二期工廠的投產(chǎn)，大大緩解了小米汽車的交付焦慮，在有效提升汽車產(chǎn)量的同時(shí)，也大幅縮短新車交付周期，才會(huì)在三季度迎來爆發(fā)。依稀記得去年底，小米掌門人雷軍在首次跨年直播中分享自己的三個(gè)新年愿望，其中之一便是2025年交付30萬臺(tái)車。

今年3月，他又把2025年全年交付目標(biāo)提升至35萬臺(tái)。這意味著，今年四季度，小米汽車需要交付10萬臺(tái)才能達(dá)標(biāo)，即月均交付3.33萬臺(tái)。這對(duì)于小米汽車來說并不算太難，畢竟其月交付已經(jīng)穩(wěn)定在超3萬臺(tái)，超4萬臺(tái)成為新常態(tài)幾乎沒有懸念。

換言之，放眼全年，小米汽車總交付量將至少達(dá)到35萬臺(tái)，且只多不少。據(jù)我觀察，這并非小米汽車首次提升全年交付目標(biāo)。在去年4月的北京車展上，雷軍首次披露全年保證交付10萬臺(tái)這一目標(biāo)。11月中旬，小米SU7迎來第10萬臺(tái)正式下線，他隨即改口稱目標(biāo)年底交付12萬臺(tái)。

短短一周后，雷軍又宣布，小米汽車將沖刺新目標(biāo)——全年交付13萬臺(tái)，但實(shí)際上全年交付13.6萬臺(tái)，超額完成既定目標(biāo)。從去年的13.6萬臺(tái)到今年至少35萬臺(tái)，代表小米汽車的成長速度非常驚人，以黑馬姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)攪局新能源汽車市場(chǎng)，未來大有可為。

談及小米汽車的發(fā)展目標(biāo)，雷軍曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，通過15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。不得不說，小米汽車可謂野心勃勃，隨著其穩(wěn)步向前，我相信真的有可能實(shí)現(xiàn)，盡管面臨的困難、挑戰(zhàn)不計(jì)其數(shù)。畢竟，正如馬云所言，夢(mèng)想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢！