青島膠東機(jī)場(chǎng)

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是山東省首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為中國(guó)民航最高等級(jí)，可起降A(chǔ)380、B747等大型寬體客機(jī)，選址于青島膠州，距青島市中心約39公里。

借助衛(wèi)星的高瞰，航站樓的“海星”狀的構(gòu)型就一目了然，其總建筑面積達(dá)54.8萬(wàn)平方米，不僅國(guó)內(nèi)的各個(gè)指廊均設(shè)有國(guó)際/國(guó)內(nèi)的中轉(zhuǎn)區(qū)，而且每條指廊的末端都設(shè)有相應(yīng)的中轉(zhuǎn)區(qū)，使得旅客從一條指廊的出站口可直接步行到另一條指廊的入站口，經(jīng)測(cè)算每條指廊的旅客步行距離均不超300米，從而大大地提升了中轉(zhuǎn)的效率。

基于衛(wèi)星的圖像我們可以清晰地看到其對(duì)稱的分布，有效的將各個(gè)區(qū)域的資源都充分地利用了起來(lái)。

跑道系統(tǒng)從衛(wèi)星影像可辨現(xiàn)有2條遠(yuǎn)距平行跑道，規(guī)格均為3600米×45米，跑道間距1900米，滿足獨(dú)立平行儀表進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃第三條跑道（3200米×45米）已在衛(wèi)星影像預(yù)留用地中顯現(xiàn)，建成后將提升起降容量。

根據(jù)2023年的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，該機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到了3.2175萬(wàn)人次的高峰，飛機(jī)的貨郵吞吐量也高達(dá)33.6萬(wàn)噸，而其飛機(jī)的起降架次也達(dá)到了令人瞠目的23.2萬(wàn)架次。

“十四五”規(guī)劃的深入推進(jìn)之際，未來(lái)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃在衛(wèi)星影像中也已初現(xiàn)端倪，如T2航站樓的規(guī)劃建筑面積約30萬(wàn)平方米的巨大“蛋”型的主體樓、貨運(yùn)區(qū)的擴(kuò)建工程等一一躍然而起，且將與青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的銜接更加緊密的將濟(jì)青高鐵的膠東機(jī)場(chǎng)站、地鐵8號(hào)線的無(wú)縫的銜接的廊道。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)有“空鐵聯(lián)運(yùn)”布局，地鐵8號(hào)線直接接入航站樓地下一層，濟(jì)青高鐵站點(diǎn)距航站樓步行距離不足500米，形成“1小時(shí)通達(dá)青島全域、2小時(shí)覆蓋山東半島”的交通網(wǎng)絡(luò)。膠東機(jī)場(chǎng)的4F等級(jí)與“海星”構(gòu)型設(shè)計(jì)，并非單純新建機(jī)場(chǎng)硬件升級(jí)，而是通過(guò)空間布局優(yōu)化提升樞紐輻射力。

其分期建設(shè)模式（先建2條跑道+T1，再擴(kuò)第三條跑道+T2），可避免一次性投入導(dǎo)致的資源閑置，衛(wèi)星影像中預(yù)留用地的合理規(guī)劃，為機(jī)場(chǎng)隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整容量提供可能，對(duì)同類區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)具有參考價(jià)值。

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