門店日均新增70臺大定，極氪9X如何精準擊中高凈值人群購車需求？

都說現階段經濟處于下行期，但一輛國產新能源，售價高達50萬級，反而迎來了“經濟上行”的勢頭？十一假期后的第一份銷售的快報，不僅讓極氪9X首戰告捷，更能證實極氪9X“叫好又叫座”的市場前景，這背后到底藏著什么爆款邏輯？

訂單的“蝴蝶效應”，比預期更猛烈

不必諱言，任何一款新車的上市，其“預售”階段的聲量，往往是鋪墊，而“上市”后的表現，才是真正的試金石。極氪9X，似乎讓這個規律顯得格外“直白”和“高效”。從這份一線銷售報告來看，新車上市后，客戶的“定力”明顯增強，單店新增大定數量穩定在65-70臺，這意味著在銷售終端，極氪9X已經具備了相當可觀的“吸金”能力。

更令人側目的是，進店量的占比達到了50%，并且上漲幅度高達150%-200%。這數字背后，是市場對極氪9X的期待值，在實車觸碰、價格落地后，得到了極大的釋放。要知道，在此之前，極氪9X的巡展已經讓相當一部分潛在客戶“先睹為快”，這使得上市后的“轉定”比例能夠達到30%-40%，速度之快，讓不少從業者都發出“客戶關注點已從‘有沒有’變成‘何時提’”的感嘆。

“大佬”們的需求，極氪9X精準捕捉

客戶的畫像，往往最能反映一款產品的市場定位和吸引力。這份報告中的數據，再一次將極氪9X的精準目標客群描繪得淋漓盡致：35-55歲的年齡區間，90%的男性比例，這直接指向了一個極具經濟實力和決策力的消費群體。

有趣的是，與預售階段相比，上市后在一線城市，極氪9X的客戶比例有了顯著提升。更關鍵的是，傳統豪華品牌SUV的增換購比例大幅增加，這部分客戶群體，與路虎、卡宴、普拉多等車型的車主高度重疊。這說明，極氪9X并非在“爭奪”新能源市場的現有份額，而是在積極地“滲透”和“吸引”那些對傳統豪華SUV有著長期認知和消費習慣的群體。他們往往是企業老板、高管，經濟實力雄厚，對于他們而言，速度是決定性的，而極氪9X的外觀設計、駕控性能以及前沿的智能體驗，正是他們決策鏈條上的關鍵加分項。

Hyper版，成為“新貴”的標配

在配置的選擇上，極氪9X的“Hyper版+曜黑版”組合，占據了70%-80%的銷量，這背后傳遞的信號非常明確：追求極致的用戶，并不在少數。外觀顏色方面，“極夜黑”成為主銷色，這是一種低調卻極具質感的選擇，與車輛本身的氣場相得益彰。內飾方面，“琥珀棕”的受歡迎程度，則顯示出用戶對于溫馨、有格調駕乘空間的偏好。

此外，大多數用戶在看過實車之后，對極氪9X造型帶來的沖擊力有更直觀的感受，尤其是“極夜黑”的認可度超出了預期，這本身就說明了設計的成功與獨特性。而上市后，用戶對Hyper版車型的集中選擇，以及國慶期間Ultra版本的比例增高，則表明了當價值被充分認知后，用戶愿意為更好的配置買單。當然，考慮到較快的提車周期，其他配置的選擇也得到了用戶的青睞，這顯示了極氪在平衡用戶需求與交付能力上，正做得越來越好。

中國品牌向上，不止于價格和產品

誠然，極氪9X過硬的產品實力是市場認可的關鍵，但僅靠產品本身，想要在競爭激烈的細分市場突出重圍顯然還不夠。畢竟現階段，不缺新車，更不缺好的產品。但極氪9X真正的優勢在于：它從研發到銷售、服務甚至供應鏈完全打通，形成一個液態組織。依靠著前端后端一起發力，極氪9X所能為用戶帶來價值，遠遠超出預期。

數據顯示，10個客戶里，有3個會提及問界M9，1個提到蔚來ES8，1個是理想MEGA，還有1個則是奔馳GLS。雖然這只是一個參考數據，但也印證了極氪9X所處的細分市場的高度競爭，更能反映出極氪9X正有望打破原有的市場格局。

值得注意的是，雖然路虎的提及率依然最高，但卡宴和普拉多車主的加入，則顯示了極氪9X在“換購”市場上的吸引力正在逐步放大。而對于問界M9的對比，更多集中在40歲左右的客戶群體，他們可能更看重技術理念的融合。提及蔚來ES8的客戶，更多是在預售階段，他們關注的是提車時間和智能化體驗，而理想MEGA的提及，則主要與提車周期和家庭用車需求相關。這種多維度的對比，恰恰說明了極氪9X正在用其獨特的價值，去觸碰不同品牌、不同需求用戶的“痛點”和“癢點”。

隨著極氪9X的持續交付，其產品力所帶來的用戶口碑將進一步釋放。這份銷售報告只是一個開始，它揭示的趨勢是，當豪華車的競爭回歸到技術、安全、空間和體驗的本質時，市場會給出最公正的評判，畢竟當下新能源的生存之本，實力即是王道！